சிறிய பாகங்கள், பெரும் தாக்கம்: வாகன ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் செயல்பாடு மற்றும் பழுது நீக்கும் முறை
ஒரு காரின் பெட்ரோல் இன்ஜினின் 'இதயத்தில்', ஸ்பார்க் பிளக் அளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், அது ஒரு இன்றியமையாத மற்றும் முக்கியப் பங்கை வகிக்கிறது. இது இன்ஜினின் 'பற்றவைப்பின் முன்னோடி' போன்றது; மின் ஆற்றலையும் இயந்திர ஆற்றலையும் இணைக்கும் மையப் புள்ளியாக இது செயல்படுகிறது. இதன் செயல்திறன், இன்ஜினின் ஆற்றல் வெளியீடு, எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் முக்கிய செயல்பாடு
ஸ்பார்க் பிளக்கின் மிக அடிப்படையான மற்றும் முக்கியமான செயல்பாடு, சிலிண்டரில் உள்ள எரியக்கூடிய கலவையைப் பற்றவைத்து, இன்ஜின் செயல்படுவதற்கான ஆற்றல் மூலத்தை வழங்குவதாகும். இன்ஜினின் அழுத்தச் சுழற்சியின் முடிவில், ஸ்பார்க் பிளக்கின் மின்முனைகள் உயர்-மின்னழுத்த மின்வில்லை உருவாக்கி, அழுத்தப்பட்ட வாயு கலவையை உடனடியாகப் பற்றவைக்கின்றன. இந்த செயல்முறையே இன்ஜின் வேலையின் தொடக்கப் புள்ளியாகும், மேலும் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயுவின் எரிதல், பிஸ்டனைக் கீழ்நோக்கித் தள்ளுகிறது, அதன் மூலம் கிரான்ஸ்கிராஃப்டைச் சுழலச் செய்து, வாகனத்திற்குத் தொடர்ச்சியான ஆற்றலை வழங்குகிறது. பொதுவாக, ஒரு நான்கு-சிலிண்டர் இன்ஜினில் 4 ஸ்பார்க் பிளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதேசமயம் ஒரு ஆறு-சிலிண்டர் இன்ஜினுக்கு 6 பிளக்குகள் தேவைப்படுகின்றன; ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒன்று வீதம், இது ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் ஒரு நிலையான மற்றும் ஒழுங்கான எரிதல் செயல்முறையை உறுதி செய்கிறது.
பற்றவைப்பு மட்டுமின்றி, ஸ்பார்க் பிளக்குகள் இன்ஜினின் சக்தி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றிலும் நேரடித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. உயர்தர ஸ்பார்க் பிளக்குகள், எரிபொருள் கலவையின் முழுமையான எரிதலை உறுதிசெய்து, சக்தி வெளியீட்டின் சீரான தன்மையை மேம்படுத்துவதோடு, எரிபொருள் நுகர்வையும் குறைக்கின்றன. எலக்ட்ரோடு தேய்மானம் அல்லது கடுமையான கார்பன் படிவுகள் போன்ற காரணங்களால் ஸ்பார்க் பிளக் பழசாகிவிட்டால், அது தாமதமான பற்றவைப்பு அல்லது பலவீனமான தீப்பொறிகளை ஏற்படுத்தும். இதன் விளைவாக, எரிபொருள் கலவை முழுமையாக எரியாமல், சக்தியைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் நுகர்வையும் 10%-20% வரை அதிகரிக்கும். மேலும், ஸ்பார்க் பிளக்குகள் எரிதல் செயல்முறையைக் கட்டுப்படுத்தும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. பற்றவைப்பு நேரம் மற்றும் ஆற்றலைச் சரிசெய்வதன் மூலம், அவை வெவ்வேறு இயக்க நிலைகளில் இன்ஜினின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சிறப்பாகத் தங்களை மாற்றியமைத்துக் கொள்ள முடியும். குறைந்த வேகத்தில், எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்த பற்றவைப்பு நேரத்தைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும்; அதிக வேகத்தில், தீப்பொறிகளுக்குத் தேவையான ஆற்றலை விரைவாக வழங்கி, எரிபொருள் கலவையின் விரைவான எரிதலை உறுதிசெய்து, சக்திவாய்ந்த ஆற்றலை வெளிப்படுத்த முடியும்.
ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் குளிர்விக்கும் மற்றும் காப்புப் பணிகளையும் புறக்கணிக்க முடியாது. ஸ்பார்க் பிளக்கின் செராமிக் பகுதி, வெப்பத்தை வெளியேற்றுதல் மற்றும் காப்பு போன்ற முக்கியமான பணிகளை மேற்கொள்கிறது. இது மைய மின்முனையால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை உடனடியாக வெளியேற்றி, மின்முனை அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுத்து, ஸ்பார்க் பிளக்கின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது; அதே நேரத்தில், இது எரிதல் அறையில் உள்ள அதிக வெப்பநிலையைத் திறம்படத் தடுத்து, மைய மின்முனையின் இயல்பான செயல்பாட்டுச் சூழலை உறுதி செய்கிறது. மேலும், ஸ்பார்க் பிளக்குகள் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டு நிலையைப் பிரதிபலிக்கின்றன. உதாரணமாக, அவற்றில் கார்பன் படிவுகள் இருக்கும்போது, அது இயந்திரத்தில் ஒரு சாத்தியமான கோளாறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. உதாரணமாக, அதிகப்படியான கார்பன் படிவுகள் எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அமைப்பில் உள்ள சிக்கலையோ அல்லது இயல்புக்கு மாறான பற்றவைப்பு அமைப்புகளால் ஏற்படும் எரிந்துபோதலையோ சுட்டிக்காட்டலாம்.
ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் தீர்வுகள்
ஸ்பார்க் பிளக்குகளை நீண்டகாலம் பயன்படுத்தும்போது, இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும் பல்வேறு கோளாறுகள் ஏற்படுவது தவிர்க்க முடியாதது. பொதுவான கோளாறுகளில், இன்ஜின் பற்றிக்கொள்வதில் சிரமம், இன்ஜின் அதிர்வு, சக்திக் குறைவு, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சீரற்ற புகை வெளியேற்றம் ஆகியவை அடங்கும்.
ஸ்பார்க் பிளக்குகளில் ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான குறைபாடுகளில் ஒன்று மின்முனைத் தேய்மானம் ஆகும். இன்ஜினுக்குப் பழமையாகும் போது, நீண்டகால மின்சாரப் பொறி அரிப்பு மற்றும் எரிவாயுவிலிருந்து ஏற்படும் வேதியியல் அரிப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக ஸ்பார்க் பிளக்கின் மைய மின்முனையும் பக்கவாட்டு மின்முனையும் தேய்ந்து, மின்முனைகளுக்கு இடையேயான இடைவெளி அதிகரிக்கிறது. இந்த இடைவெளி 2 மி.மீ-ஐத் தாண்டும்போது, கடத்துத்திறன் குறைந்து, வெளிப்படும் பொறிகள் மிகவும் சிறியதாகின்றன. இது, இன்ஜின் பற்றிக்கொள்ளும் நேரத்தை மெதுவாக்கி, கலவையின் எரிதலைப் போதுமானதாக இல்லாமல் செய்கிறது. இதன் விளைவாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்து, சக்தி குறைந்து, கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், பொறிகளை உருவாக்கவே முடியாமல் போய், சிலிண்டர் தவறாக இயங்கக் காரணமாகிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், பொதுவாக ஒரு புதிய ஸ்பார்க் பிளக் தேவைப்படுகிறது.
கார்பன் படிவுகள் ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் "எதிரி" ஆகும். ஸ்பார்க் பிளக்கின் மேற்பரப்பில் சேரும் அதிக அளவிலான கார்பன் படிவுகளும் அழுக்கும் அதன் மின் செயல்திறனைக் குறைத்து, பற்றவைப்பு விளைவைப் பாதிக்கும். கார்பன் படிவுகள் பெரும்பாலும் மோசமான எரிபொருள் தரம், அதிக செறிவான எரிபொருள் கலவை மற்றும் அடைபட்ட காற்று வடிகட்டிகளுடன் தொடர்புடையவை. ஸ்பார்க் பிளக்கில் கார்பன் படிவுகளைக் கண்டால், முதலில் அதைச் சுத்தம் செய்ய முயற்சிக்கலாம். கார்பன் படிவுகள் கடுமையாக இருந்தாலோ அல்லது சுத்தம் செய்த பிறகும் ஸ்பார்க் பிளக் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றாலோ, நீங்கள் ஸ்பார்க் பிளக்கை மாற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், கார்பன் படிவுகளின் மூல காரணத்தையும் நீங்கள் ஆராய வேண்டும்; அதாவது, உயர்தர எரிபொருளை மாற்றுவது அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பைச் சரிபார்ப்பது போன்றவற்றின் மூலம் சிக்கலை அதன் மூலத்திலேயே தீர்க்கலாம்.
மேலும், ஸ்பார்க் பிளக்குகளில் மின்காப்பு மின்தடை மதிப்பு மிகவும் குறைவாக இருத்தல், ஸ்கர்ட் சேதம் மற்றும் கசிவுக் கோளாறுகள் போன்றவையும் இருக்கலாம். மின்காப்பு மின்தடை மதிப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது ஸ்பார்க் இடைவெளியில் செலுத்தப்படும் பற்றவைப்பு மின்னழுத்தத்தைக் குறைத்து, தீப்பொறியை பலவீனமாக்கும் அல்லது அதன் பற்றவைப்புச் செயல்பாட்டையே இழக்கச் செய்யும்; ஸ்கர்ட்டில் உள்ள விரிசல்கள் உயர்-மின்னழுத்த மின்னோட்டத்தைச் சிதைத்து, விரிசல் உள்ள பகுதி வழியாக மின்சாரத்தைக் கசியச் செய்யும், இதன் விளைவாக எலக்ட்ரோடில் தீப்பொறி ஏற்படாது; ஸ்பார்க் பிளக்கின் செராமிக் மின்காப்பானில் உள்ள குறைபாடுகள் அல்லது சேதம் அல்லது அதிகப்படியான எலக்ட்ரோடு இடைவெளி ஆகியவற்றால் பொதுவாகக் கசிவு ஏற்படுகிறது. இந்தக் கோளாறுகளுக்குப் பொதுவாக ஸ்பார்க் பிளக்கை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டியிருக்கும், மேலும் அதை மாற்றும்போது, அதன் வெப்ப மதிப்பு, திரெட் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பிற அளவுருக்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்த, வாகனத்தின் இன்ஜினுக்குப் பொருத்தமான மாடலைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றுதல்
ஸ்பார்க் பிளக்கின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், வழக்கமான பராமரிப்பும் சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதும் மிக முக்கியம். வெவ்வேறு பொருட்களால் ஆன ஸ்பார்க் பிளக்குகளை மாற்றுவதற்கான கால அளவு மாறுபடும். சாதாரண செப்பு உள்ளகம் கொண்ட ஸ்பார்க் பிளக்குகளை ஒவ்வொரு 2,000 முதல் 30,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை மாற்றப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதேசமயம் இரிடியம் அல்லது பிளாட்டினம் ஸ்பார்க் பிளக்குகளை 6,00,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கலாம். குறிப்பிட்ட விவரங்களுக்கு வாகனக் கையேட்டைப் பார்க்க வேண்டும். தினசரி ஓட்டும்போது, ஸ்பார்க் பிளக்கின் நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும்; மின்முனை தேய்ந்துள்ளதா, கார்பன் படிவுகள் உள்ளதா, மற்றும் செராமிக் பாகத்தில் விரிசல் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், எரிபொருள் அமைப்பைச் சுத்தமாக வைத்திருப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள், அடிக்கடி குறுகிய தூரம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும், குளிர்ச்சியான நிலையில் நீண்ட நேரம் தொடர்ந்து ஸ்டார்ட் செய்வதைத் தவிர்க்கவும். இந்த நல்ல ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்கள் ஸ்பார்க் பிளக் கோளாறுகள் ஏற்படுவதைக் குறைக்க உதவும்.
முடிவாக, ஸ்பார்க் பிளக் சிறியதாக இருந்தாலும், இன்ஜின் திறமையாகச் செயல்படுவதற்கு அது ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் செயல்பாடு, பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் பராமரிப்பு முறைகளைப் புரிந்துகொள்வது, பிரச்சனைகளைச் சரியான நேரத்தில் கண்டறிந்து தீர்க்கவும், காரை நல்ல ஓட்டும் நிலையில் வைத்திருக்கவும் நமக்கு உதவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
