பற்றவைப்புச் சுருள்: இயந்திர சக்தியின் மையப்புள்ளி
இக்னிஷன் காயில் என்பது காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். அடிப்படையில், இது ஒரு சிறப்பு பல்ஸ் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் ஆகும். பேட்டரியால் வழங்கப்படும் 12V குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரத்தை, 15,000-30,000V உயர் மின்னழுத்த மின்சாரமாக மாற்றுவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதன் மூலம், ஸ்பார்க் பிளக் ஒரு மின் தீப்பொறியை உருவாக்கத் தேவையான ஆற்றலை வழங்கி, என்ஜின் சிலிண்டரில் உள்ள கலவையைப் பற்றவைத்து, என்ஜினை இயக்கச் செய்கிறது.
இது மின்காந்தத் தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது: முதன்மைச் சுருளுக்குக் குறைந்த மின்னழுத்த மின்னோட்டம் வழங்கப்படும்போது, ஒரு காந்தப்புலம் உருவாகி ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது. பற்றவைப்புக் கட்டுப்படுத்தி மின்னோட்டத்தைத் துண்டிக்கும்போது, வேகமாக மாறும் காந்தப்புலம், முதன்மைச் சுருளை விடப் பன்மடங்கு அதிகச் சுற்றுகளைக் கொண்ட இரண்டாம் நிலைச் சுருளில் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தைத் தூண்டுகிறது. இந்த உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம் பின்னர் ஸ்பார்க் பிளக் வழியாகச் செலுத்தப்பட்டு, காற்றை அயனியாக்கி ஒரு மின் தீப்பொறியை உருவாக்குகிறது, இது கலவையை உடனடியாகப் பற்றவைக்கிறது. இந்தச் செயல்முறை இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகளுடன் துல்லியமாகப் பொருத்தப்பட வேண்டும். சீரான மற்றும் திறமையான ஆற்றல் வெளியீட்டை உறுதி செய்வதற்காக, ECU ஆனது வேகம் மற்றும் சுமை போன்ற அளவுருக்களின் அடிப்படையில் பற்றவைப்பு நேரத்தை நிகழ் நேரத்தில் சரிசெய்யும்.
அடிப்படை மின்னழுத்த மாற்றத்திற்கு கூடுதலாக, பற்றவைப்புச் சுருள் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது: திறமையான பற்றவைப்பு, எரிப்புத் திறனை மேம்படுத்தவும், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வெளியேற்றப் புகையைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது; தனித்த பற்றவைப்பு வடிவமைப்பு (ஒரு சிலிண்டருக்கு ஒரு சுருள்) ஆற்றல் இழப்பைக் குறைத்து, அதிவேக இயக்க நிலைகளில் ஆற்றல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது; பற்றவைப்பைக் கண்டறியும் செயல்பாடுகளைக் கொண்ட சில சுருள்கள், பற்றவைப்பு நிலை குறித்த பின்னூட்டத்தையும் வழங்கி, எரிப்புக் கட்டுப்பாட்டை மேலும் மேம்படுத்துகின்றன.
கோளாறு எச்சரிக்கை: கவனிக்க வேண்டிய ஆறு பொதுவான அறிகுறிகள்
பற்றவைப்புச் சுருளானது அதிக வெப்பநிலை, அதிக அழுத்தம் மற்றும் அடிக்கடி ஏற்படும் அதிர்வுகள் போன்ற கடுமையான சூழலில் இயங்குவதால், அதன் காப்புறை பழுதடைவதற்கும் சுருளில் குறுக்குச் சுற்றுகள் ஏற்படுவதற்கும் வாய்ப்புள்ளது. பொதுவாகக் கீழ்க்கண்ட அறிகுறிகள் காணப்படுகின்றன:
கடுமையான ஐடிலிங் அதிர்வு: ஒற்றை சிலிண்டர் இக்னிஷன் காயில் செயலிழப்பதால் எரிபொருள் விநியோகம் குறைந்து, இன்ஜின் சமநிலையற்று இயங்கும். வாகனம் ஐடிலில் இருக்கும்போது அதன் உடற்பகுதியும் ஸ்டீயரிங் வீலும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிரும், மேலும் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பிலிருந்து 'படபட' என்ற சத்தம் வெளிவரும். எக்ஸாஸ்ட் பைப்பைத் தொட்டுப் பார்த்தால், சீரற்ற அதிர்வுகள் ஏற்படுவதை உணர முடியும்.
இயந்திரம் நின்றுபோதலுடன் கூடிய பலவீனமான முடுக்கம்: போதுமான பற்றவைப்பு ஆற்றல் இல்லாததால், எரிபொருள் கலவை முழுமையாக எரியாமல், முடுக்கம் தாமதமாகிறது. 2000-3000 ஆர்பிஎம் வரம்பில் விட்டுவிட்டு இயந்திரம் நின்றுபோதல் ஏற்படுகிறது, மேலும் மலை ஏறும் போது ஆற்றல் இழப்பு குறிப்பாகக் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது.
இயல்புக்கு மாறான அதிக எரிபொருள் நுகர்வு: எரியாத கலவை நேரடியாக வெளியேற்றப்படுவதால், எரிபொருள் நுகர்வு 10%-30% வரை அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், வெளியேறும் புகையிலிருந்து கடுமையான பெட்ரோல் வாசனை வீசும், மேலும் புகைப்போக்கிக் குழாயின் உள் சுவரில் எண்ணெய் கறைகள் இருக்கலாம்.
பிழை விளக்கு ஒளிர்கிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட பிழைக் குறியீடுகள்: ECU ஒரு பற்றவைப்புக் கோளாறைக் கண்டறியும்போது, அது இன்ஜின் பிழை விளக்கை ஒளிரச் செய்யும். கண்டறியும் கருவி பொதுவாக P0300 (சீரற்ற தவறான எரிதல்) அல்லது P0301-P0304 (குறிப்பிட்ட சிலிண்டர் தவறான எரிதல்) போன்ற பிழைக் குறியீடுகளைக் காட்டும்.
இயக்குவதில் சிரமம்: குளிர் காலநிலையில், பற்றவைப்புச் சுருளின் மின்காப்புத் திறன் குறைவதால், போதுமான உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தை வழங்க இயலாமல் போகிறது. இதன் விளைவாக, குளிர்ச்சியான நிலையில் இயந்திரத்தை இயக்க மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிக்க வேண்டியிருக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திரத்தை இயக்கிய உடனேயே அது நின்றுவிடவும் கூடும்.
தோற்றம் மற்றும் செயல்திறன் குறைபாடுகள்: சுருளின் மேற்பரப்பில் விரிசல்கள் அல்லது எரிந்த தடங்கள் தோன்றும், அல்லது இணைப்பு செருகியில் எண்ணெய் கறை படிந்து அரிப்பு ஏற்பட்டிருக்கும். இது காப்பு அடுக்கு சேதமடைந்துள்ளதைக் குறிக்கிறது; மின்தடை மதிப்பு நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பைத் தாண்டினால் (இரண்டாம் நிலை மின்தடை பொதுவாக 5000-70000Ω), அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டியது அவசியம்.
பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றுதல்: அறிவியல் பூர்வமாக சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும்
இக்னிஷன் காயிலை மாற்றுவதற்கான கால அளவு ஒரு நிலையான மதிப்பு அல்ல. பொதுவாக, 100,000 கிலோமீட்டர்கள் ஒரு குறிப்புப் புள்ளியாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் உண்மையான சூழ்நிலைகளின் அடிப்படையில் அதைச் சரிசெய்ய வேண்டும்: உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்கள், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதமான சூழல்களில் நீண்ட நேரம் இயக்கப்படும் வாகனங்கள், அல்லது அடிக்கடி குறுகிய தூரங்களுக்கு இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்கு, மாற்றும் கால அளவைக் குறைக்க வேண்டும்; முறையான தினசரி பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டால், சில காயில்களை 150,000 கிலோமீட்டருக்கும் மேலாகப் பயன்படுத்தலாம்.
தினசரி பராமரிப்பைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: காயில் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க, இன்ஜினை நீண்ட நேரம் சும்மா இயங்க விடுவதைத் தவிர்க்கவும்; ஸ்பார்க் பிளக் இடைவெளியை (gap) தவறாமல் சரிபார்க்கவும் (அது மிக அதிகமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ இருந்தால், காயில் விரைவாகப் பழுதடையும்); கார்பன் படிவுகளைக் குறைக்க உயர்தர எரிபொருளைப் பயன்படுத்தவும்; இன்ஜின் இயங்காதபோது, இக்னிஷன் சுவிட்சை நீண்ட நேரம் ஆன் செய்து வைப்பதைத் தவிர்க்கவும். ஏதேனும் கோளாறு ஏற்பட்டால், அதை உடனடியாக மாற்றுவது அவசியம். தரமற்ற காப்புப் பொருட்கள் மற்றும் தரப்படுத்தப்படாத காயில் சுற்றும் செயல்முறைகள் காரணமாக, தரம் குறைந்த காயில்கள் முன்கூட்டியே சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது. அசல் தொழிற்சாலை பாகங்கள் அல்லது புகழ்பெற்ற பிராண்ட் பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
