வாகன துணை காற்றுப்பை என்றால் என்ன?
வாகனத்தின் துணை காற்றுப்பை, பொதுவாக பயணிகள் காற்றுப்பை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது வாகனத்தின் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பின் (SRS, துணை ஊதக்கூடிய தடுப்பு அமைப்பு) ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது மோதலின் போது பயணிகள் இருக்கையில் உள்ளவர்களுக்கு ஏற்படும் காயங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் அவர்களைப் பாதுகாப்பதற்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
முக்கிய குறிப்புகள்:
வரையறை மற்றும் அமைவிடம்: பயணிகள் காற்றுப்பை, பயணிகள் இருக்கையின் டாஷ்போர்டின் முன்புறத்தில், பொதுவாக கையுறைப் பெட்டிக்கு மேலே அல்லது வலது கன்சோல் டிரிம் பேனலுக்கு உள்ளே பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அதன் மேற்பரப்பில் பெரும்பாலும் "AIRBAG" அல்லது "SRS" என்ற எழுத்துக்கள் பொறிக்கப்பட்டிருக்கும்.
செயல்படும் விதம்: ஒரு வாகனம் கடுமையான முன்பக்க மோதலைச் சந்திக்கும்போது (உதாரணமாக, மணிக்கு 30 கி.மீ. வேகத்திற்கு மேல் சென்று, முன்பக்கத்தில் 60° கோணத்திற்குள் மோதும்போது), மோதல் உணரியானது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. இது, காற்றுப்பையை விரிவடையச் செய்வதற்காக வாயு ஜெனரேட்டரை வேகமாக நைட்ரஜனால் நிரப்பத் தூண்டுகிறது. இது, வாகனத்தினுள் உள்ள கடினமான பொருட்களுடன் (உதாரணமாக, டாஷ்போர்டு) பயணி "இரண்டாம் நிலை மோதலை" சந்திப்பதற்கு முன்பு, ஒரு தடுப்பாகச் செயல்படும் மெத்தென்ற காற்று மெத்தையை உருவாக்குகிறது.
பாதுகாப்பு விளைவு: சீட் பெல்ட்களுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தும்போது, இது தலையில் ஏற்படும் தாக்கத்தை சுமார் 75% வரையிலும், மார்புக் காயங்களை 44% வரையிலும் குறைக்கும்.
தனியாகப் பயன்படுத்துவதால், வேகமாக வெளியேற்றப்படுவதன் காரணமாக முகத்தில் தீக்காயங்கள், கழுத்து சுளுக்குகள் போன்ற கூடுதல் காயங்கள் ஏற்படக்கூடும்.
பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகள்: 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் பயணிகள் இருக்கையில் அமரக்கூடாது; காற்றுப்பைக்கான சுவிட்ச் இருந்தாலும், அதைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- விரிவடையும் போது ஏற்படும் தாக்க விசை: ஏர்பேக் விரிவடையும் போது ஏற்படும் விசை 200-500 கிலோகிராம் வரை அதிகமாக இருக்கலாம். சீட் பெல்ட் அணியாமல் இருந்தாலோ அல்லது உடல் முன்னோக்கிச் சாய்ந்திருந்தாலோ, இது எளிதில் கடுமையான அல்லது உயிரிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய காயங்களை உண்டாக்கலாம்.
சிறப்பு வகைகள்: சமீபத்தில், சில வாகன மாடல்களில் "பயணிகள் இருக்கை குஷன் வகை ஏர்பேக்" சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது இருக்கை குஷனின் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டு, பயணிகளின் கால்கள் கையுறைப் பகுதிக்குள் நழுவுவதைத் தடுப்பதன் மூலம் அவர்களின் கீழ்ப்பகுதி அசைவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மேலும், இது அமரும் நிலையைச் சீராக்கி, சீட் பெல்ட் கட்டுப்பாட்டின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
பழுதுகள் மற்றும் பராமரிப்பு: வாகனத்தை இயக்கும்போது டாஷ்போர்டில் உள்ள SRS காட்டி விளக்கு தொடர்ந்து எரிந்தாலோ அல்லது விட்டு விட்டு எரிந்தாலோ, அது சிஸ்டம் கோளாறைக் குறிக்கிறது மற்றும் அதற்கு உடனடி நிபுணத்துவ பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.
ஏர்பேக் என்பது ஒருமுறை மட்டுமே மாற்றக்கூடிய பாகம். அது வெடித்த பிறகு, முழு அமைப்பையும் (சென்சார்கள், ECU, ஏர்பேக் பாடி போன்றவை உட்பட) மாற்ற வேண்டும்.
சிறப்புக் கவனங்கள்:
பயணிகள் காற்றுப்பை (அதாவது, பயணிகள் இருக்கையில் உள்ள காற்றுப்பை) என்பது வாகனத்தின் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது முதன்மையாக, ஒரு மோதலின் போது பயணிகள் இருக்கையில் உள்ளவர்களைப் பாதுகாத்து, காயங்களைக் குறைக்கிறது. சமீபத்தில் பொதுவில் கிடைத்த தகவல்களின்படி, அதன் முக்கிய செயல்பாடுகளும் அம்சங்களும் பின்வருமாறு:
முக்கிய செயல்பாடு: தாக்கத்தைத் தணித்தல்; மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சி, பயணிகளின் தலை மற்றும் மார்பில் ஏற்படும் தாக்க விசையைக் குறைப்பதற்காக, வேகமாக விரிவடைந்து ஒரு காற்று மெத்தையை உருவாக்குதல்.
- இரண்டாம் நிலை மோதலைத் தடுத்தல்: வாகனத்தில் உள்ள பயணிகளின் உடலுக்கும், டாஷ்போர்டு, கையுறைப் பெட்டி போன்ற கடினமான பொருட்களுக்கும் இடையே நேரடித் தொடர்பைத் தவிர்த்தல்.
இருக்கைப் பட்டைகளுடன் ஒருங்கிணைந்து பயன்படுத்துதல்: இருக்கைப் பட்டைகளுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தும்போது, இது பாதுகாப்பு விளைவை கணிசமாக மேம்படுத்தும் - ஆய்வுகளின்படி, இது தலையில் ஏற்படும் தாக்க விசையை சுமார் 75% குறைக்கும்.
தூண்டுதல் நிபந்தனைகள்: பொதுவாக, இதற்கு மணிக்கு 30 கி.மீ.க்கும் அதிகமான வாகன வேகமும், முன்பக்கத்தில் 60° கோணத்திற்குள் ஏற்படும் மோதலும் தேவைப்படும்.
அமைப்பின் எதிர்வினை மிகவும் வேகமானது: சென்சார் மோதலைக் கண்டறிந்ததிலிருந்து ஏர்பேக் முழுமையாக விரிவடைவதற்கு, தோராயமாக 0.015 வினாடிகள் (15 மில்லி விநாடிகள்) ஆகிறது.
வகைகள் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள்:
வழக்கமான முன்பக்கப் பயணி காற்றுப்பை: இது கன்சோலின் வலது பக்கத்திலோ அல்லது கையுறைப் பெட்டிக்கு மேலேயோ பொருத்தப்பட்டு, முக்கியமாகத் தலை மற்றும் மார்புப் பகுதியைப் பாதுகாக்கிறது.
பயணிகள் இருக்கை குஷன் வகை ஏர்பேக்: இது இருக்கை குஷனின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. பயணிகளின் கீழ்ப்பகுதி அசைவைக் கட்டுப்படுத்தி, அதிகப்படியான முன்னோக்கிய நகர்வைத் தடுப்பதன் மூலம், சீட் பெல்ட் கட்டுப்பாட்டின் செயல்திறனை மேம்படுத்தி, கால் மற்றும் இடுப்புப் பகுதி காயங்களைக் குறைக்க இது பயன்படுகிறது. நீங்கள் வாகனத்தில் பயணிக்க நேர்ந்தால், இரண்டாம் நிலை ஏர்பேக் பூட்டும் செயல்பாட்டை இயக்க வேண்டும் (சில மாடல்களில் கைமுறையாக அல்லது தானாகவே செயலிழக்கும் வசதி உள்ளது).
பயணிகள் இருக்கைப் பகுதியில் வாசனைத் திரவியப் பாட்டில்கள், கைபேசி தாங்கிகள் போன்ற கடினமான பொருட்களை வைக்க வேண்டாம். காற்றுப்பை விரிவடையும்போது, அவை அதிவேகமாகப் பறந்து சென்று கூடுதல் காயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
தொழில்நுட்பப் போக்குகள்
உயர் ரக மாடல்கள், மோதலின் தீவிரத்திற்கு ஏற்ப ஏர்பேக்கின் விரிவு அளவை மாறும் தன்மையுடன் சரிசெய்யும் 'இரண்டாம் நிலை விரிவு தொழில்நுட்பத்தை' பயன்படுத்துகின்றன.
ஐடியல் எல்9 போன்ற சில மாடல்கள், காப்புரிமை பெற்ற தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் பெரிய திரைகளுக்கும் காற்றுப்பை விரிவடையும் இடத்திற்கும் இடையிலான பொருந்தாமைச் சிக்கலைத் தீர்க்கின்றன.
குறிப்பு: சமீபத்திய ஆண்டுகளில், செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கில், சாங்கன் லூமின் ட்ரெஷர் எடிஷன் போன்ற சில ஆரம்ப நிலை மாடல்களில் பயணிகள் இருக்கை ஏர்பேக் நீக்கப்பட்டதால், அடிப்படைப் பாதுகாப்பு உள்ளமைவுகள் குறித்த பொது விவாதங்கள் தொடங்கியுள்ளன.
வாகனம் வாங்கும் போது, முன்புற மற்றும் பின்புற காற்றுப்பைகள் ஆகிய இரண்டு அம்சங்களும் பொருத்தப்பட்ட மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
