ஒரு காரின் பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சியின் மையப்பகுதி (rear shock absorber core) என்பது என்ன?
வாகனத்தின் பின்புற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ள அதிர்வு உறிஞ்சியின் உள் பாகமே வாகனப் பின்புற அதிர்வு உறிஞ்சி கோர் ஆகும். இது முக்கியமாக சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து ஏற்படும் தாக்கத்தையும் அதிர்வுகளையும் உறிஞ்சித் தணித்து, அதன் மூலம் பயண வசதியையும் கையாளும் நிலைத்தன்மையையும் மேம்படுத்துகிறது.
முக்கிய கூறுகள் மற்றும் செயல்பாடுகள்
பிஸ்டன் தண்டு மற்றும் பிஸ்டன் வால்வு அமைப்பு: சிலிண்டருக்குள் முன்னும் பின்னுமாக நகர்ந்து, ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, தணிப்பு விசையை உருவாக்குகிறது.
தணிக்கும் எண்ணெய்/எரிவாயு: துளைகளை நெரிப்பதன் மூலம், இது உள் உராய்வை உருவாக்கி, இயக்க ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றிச் சிதறடிக்கிறது.
காற்றுப்புகாத அமைப்பு: எண்ணெய் கசிவைத் தடுத்து, தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்கிறது.
சரிசெய்தல் வால்வு (சில மாடல்களுக்கு): வெவ்வேறு சாலை நிலைகள் அல்லது ஓட்டும் முறைகளுக்கு ஏற்ப அதிர்வு தணிப்புப் பண்புகளைச் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
வாகனம் மேடு பள்ளமான சாலைகளில் பயணிக்கும்போது, சக்கரங்களும் வாகனத்தின் உடற்பகுதியும் சார்பு இயக்கத்திற்கு உள்ளாகின்றன. இதனால், அதிர்வு உறிஞ்சியின் மையப்பகுதிக்குள் இருக்கும் பிஸ்டன் தண்டு மேலும் கீழும் அசைகிறது. இந்த இயக்கம், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை உள் அறைகளுக்கு இடையில் பாயச் செய்து, அதிர்வின் திசைக்கு எதிரான ஒரு தணிப்பு விசையை உருவாக்குகிறது. இது, சுருள்வில்லின் மீள்விசையையும் வாகனத்தின் ஆட்டத்தையும் திறம்பட அடக்குகிறது.
பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்
காலப்போக்கில் ஏற்படும் அறிகுறிகள்: எண்ணெய் கசிவு, அசாதாரண இரைச்சல் (உதாரணமாக, உலோகச் சத்தம்), பக்கவாட்டுச் சறுக்கல் அதிகரித்தல், தரைத் தொடர்பு குறைதல்.
மாற்று ஆலோசனைகள்:
மெக்பெர்சன் முன்பக்க சஸ்பென்ஷனில் உள்ள சிக்கலான விசைப் பரவல் காரணமாக, பகுதித் தேய்மானம் மற்றும் எண்ணெய் கசிவைத் தவிர்ப்பதற்காக, முழு அமைப்பையும் (ஸ்பிரிங்குகள் மற்றும் சிலிண்டர் கோர்கள் உட்பட) மாற்றுவது பொதுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மல்டி-லிங்க் பின்புற சஸ்பென்ஷனில், சிலிண்டர் கோர் மட்டும் சேதமடைந்து, எண்ணெய் கசிவோ அல்லது அழுத்தக் குறைவோ இல்லாத பட்சத்தில், அதைத் தனியாக மாற்றலாம்.
மூலப்பொருள் தேவைகள்: பிஸ்டன் தண்டு பெரும்பாலும் அதிக கடினத்தன்மை கொண்ட கார்பன் ஸ்பிரிங் ஸ்டீலைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஆயுட்காலம் மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக வால்வு தகடுகள் மற்றும் பிற பாகங்கள் துல்லியமாகப் பதப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
இதைத் தனித்தனியாக மாற்ற முடியுமா?
சஸ்பென்ஷன் வகை மற்றும் சேதத்தின் நிலையைப் பொறுத்தது:
சிலிண்டர் கோரில் மட்டும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டாலோ அல்லது அதிர்வு தணிப்பு அமைப்பு செயலிழந்தாலோ, மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஒரு மல்டி-லிங்க் அமைப்பாக இருந்தாலோ, அதைத் தனித்தனியாக மாற்றலாம்.
அது மெக்பெர்சன் முன்பக்க சஸ்பென்ஷனாக இருந்தால், அதைத் தனியாக மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அது எளிதில் மீண்டும் சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது.
ஒரு வாகனத்தின் அதிர்வு உறிஞ்சி மையப்பகுதி செயலிழக்கும்போது, அது வாகனத்தின் பயண நிலைத்தன்மை, கையாளும் திறன் மற்றும் சௌகரியத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கும். நம்பகமான பொதுத் தகவல்களின்படி, பொதுவான செயலிழப்பு அறிகுறிகளும் அதற்கான தீர்வு ஆலோசனைகளும் பின்வருமாறு:
பொதுவான தோல்வி வெளிப்பாடுகள்
அசாதாரண சத்தம்: வாகனம் ஓட்டும்போது, குறிப்பாக மேடு பள்ளமான சாலைகளில் செல்லும்போது, பின் சக்கரப் பகுதியிலிருந்து "கிளங் கிளங்" போன்ற அசாதாரண சத்தங்கள் எழுகின்றன.
அதிகரித்த அதிர்வு உணர்வு: வாகனம் பயணிக்கும்போது அதன் உடல் பகுதி அதிர்ந்து குலுங்குகிறது, வளைவுகளில் திரும்பும்போது பக்கவாட்டுச் சறுக்கல் அதிகரிக்கிறது, மேலும் சறுக்கி விழும் அபாயமும் உள்ளது.
அதிகரித்த பிரேக்கிங் தூரம்: ஷாக் அப்சார்பர் கோர் செயலிழப்பதால், பிரேக் செய்யும்போது வாகனம் தாழ்ந்து, டயரின் பிடிப்பைப் பாதித்து, அதன் விளைவாக பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கும்.
எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு: அதிர்வு உறிஞ்சியின் உறையில் காணப்படும் எண்ணெய் கறைகள் அல்லது தெளிவான எண்ணெய் படிவுகள், உள் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் கசிவைக் குறிக்கின்றன, மேலும் அதன் மையப்பகுதி அடிப்படையில் செயலிழந்துவிட்டது. வெப்பநிலை முரண்பாடு: கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, அதிர்வு உறிஞ்சியின் வெளிப்புற உறையைத் தொடும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி குறிப்பிடத்தக்க அளவு குளிர்ச்சியாக இருப்பதைக் கண்டால் (சாதாரணமாக அது சூடாக இருக்க வேண்டும்), அது உள் அதிர்வு தணிப்பு அமைப்பு செயலிழந்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது.
உடல் மீண்டும் மீண்டும் ஆடுதல்: வாகனத்தின் ஒரு மூலையை அழுத்தி விடுவித்த பிறகு, வாகனம் நிலைபெறுவதற்கு முன்பு 2-3 முறைக்கு மேல் மீண்டும் மீண்டும் குதித்தால், அது அதிர்வுகளைத் தாங்கும் திறன் குறைவாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
பரிந்துரைகளைக் கையாளுதல்:
உடனடிப் பரிசோதனை: மேற்கண்ட அறிகுறிகளில் ஏதேனும் தென்பட்டால், சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைப் பரிசோதிப்பதற்காக, நீங்கள் கூடிய விரைவில் ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடைக்கோ அல்லது 4S ஸ்டோருக்கோ செல்ல வேண்டும்.
பாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்: மெக்பெர்சன் முன்பக்க சஸ்பென்ஷனில், விசை தாங்கும் அமைப்பின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, சிலிண்டர் கோர் அல்லது ஸ்பிரிங்கை மட்டும் தனியாக மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. சீரற்ற தேய்மானம் மற்றும் எண்ணெய் கசிவைத் தவிர்க்க, முழுமையான ஷாக் அப்சார்பர் அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டும்.
ஒரே அச்சில் மாற்றும் கொள்கை: ஒரு பக்கம் மட்டும் சேதமடைந்தாலும், சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சமநிலையைப் பராமரிப்பதற்காக, அதை ஜோடியாக (இடது + வலது) மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நிறுவல் விவரக்குறிப்புகளைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்: மாற்றும்போது, பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, அசல் தொழிற்சாலை முறுக்குவிசையின்படி போல்ட்டுகளை இறுக்க, முறுக்குவிசை குறடு (torque wrench) பயன்படுத்தவும்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: ஒரு உள்நாட்டு செடான் காரின் ஷாக் அப்சார்பர் கோரை, சாலை நிலைமைகள் மற்றும் பயன்பாட்டுப் பழக்கவழக்கங்களைப் பொறுத்து, சுமார் ஒவ்வொரு 80,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை பரிசோதிக்கவோ அல்லது மாற்றவோ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனம் சுபாரு ஃபாரஸ்டர் அல்லது பிற குறிப்பிட்ட மாடல்களாக இருந்து, அதில் "கோரை அழுத்த முடியவில்லை" என்ற நிலை ஏற்பட்டால், அது சீல் சேதம், பிஸ்டன் நெரிசல் அல்லது சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் காரணமாக இருக்கலாம். பழுதுபார்ப்பதா அல்லது மாற்றுவதா என்ற திட்டத்தை முடிவு செய்வதற்கு முன், ஒரு நிபுணரின் பரிசோதனை தேவைப்படுகிறது.
மேலதிக மதிப்பீட்டிற்கு, பின்வரும் எளிய சுயபரிசோதனை முறைகளை நீங்கள் பார்க்கலாம்:
பம்பரை அழுத்திய பிறகு, அதை விடுவித்து, வாகனம் விரைவாகவும் நிலையாகவும் மீண்டு வருகிறதா என்று கவனிக்கவும் (2-3 வினாடிகளுக்குள் நிற்பது இயல்பானது).
10 கிலோமீட்டர் தூரம் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, ஷாக் அப்சார்பரின் வெளிப்புற உறையைத் தொட்டுப் பார்க்கவும். அது சூடாக இருந்தால், இயல்பானது; குளிர்ச்சியாக இருந்தால், அதில் கோளாறு இருக்கலாம்.
அறிகுறிகள் தெளிவாகத் தெரிந்தால், தாமதிக்க வேண்டாம். அதிர்வு உறிஞ்சி செயலிழப்பது, வாகனம் ஓட்டும் அபாயங்களை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
