காரின் பின்புற பிரேக் டிஸ்கின் செயல்பாடு
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் என்பது பின்புற சக்கர பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். பிரேக் பேட்களுடன் ஏற்படும் உராய்வின் மூலம் பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குவதும், அதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பது அல்லது நிறுத்துவதும், பிரேக் செய்யும்போது வாகனத்தின் சமநிலை மற்றும் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க உதவுவதும் இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
பின் சக்கரங்களுக்கு பிரேக்கிங் விசையை வழங்குதல்: ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, பிரேக் காலிபர் சுழலும் பின் பிரேக் டிஸ்க்கை இறுக்கமாகப் பிடித்து, உராய்வின் மூலம் வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றுகிறது. இதன்மூலம், பின் சக்கரங்கள் வேகக்குறைப்பு செய்யப்படுகின்றன அல்லது நிறுத்தப்படுகின்றன.
பிரேக்கிங் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்: பிரேக் செய்யும்போது, பின்பக்க பிரேக் டிஸ்க் முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க்கிற்குத் துணைபுரிந்து, முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையே பிரேக்கிங் விசையின் பரவலைச் சமநிலைப்படுத்துகிறது. இது வாகனம் பின்பக்கம் ஆடுவதையோ அல்லது கட்டுப்பாட்டை இழப்பதையோ தடுக்கிறது; குறிப்பாக அவசரமாக பிரேக் செய்யும்போதும் அல்லது வழுக்கும் சாலைகளிலும் இது மிகவும் முக்கியமானதாகும்.
ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுதல் நிலையில் நிலைத்தன்மையைப் பராமரித்தல்: பின்னோக்கிச் செல்லும்போதும், சரிவில் இறங்கும்போதும், அல்லது வாகனத்தை நிறுத்தும்போதும், பின்புற பிரேக் டிஸ்க் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க உதவுவதோடு, ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பையும் மேம்படுத்துகிறது.
ஒரு காரின் பின்புற பிரேக் டிஸ்கில் ஏற்படும் கோளாறுகள், சீரற்ற பிரேக்கிங், வாகனம் அதிர்வது, அசாதாரண சத்தங்கள் மற்றும் பிரேக் செயலிழப்பு போன்றவற்றை ஏற்படுத்தி, கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களை விளைவிக்கக்கூடும். சமீபத்திய அதிகாரப்பூர்வ பொதுத் தகவல்களின்படி, இதற்கான பொதுவான காரணங்களும் அதற்கான தீர்வுகளும் பின்வருமாறு:
முக்கிய கோளாறு காரணங்கள்:
பிரேக் பேடுகள் சீரற்ற முறையில் தேய்வது அல்லது அவற்றின் தரம் குறைவாக இருப்பது: குறிப்பாக அவை முழுமையாகத் தேயாதபோது அல்லது அசல் அல்லாத பாகங்களைப் பயன்படுத்தும்போது, பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பில் ஆழமான பள்ளங்கள் அல்லது மேடுகள் உருவாகின்றன.
பிரேக் டிஸ்கின் உருக்குலைவு அல்லது வெப்பத் தணிவு: அடிக்கடி கடுமையாக பிரேக் பிடிப்பது, நீண்ட நேரம் தொடர்ச்சியாக பிரேக் பிடிப்பது போன்றவை டிஸ்கில் சீரற்ற வெப்பத்தை ஏற்படுத்தி, அதன் விளைவாக உருக்குலைவு மற்றும் வளைவு ஏற்படுகிறது. 0.05 மி.மீ-க்கு மேல் உருக்குலைவு ஏற்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் பூஸ்டர் செயலிழப்பு: பிஸ்டன் சிக்கிக்கொள்வது அல்லது கைடு பின் துருப்பிடிப்பது, ஒரு பக்க பிரேக் பேடில் தொடர்ச்சியான உராய்வை ஏற்படுத்துவதால், அசாதாரணமான அதிக வெப்பநிலை, கருமையாதல் அல்லது விரைவான தேய்மானம் உண்டாகிறது.
சீரற்ற பிரேக் அமைப்பு அழுத்தம்: அடைபட்ட எண்ணெய் குழாய்கள், குமிழ்கள், அல்லது நீள வேறுபாடுகள் காரணமாக இடது மற்றும் வலது பிரேக்கிங் விசைகளில் சமநிலையின்மை ஏற்படுகிறது.
மின்னணு பார்க்கிங் பிரேக் அல்லது நிலைநிறுத்தல் சிக்கல்கள் (ஃபாங்ஹே பாவோபா 5 மற்றும் பிற மாடல்கள் போன்றவை): மின்னணு பார்க்கிங் பிரேக் மோட்டார் சிக்கிக்கொள்வது, நான்கு சக்கர சீரமைப்பு விலகல் (சீரற்ற கேம்பர் கோணம் போன்றவை) ஆகியவை பின்புற பிரேக் டிஸ்கின் அசாதாரண தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.
பிரேக் டிஸ்க் சுழலவில்லை அல்லது சிக்கிக்கொள்கிறது: போதுமான மசகு எண்ணெய் இடப்படாதது, பிரேக் பேடுகள் அதிகப்படியாகத் தேய்வது, பூஸ்டர் சிக்கிக்கொள்வது, அல்லது பேரிங் தவறாகப் பொருத்தப்பட்டிருப்பது போன்றவற்றால் இது ஏற்படலாம்.
பொதுவான அறிகுறிகள்:
பிரேக் பிடிக்கும்போது வாகனம் ஆடுதல் அல்லது திசை மாறுதல்
பிரேக் பெடலின் தாள அதிர்வு பின்னூட்டம்
பின்புற சக்கரப் பகுதியில் அசாதாரணமான வெப்பம் (தொட்டால் சூடாக உணர்கிறது)
அசாதாரண இரைச்சல் (கூர்மையான ஒலிகள், சுரண்டும் ஒலிகள் போன்றவை)
பிரேக் கோளாறு விளக்கு எரிகிறது
பரிந்துரைக்கப்படும் கையாளும் வழிமுறைகள்:
பரிசோதனைக்காக உடனடியாக நிறுத்தவும்: பிரேக்கிங்கில் வெளிப்படையான கோளாறுகள் தென்பட்டால், மேலும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, வாகனத்தை ஓட்டுவதை நிறுத்தவும்.
ஆரம்ப சுய பரிசோதனை:
பிரேக் திரவத்தின் அளவு இயல்பாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
கை பிரேக் முழுமையாக விடுவிக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
பின்புற சக்கரப் பகுதியில் புகை, எரிந்த வாசனை அல்லது அசாதாரணமான அதிக வெப்பநிலை உள்ளதா எனக் கவனிக்கவும்.
தொழில்முறை பழுதுபார்ப்பு:
பின்புற பிரேக்கிங் அமைப்பைக் கழற்றி ஆய்வு செய்யவும், பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் மற்றும் சமதளத்தன்மையை அளவிடவும்;
தேய்ந்துபோன பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களை மாற்றவும் (அசல் அல்லது உயர்தர பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது);
பூஸ்டரின் வழிகாட்டி முள்ளை சுத்தம் செய்து மசகு எண்ணெய் இடவும், தேவைப்பட்டால் பூஸ்டர் அமைப்பை மாற்றவும்;
நான்கு சக்கர சீரமைப்பு அளவீட்டைச் செய்யவும்.
பிரேக் அமைப்பைச் சூடாக்குதல் மற்றும் பராமரிப்பு:
மாற்றி, சுமார் 200 கிலோமீட்டர் தூரம் மென்மையான வார்ம்-அப் பயிற்சி செய்யவும்;
ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் பேட்களின் தடிமனைச் சரிபார்க்கவும் (3 மிமீக்குக் குறைவாக இருந்தால் மாற்ற வேண்டும்), மேலும் ஒவ்வொரு 5,000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் திரவத்தைச் சரிபார்க்கவும்.
பாதுகாப்பு நினைவூட்டல்: பிரேக்கிங் அமைப்பு ஓட்டுநர் பாதுகாப்புடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. ஏதேனும் கோளாறுகள் ஏற்பட்டால், தாமதிக்காமல் கூடிய விரைவில் ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்தின் மூலம் சரிசெய்ய வேண்டும். நீங்கள் ஒரு 4S ஸ்டோரிலோ அல்லது ஒரு தொழில்முறை சங்கிலித் தொடர் பழுதுபார்க்கும் கடையிலோ பரிசோதனைக்காக முன்பதிவு செய்யலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
