காரின் பம்பிற்கான நீர் விநியோகக் குழாய் எது?
கார் பம்ப் உள்ளீட்டுக் குழாய் அமைப்பு என்பது, பம்பின் உள்ளீட்டுத் துளையை குளிரூட்டி மூலத்துடன் (ரேடியேட்டர், விரிவாக்க நீர்த் தொட்டி அல்லது இன்ஜின் வாட்டர் ஜாக்கெட் போன்றவை) இணைக்கும் ஒரு குழாய் வலையமைப்பைக் குறிக்கிறது. இதன் முக்கியப் பணி, இன்ஜின் குளிரூட்டும் சுழற்சியின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பதற்காக, பம்பிற்கு ஒரு நிலையான குளிரூட்டி விநியோகத்தை வழங்குவதாகும்.
முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் அம்சங்கள்
குளிரூட்டியைக் கொண்டு செல்லுதல்: குறைந்த வெப்பநிலை குளிரூட்டியை ரேடியேட்டர் அல்லது விரிவாக்க நீர் தொட்டியிலிருந்து பம்பின் உள்ளீட்டுத் துளைக்குக் கொண்டு செல்லுதல்.
மூடிய சுற்றை உருவாக்குதல்: வெளியேற்றும் குழாயுடன் சேர்ந்து, இது இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் மூடிய சுற்றை உருவாக்குகிறது.
பம்பின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல்: குழிவுறுதல் அல்லது செயலற்று இயங்குவதைத் தவிர்க்க, பம்பின் இம்பெல்லர் நுழைவாயிலில் போதுமான அழுத்தமும் ஓட்டமும் இருப்பதை உறுதி செய்தல்.
பொதுவான வகைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்
பயன்பாட்டுச் சூழலைப் பொறுத்து, கார் பம்ப் உள்ளீட்டுக் குழாய் அமைப்பை பின்வரும் வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம்:
இயந்திர குளிர்விப்பு அமைப்பு உள்ளீட்டுக் குழாய்
ரேடியேட்டர் அல்லது விரிவாக்க நீர் தொட்டியின் கீழ் நீர் அறையை பம்பின் உள்ளீட்டுத் துளையுடன் இணைத்தல்.
பெரும்பாலான மாதிரிகள் 'உயரத்தில் உள்ளீடு, தாழ்வாக வெளியீடு' என்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன; அதாவது, உள்ளீட்டுக் குழாய் உயரமாகவும், திரும்பும் குழாய் தாழ்வாகவும் அமைந்திருக்கும்.
பயன்படுத்தப்படும் பொருள் பெரும்பாலும் ரப்பர் (EPDM போன்றவை), TPV அல்லது நைலான் (PA) ஆகும், குறிப்பாக புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு, இலகுரக நைலான் குழாய்கள் விரும்பப்படுகின்றன.
வெப்பமூட்டும் அமைப்பு உள்ளீட்டுக் குழாய்
இயந்திரத்தின் உயர்-வெப்பநிலை குளிரூட்டியை, வெப்பமூட்டும் அமைப்பைச் சேர்ந்த வெப்பமூட்டும் மையத்திற்குக் கொண்டு செல்லுதல்.
இது 'உள்வரும் குழாய்' என்றும் அழைக்கப்பட்டாலும், இது பிரதான குளிரூட்டும் சுழற்சிக்குப் பதிலாக உட்புற வெப்பமூட்டலுக்காகப் பயன்படுகிறது.
தீயணைப்பு வண்டிகள் மற்றும் பிற சிறப்பு வாகனங்களுக்கான உள்ளீட்டுக் குழாய்கள்
நீர்த்தொட்டிகள், தீயணைப்புக் குழாய்கள் அல்லது இயற்கை நீர் ஆதாரங்களில் இருந்து தண்ணீரை எடுப்பதற்குப் பயன்படும் பக்கவாட்டு நுழைவாயில், பின்புற நுழைவாயில் மற்றும் முன்புற நுழைவாயில் போன்ற பல்வேறு வழிகளை இது கொண்டிருக்கலாம்.
சாதாரண பயணிகள் வாகனங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் உள்ளீட்டுக் குழாய்களைப் போலல்லாமல், இது தீயணைப்புத் துறை சார்ந்த கலைச்சொல்லாகும்.
உள்ளீட்டுக் குழாயை எவ்வாறு கண்டறிவது?
நிலை கண்டறிதல்: பொதுவாக இன்ஜினின் முன்புறம் அல்லது பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ள பம்பின் உள்ளீட்டுத் துளையுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்.
தடிமன் ஒப்பீடு: விரிவாக்க நீர்த் தொட்டி அல்லது ரேடியேட்டரில், தடிமனான குழாய் பெரும்பாலும் உள்ளீட்டுக் குழாயாகவே இருக்கும்.
வெப்பநிலை கண்டறிதல் உதவி: செயல்பாட்டின் போது, உள்ளீட்டுக் குழாயின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும் (ஏனெனில் அது சூடுபடுத்தப்படாத குளிரூட்டியில் பாய்கிறது). கவனிக்க வேண்டிய குறிப்புகள்
உள்ளீட்டுக் குழாயில் அடைப்பு ஏற்பட்டாலோ, கசிவு இருந்தாலோ அல்லது அது பழைமையாகி விரிசல் விட்டாலோ, அது போதுமான அளவு குளிரூட்டி கிடைக்காமல், நீர் இறைப்பான் செயலற்று இயங்க வழிவகுத்து, அதன் விளைவாக இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையச் செய்யும். குளிரூட்டும் அமைப்பின் கோளாறுகளைத் தடுப்பதற்கு, குழாய்கள் கடினமாகிவிட்டனவா, விரிசல் விட்டுள்ளனவா அல்லது இணைப்புகள் தளர்வாக உள்ளனவா என்பதைத் தவறாமல் சரிபார்ப்பது மிகவும் அவசியம்.
காரின் நீர் இறைப்பானின் உள்ளீட்டுக் குழாயின் முக்கியப் பணி, ரேடியேட்டர் (நீர்த் தொட்டி) அல்லது விரிவாக்கத் தொட்டியிலிருந்து குளிரூட்டியை இறைப்பானின் உள்ளீட்டுக்குக் கொண்டு செல்வதாகும். இதன் மூலம் இது குளிரூட்டும் அமைப்பின் முக்கிய சுழற்சியில் ஒரு முக்கியப் பகுதியாக அமைகிறது. தற்போதைய அதிகாரப்பூர்வ பொதுத் தகவல்களின்படி, அதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
குளிரூட்டி சுழற்சிப் பாதையை உருவாக்குதல்: உள்ளீட்டுக் குழாயானது ரேடியேட்டரின் (அல்லது விரிவாக்கத் தொட்டியின்) கீழ் நீர் அறையை பம்பின் உள்ளீட்டுடன் இணைக்கிறது. இதன் மூலம், குளிர்விக்கப்பட்ட மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையுடைய குளிரூட்டியானது பம்பினால் உறிஞ்சப்பட்டு, பின்னர் அழுத்தப்பட்டு, வெப்பத்தை உறிஞ்சுவதற்காக இன்ஜின் சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் ஆகியவற்றிற்கு அனுப்பப்படுகிறது.
அமைப்பின் அழுத்தச் சமநிலையைப் பராமரித்தல்: பம்ப் இம்பெல்லரின் சுழற்சியால் உருவாகும் மையவிலக்கு விசையின் கீழ், இம்பெல்லரின் மையத்தில் ஒரு குறைந்த அழுத்தப் பகுதி உருவாகிறது. உள்ளீட்டுக் குழாய் இந்த அழுத்த வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தி, குளிரூட்டியைத் தொடர்ந்து நிரப்பி, சுழற்சியின் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்கிறது.
சுழற்சி முறையைக் கட்டுப்படுத்த தெர்மோஸ்டாட்டுடன் இணைந்து செயல்படுதல்: இன்ஜின் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட் நீர்த்தொட்டிக்கான வழியை மூடுகிறது, மேலும் குளிரூட்டி இன்ஜினுக்குள் உள்சுழற்சி செய்கிறது; வெப்பநிலை சுமார் 80–95°C ஆக உயரும்போது, தெர்மோஸ்டாட் திறக்கிறது, மேலும் குளிரூட்டி உள்ளீட்டுக் குழாய் வழியாக பம்பிற்குள் நுழைந்து, வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கான பெரிய சுழற்சியில் பங்கேற்கிறது.
குறிப்பு: சில ஆவணங்களில், "உள்ளீட்டுக் குழாய்" என்பது வெவ்வேறு அர்த்தங்களைக் குறிக்கலாம். உதாரணமாக, அது வெப்பமூட்டும் நீர்த் தொட்டியின் உள்ளீட்டுக் குழாயைக் குறித்தால், வாகனத்தின் உட்புறத்திற்கு வெப்பமூட்டுவதற்காக, இயந்திரத்திலிருந்து குளிர்விக்கப்பட்ட குளிரூட்டியை வெப்பமூட்டும் அமைப்புக்குக் கொண்டு செல்ல அது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இருப்பினும், வழக்கமான சூழல் மற்றும் "பம்ப் உள்ளீட்டுக் குழாய்" என்ற கேள்வியின்படி, இது பொதுவாக இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு பம்பின் உள்ளீட்டுக் கால்வாயைக் குறிக்கிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
