உள்ளீட்டு அழுத்த உணரி: இயந்திரத்தின் மைய "தரவுக் கண்"
மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்து இயந்திரங்களில் உள்ள D-வகை எரிபொருள் உட்செலுத்து அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமான உட்செலுத்து அழுத்த உணரி (சுருக்கமாக MAP உணரி), இயந்திரத்தின் "அழுத்தக் கண்டறிவானாக" செயல்படுகிறது. இது உட்செலுத்து அமைப்பில் ஏற்படும் அழுத்த மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) முக்கியமான முடிவெடுப்பதற்கான அடிப்படையை வழங்குகிறது.
இது ஒரு வெற்றிடக் குழாய் வழியாக இன்டேக் மேனிஃபோல்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இது வெவ்வேறு இயக்க நிலைகளின் கீழ் இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் ஏற்படும் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களைத் துல்லியமாகக் கண்டறிந்து, அவற்றை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றி ECU-க்கு அனுப்புகிறது. வாகனம் முடுக்கப்படும்போது, இன்டேக் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் சென்சார் உடனடியாக ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. அதைத் தொடர்ந்து ECU, இயந்திரத்திற்குப் போதுமான சக்தியை வழங்குவதற்காக எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவை அதிகரிக்கிறது; வேகம் குறைக்கப்படும்போது, இன்டேக் அழுத்தம் குறைகிறது, மேலும் ECU எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் குறைக்கிறது. இதன் மூலம் எரிபொருள் விரயத்தைத் தவிர்த்து, எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துகிறது.
இது பற்றவைப்பு நேரத்தைச் சரிசெய்வதில் ECU-க்கு உதவக்கூடும், இதன்மூலம் கலவை முழுமையாக எரிய அனுமதித்து, ஆற்றல் வெளியீடு மற்றும் புகை வெளியேற்றக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இடையே உகந்த சமநிலையைக் கண்டறிய முடியும். மின்னணு வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைக் கொண்ட என்ஜின்களுக்கு, உள்ளீட்டு அழுத்த சென்சார், சுமை சமிக்ஞைகளுக்கான ஒரு துணை அளவுருவாகவும் செயல்பட்டு, உள்ளீட்டு வால்வின் திறக்கும் நேரத்தைச் சரிசெய்வதற்கும் என்ஜின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கும் உதவுகிறது.
செயலிழப்பு எச்சரிக்கை: இயந்திரத்தின் "ஆரோக்கிய எச்சரிக்கை"
உள்ளிழுக்கும் அழுத்த உணரி செயலிழந்தால், இயந்திரத்தின் இயக்கச் சமநிலை சீர்குலைந்து, தொடர்ச்சியான அசாதாரண அறிகுறிகள் தோன்றி, வாகனத்தின் செயல்திறனுக்கும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்புக்கும் அபாயங்களை ஏற்படுத்தும்.
ஸ்டார்ட்-அப் மற்றும் ஐடில் இன்ஸ்டெபிலிட்டி சென்சார் செயலிழப்புகள், ECU-ஆல் இன்டேக் வால்யூமைத் துல்லியமாகக் கண்டறிய முடியாமல் போகக் காரணமாகலாம். இதன் விளைவாக, எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவுக்கும் இன்டேக் அளவுக்கும் இடையே ஒரு பொருந்தாமை ஏற்படும். குளிர்ச்சியான நிலையில் ஸ்டார்ட் செய்யும்போது, இன்ஜின் வெற்றிகரமாகப் பற்றிக்கொள்ள பல முயற்சிகள் தேவைப்படலாம். இன்ஜின் சூடான பிறகு அறிகுறிகள் சற்றே மேம்படலாம், ஆனால் ஸ்டார்ட் செய்த உடனேயே இன்ஜின் நின்றுவிடவும் வாய்ப்புள்ளது. ஐடில் நிலையில், இன்ஜின் வேகம் 800-1000 rpm-க்கு இடையில் கணிசமாக ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படும். சிலிண்டர் மிஸ்ஸைப் போலவே, அதிர்வுகளும் இன்ஜின் நின்றுபோதலும் கூட ஏற்படலாம். ஆனால், ஸ்பார்க் பிளக்குகள் மற்றும் இக்னிஷன் காயில்களைச் சரிபார்க்கும்போது இயல்பான முடிவுகளே தென்படும். இது பெரும்பாலும் சிக்னல் ட்ரிஃப்ட்^ காரணமாக இருக்கலாம்.
சக்தி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு சமநிலையின்மை: முடுக்கும்போது, இன்ஜின் வேகம் திடீரென அதிகரிக்கிறது, ஆனால் வாகனத்தின் வேகம் மெதுவாகவே கூடுகிறது. இதனால், சக்தி பதிலளிப்பு மிகவும் தாமதமாவதோடு, "கியர் தவறியது போன்ற உணர்வும்" ஏற்படுகிறது. சில 1.6L மாடல்களின் சக்தி செயல்திறன், 1.0L மாடல்களை விட மோசமாகக்கூட இருக்கலாம். இதற்குக் காரணம், த்ராட்டில் திறக்கப்பட்ட பிறகு, உள்ளிழுக்கும் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை சென்சாரால் உடனடியாகத் தெரிவிக்க முடிவதில்லை. இதனால், ECU-வின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் தாமதமடைந்து, ஒரு சக்தி இடைவெளி ஏற்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இந்தக் கோளாறு உள்ளிழுக்கும் அளவை ECU தவறாகக் கணிக்கவும் காரணமாகலாம். இதன் விளைவாக, எரிபொருள் கலவையின் செறிவில் சமநிலையின்மை ஏற்படுகிறது. ஒன்று, கலவை மிகவும் செறிவாக இருந்தால், புகைப்போக்கியிலிருந்து கருப்புப் புகை வந்து முழுமையற்ற எரிதல் ஏற்படலாம், அல்லது கலவை மிகவும் நீர்த்ததாக இருந்தால், போதுமான சக்தி கிடைக்காமல் போகலாம். இந்த இரண்டு நிலைகளிலும், எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கும். சில வாகனங்களின் எரிபொருள் நுகர்வு 100 கி.மீ-க்கு 8 லிட்டரிலிருந்து 12 லிட்டர் வரை கூட உயரக்கூடும்^.
பழுது விளக்கு ஒளிர்தல் மற்றும் சாத்தியமான அபாயங்கள்: சென்சார் சிக்னல் விலகல் வரம்பை மீறும்போது, டாஷ்போர்டில் உள்ள இன்ஜின் பழுது விளக்கு (MIL) ஒளிரும். ஒரு OBD கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி, P0105 (சென்சார் சர்க்யூட் செயலிழப்பு) மற்றும் P0106 (ஏற்க முடியாத சிக்னல்) போன்ற குறியீடுகளைப் பொதுவாகப் படிக்க முடியும். ஏறக்குறைய 60% பழுதுகள் சென்சார் சேதத்தாலும், 40% வயரிங் சிக்கல்களாலும் ஏற்படுகின்றன. இந்த சிக்னல்களைப் புறக்கணிப்பது, சிறிய பழுதுகள் பெரிய பிரச்சனைகளாக உருவெடுக்க வழிவகுக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், வாகனம் ஓட்டிக்கொண்டிருக்கும்போது, குறிப்பாக வேகத்தைக் குறைக்கும்போது அல்லது கியர் மாற்றும்போது, திடீரென நின்றுவிடக்கூடும். இது குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தும்^.
பிழை கண்டறிதல்: பல்வேறு காரணிகளால் ஏற்பட்ட "தாக்குதல்"
உட்செலுத்து அழுத்த சென்சார் செயலிழப்புகள் ஒரே ஒரு காரணியால் ஏற்படுவதில்லை, மாறாக சென்சார், வயரிங் மற்றும் வெற்றிடக் குழாய்கள் போன்ற பல சிக்கல்களின் விளைவாக ஏற்படுகின்றன.
சென்சாரில் ஏற்படும் உள்சுற்று முறிவு அல்லது குறுக்குச் சுற்று, தகவல் பரிமாற்ற நிலையத்தில் ஒரு சேனல் துண்டிக்கப்படுவதைப் போல, அழுத்த சமிக்ஞையை சாதாரணமாக மாற்றி அனுப்புவதைத் தடுக்கும், மேலும் ECU சரியான தரவைப் பெறாது^.
இயல்புக்கு மாறான வெளியீட்டு சமிக்ஞைகளும் பொதுவான கோளாறுகளாகும். சாதாரணமாக, இன்டேக் மேனிஃபோல்டின் வெற்றிடத்திற்கு ஏற்ப சமிக்ஞை துல்லியமாக மாற வேண்டும். ஒருவேளை சமிக்ஞை பின்தங்கினால், ECU தவறான தகவலின் அடிப்படையில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலைச் சரிசெய்து, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை இயல்புக்கு மாறாக்கும். மேலும், இன்டேக் அழுத்த சென்சாரை இன்டேக் குழாயுடன் இணைக்கும் வெற்றிடக் குழாயில் அடைப்பு ஏற்பட்டாலோ அல்லது கசிவு ஏற்பட்டாலோ, அது ஒரு "பாலம்" உடைந்து தகவல் பரிமாற்றம் தடைபடுவதைப் போல, சென்சார் சரியான அழுத்த சமிக்ஞையை உணர்வதைத் தடுக்கும்.
துல்லியமான கண்டறிதல்: சென்சாரின் பார்வையை மீட்டமைத்தல்
இன்டேக் பிரஷர் சென்சார் பழுதடையும்போது, துல்லியமான பழுதுநீக்கத்திற்கு பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்றலாம்: முதலில், கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி கோளாறு குறியீட்டைப் படித்து, கோளாறின் திசையை முதற்கட்டமாகத் தீர்மானிக்கவும். சென்சார் தொடர்பான கோளாறு குறியீடு காட்டப்பட்டால், வெற்றிடக் குழாய் அடைபட்டிருக்கிறதா அல்லது கசிகிறதா, மற்றும் வயரிங் சேதமடைந்துள்ளதா அல்லது இணைப்பு சரியாக இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இரண்டாவதாக, சென்சாரின் செயல்திறன் சோதனையைச் செய்யவும், சென்சார் பிளக்கைக் கழற்றி, இக்னிஷன் சுவிட்சை ஆன் செய்து, பிளக்கில் உள்ள VCC முனையம் மற்றும் E2 முனையத்திற்கு இடையே உள்ள மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். சாதாரணமாக, இது 4.5 முதல் 5.5V வரை இருக்க வேண்டும். மின்னழுத்தம் அசாதாரணமாக இருந்தால், ECU-விலிருந்து சென்சாருக்கான வயரிங் அல்லது ECU-வையே சரிபார்க்கவும். இறுதியாக, மாற்று முறையைப் பயன்படுத்தவும். பழுதடைந்ததாகச் சந்தேகிக்கப்படும் சென்சாரை ஒரு சாதாரண சென்சாருடன் மாற்றவும். கோளாறு மறைந்துவிட்டால், சென்சார் சேதமடைந்துள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தலாம்.
உள்ளீட்டு அழுத்த சென்சார் சிறியதாக இருந்தாலும், இன்ஜினின் சீரான செயல்பாட்டிற்கு அது இன்றியமையாதது. அதன் செயல்பாடு, கோளாறு அறிகுறிகள் மற்றும் கண்டறியும் முறைகளைப் புரிந்துகொள்வது, கார் உரிமையாளர்கள் பிரச்சனைகளைச் சரியான நேரத்தில் கண்டறியவும், சிறிய தவறுகளால் ஏற்படும் பெரும் இழப்புகளைத் தவிர்க்கவும், மேலும் இன்ஜினை எல்லா நேரங்களிலும் சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்கவும் உதவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
