உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான்: ஆற்றல் பாதுகாவலர் மற்றும் பழுது சமிக்ஞைகளின் பங்கு
டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஜின்களின் வரிசையில், உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான் (intake air cooler) சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி "சக்தியின் பாதுகாவலன்" ஆகும். அது பார்ப்பதற்கு எளிமையாகத் தோன்றினாலும், சக்தியை அதிகரிப்பதிலும் இன்ஜினைப் பாதுகாப்பதிலும் ஒரு முக்கியப் பங்கை வகிக்கிறது. அதே சமயம், அது பழுதடைவது வாகனத்தின் செயல்திறனில் பல எதிர்மறையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, ஓட்டுநர்கள் எல்லா நேரங்களிலும் அதைக் கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியமாகிறது.
1. உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான்: டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களின் முக்கிய உதவி
டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் காற்றை அழுத்துவதன் மூலம் உள்ளிழுக்கும் காற்றின் அளவை அதிகரித்து, அதன்மூலம் ஆற்றலை மேம்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், இந்த அழுத்தத்தின் போது, காற்றின் வெப்பநிலை 150°C அல்லது அதற்கும் அதிகமாக கணிசமாக உயர்கிறது. இந்த வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, காற்றின் அடர்த்தி மற்றும் ஆக்ஸிஜன் அளவைக் குறைத்து, என்ஜினின் மின்னேற்றத் திறனைப் பாதிக்கிறது. இந்த நிலையில், உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான் செயல்படத் தொடங்குகிறது.
உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பானின் முக்கிய செயல்பாடு, அழுத்தப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும். காற்று குளிர்விப்பு அல்லது நீர் குளிர்விப்பு அமைப்புகள் மூலம், அது சூடான உள்ளிழுக்கும் காற்றை 50-80°C வரை குளிர்விக்க முடியும். அடர்த்தியான இந்தக் குளிர்ந்த காற்று, உள்ளிழுக்கும் கொள்ளளவை சுமார் 30% வரை அதிகரிக்கச் செய்து, எரிபொருள் முழுமையாக எரியவும், அதிக ஆற்றல் வெளியீட்டிற்கும் வழிவகுக்கிறது. ஒரே காற்று-எரிபொருள் விகித நிலைகளில், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு 10°C குறைவும், இயந்திரத்தின் ஆற்றலை 3% முதல் 5% வரை அதிகரிக்க முடியும் என்று தரவுகள் காட்டுகின்றன.
சக்தியை அதிகரிப்பதுடன், உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான் இயந்திரத்தின் "பாதுகாவலராகவும்" செயல்படுகிறது. குளிர்விக்கப்படாத சூடான காற்று எரிதல் அறைக்குள் நுழைவது, அதிகப்படியான எரிதல் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தி, வெடிப்பு ஏற்படும் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. மேலும், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், பிஸ்டன்கள், வால்வுகள் மற்றும் பிற பாகங்களையும் சேதப்படுத்தும். உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான், வெடிப்பு ஏற்படுவதற்கான நிகழ்தகவை 60%-க்கும் மேல் குறைக்க முடியும். அத்துடன், நிலையான உள்ளிழுக்கும் காற்றின் வெப்பநிலை, இயந்திரப் புகையில் உள்ள NOx-இன் அளவைக் குறைத்து, தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்றங்களை 20%-30% வரை குறைக்கிறது. இது வாகனங்கள் கடுமையான மாசு வெளியேற்றத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் உதவுகிறது.
எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பொறுத்தவரை, உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பானும் பங்களிக்கிறது. அதிக அடர்த்தி கொண்ட குளிர்விக்கப்பட்ட காற்றானது, எரிபொருள் அணுவாக்கத் திறனை 15% வரை மேம்படுத்தி, துல்லியமான காற்று-எரிபொருள் விகிதக் கட்டுப்பாட்டுடன் இணைந்து, எரிபொருள் சிக்கனத்தில் 5%-8% அதிகரிப்பை அடைய உதவுகிறது. உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான்களைக் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள், அதே சக்தி கொண்ட தானாக எரியும் என்ஜின்களை விட 10%-15% குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிக உயரமுள்ள பகுதிகளில், உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பானானது, அதிக அமுக்க விகிதம் கொண்ட டர்போவுடன் இணைந்து, உள்ளிழுக்கும் அடர்த்தியை 25% வரை அதிகரிக்க முடியும். இது சக்தி இழப்பை 35%-லிருந்து 15%-ஆகக் குறைத்து, அதிக உயரமுள்ள சாலைகளில் கூட வாகனங்கள் வலுவான சக்தியைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள அனுமதிக்கிறது.
2. கோளாறு அறிகுறிகள்: உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிரூட்டி செயலிழப்பின் பொதுவான அறிகுறிகள்
உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான் செயலிழந்தவுடன், வாகனம் உடனடியாக ஒரு "பாதுகாப்பு சமிக்ஞையை" அனுப்பும். ஓட்டுநர்கள் இந்த அசாதாரண நிகழ்வுகள் குறித்து விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்.
சக்தி குறைவதே இதன் மிகத் தெளிவான அறிகுறியாகும். உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான் செயலிழக்கும்போது, சூடான காற்றை திறம்பட குளிர்விக்க முடியாது, இதன் விளைவாக உள்ளிழுக்கும் அடர்த்தி குறைகிறது. வேகமாக முடுக்கும்போது, டர்போ மெதுவாகவே செயல்படும், இன்ஜின் வேகம் உயர்ந்தாலும் வாகனத்தின் வேகம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்காது. முந்திச் செல்லும்போதோ அல்லது மலை ஏறும்போதோ, சக்தியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பற்றாக்குறை இருக்கும். முன்பு சிரமமின்றி இருந்த செயல்பாடுகள் மிகவும் கடினமாகிவிடும், மேலும் ஓட்டும் மென்மை பெருமளவில் குறைந்துவிடும்.
எரிபொருள் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பும் ஒரு பொதுவான அறிகுறியாகும். பழுதடைந்த இன்டேக் ஏர் கூலர், உள்ளிழுக்கும் திறனைக் குறைத்து, எரிபொருளை முழுமையாக எரிக்க முடியாமல் செய்யும். அதே மைலேஜில், எரிபொருள் நிரப்பும் இடைவெளி கணிசமாக அதிகரித்து, வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான செலவும் கடுமையாக உயரும். அதே சமயம், முழுமையற்ற எரிதல் காரணமாக வெளியேறும் புகையில் கருப்புப் புகை ஏற்படும். இது சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் இயல்புக்கு மாறான செயல்பாட்டிற்கான தெளிவான அறிகுறியாகவும் உள்ளது.
பழுதடைந்த இன்டேக் ஏர் கூலர், இன்ஜினின் உட்புறத்திற்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இன்டேக் ஏர் கூலரில் கடுமையான கசிவு ஏற்பட்டால், மணல் துகள்கள் சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து, சிலிண்டர் தேய்மானத்தை அதிகப்படுத்தி, நிலையற்ற இன்ஜின் செயல்பாடு, அசாதாரணமான நடுக்கம் மற்றும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். நீண்டகால முழுமையற்ற எரிதல், வால்வுகள் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட்களில் அதிக அளவு கார்பன் படிவுகளை ஏற்படுத்தும். இது இன்ஜின் பற்றவைப்புச் சிக்கல்கள், நிலையற்ற ஐடில் மற்றும் போக்குவரத்து சிக்னல்களுக்காகக் காத்திருக்கும்போது ஏற்படும் நிலையற்ற ஐடில் தாவுதல் ஆகியவற்றுக்கு வழிவகுக்கும். காலையில், வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்ய அதிக நேரம் எடுக்கும், மேலும் போக்குவரத்து சிக்னல்களுக்காகக் காத்திருக்கும்போது ஐடில் நிலையற்றதாக இருக்கும்.
மேலும், OBD கண்டறிதல் மூலம், உள்ளிழுக்கும் காற்றின் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் அசாதாரண அதிகரிப்பைக் கண்டறிய முடியும். ஒரு சீராக இயங்கும் உள்ளிழுக்கும் காற்று குளிர்விப்பான், அழுத்தப்பட்ட காற்றை 200°C-லிருந்து 50-80°C வரை குளிர்விக்க முடியும். அதில் கோளாறு ஏற்படும்போது, உள்ளிழுக்கும் காற்றின் வெப்பநிலை 100°C-ஐத் தாண்டக்கூடும், மேலும் இந்தத் தொடர்ச்சியான உயர் வெப்பநிலை வெடிப்பை ஏற்படுத்தும். காலப்போக்கில், இது பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டரைச் சேதப்படுத்தும். நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலரில் குளிர்விப்பான் கசிந்தாலோ, அல்லது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலரின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கறைகள் இருந்தாலோ, அது வெப்பச் சிதறல் விளைவைப் பாதித்து, தொடர்ச்சியான கோளாறுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
III. தினசரி பராமரிப்பு: இன்டர்கூலரை "ஆன்லைனில்" வைத்திருக்கவும்
இன்டர்கூலரின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, தினசரி பராமரிப்பு அவசியம். தூசி அடைபடுவதையும், வெப்பம் வெளியேற்றும் திறனைப் பாதிப்பதையும் தடுக்க, ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும், குறிப்பாக நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்குப் பிறகு, இன்டர்கூலரின் வெப்பத் தணிப்பானைச் (heat sink) சுத்தம் செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், உள்ளிழுக்கும் குழாயை (intake pipe) தவறாமல் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் கறைகள் காணப்பட்டால், அது பழுதடைந்த சீல்களால் (seals) இருக்கலாம், அவற்றை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். வடக்கத்திய குளிர்காலங்களில் உறைபனித் தடுப்பானைப் (antifreeze) பயன்படுத்தும்போது, இன்டர்கூலர் உள்ளே உறைவதைத் தடுக்க, -35°C பனிக்கட்டிப் புள்ளி கொண்ட வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
இன்டர்கூலரில் கசிவு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, 70 முதல் 80°C வெப்பநிலையில் உள்ள 2% சோடியம் கார்பனேட் கரைசலை இன்டர்கூலர் நிரம்பும் வரை சேர்க்கவும். 15 நிமிடங்கள் காத்திருந்து, ஏதேனும் கசிவு உள்ளதா எனக் கவனிக்கவும். கசிவு இருந்தால், அதை உரிய நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
வாகனத்தில் இன்டர்கூலர் மிகவும் வெளிப்படையாகத் தெரியும் பாகம் இல்லாவிட்டாலும், அது ஆற்றல் வெளியீடு, இன்ஜின் பாதுகாப்பு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகியவற்றில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. அதன் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது, அதன் பழுது சமிக்ஞைகளைத் தெரிந்துகொள்வது மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பை மேற்கொள்வது ஆகியவை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஜினை சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்கவும், ஓட்டுநருக்கு ஒரு சீரான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்கவும் உதவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
