காரின் முன்பக்க காற்றோட்டப் பலகை என்பது என்ன?
"முன்பக்க பம்பர் காற்றோட்டப் பலகை" என்பது பொதுவாக ஒரு காரின் முன்பக்க பம்பருக்குக் கீழே பொருத்தப்பட்டிருக்கும் டிஃப்ளெக்டரைக் (ஏரோடைனமிக் ஷீல்ட் அல்லது ஸ்பாய்லர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) குறிக்கிறது. இதன் முக்கியப் பணி, காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துதல், காற்றுத் தடையைக் குறைத்தல் மற்றும் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையை அதிகரித்தல் ஆகும்; இயந்திரப் பகுதி காற்றோட்டத்திற்காக அல்ல.
அதிகாரப்பூர்வமான பொதுத் தகவல்களின்படி, இந்தக் கூறின் முக்கியப் பணிகள் பின்வருமாறு:
காற்றுத் தடையைக் குறைத்து எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துதல்: வாகனத்தின் முன்பக்கக் காற்றோட்டத்தை அதன் அடிப்பகுதி வழியாகச் சீராக வழிநடத்துவதன் மூலம், இது காற்றுச் சுழற்சியையும் காற்றுத் தடையையும் குறைத்து, அதன்மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டைச் சேமிக்கிறது.
அதிவேக ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல்: வாகனத்தின் உடல் மேல்நோக்கி நகர்வதைக் குறைத்தல், முன் சக்கரங்களின் பிடிப்பை அதிகரித்தல் மற்றும் 'சறுக்கல்' நிகழ்வுகளைக் குறைத்தல்.
பாதுகாப்பு மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பு: சேசிஸின் மீது சரளைக் கற்கள் தெறிக்கும் தாக்கத்தைத் தடுப்பதுடன், மென்மையான வடிவமைப்பின் மூலம் காற்றின் இரைச்சலையும் குறைக்கிறது.
பொருள் மற்றும் கட்டமைப்பு: இது பெரும்பாலும் ஏபிஎஸ் அல்லது பாலிபுரோப்பிலீன் போன்ற அதிக வலிமை கொண்ட பொறியியல் பிளாஸ்டிக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. கிளிப்புகள் அல்லது போல்ட்டுகள் மூலம் பொருத்தப்படுவதால், இதைக் கழற்றுவதும் மாற்றுவதும் எளிதாகிறது.
குறிப்பு: சில ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள "காற்றோட்ட மூடி" (முன் கண்ணாடிக்கும் இன்ஜின் மூடிக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது) என்பது குளிரூட்டும் அமைப்பின் காற்றோட்டம், வடிகால் மற்றும் காற்று புகாதவாறு அடைப்பதற்கான ஒரு பாகமாகும். இது "முன் பம்பர் காற்றோட்டப் பலகை" (அதாவது, காற்றுத் திசைமாற்றி) என்பதிலிருந்து அமைவிடத்திலும் செயல்பாட்டிலும் வேறுபட்டது. இவ்விரண்டையும் குழப்பிக் கொள்ளக்கூடாது.
எனவே, "முன்பக்க பம்பர் காற்றோட்டப் பலகை" என்பது உண்மையில் "முன்பக்க பம்பர் டிஃப்ளெக்டர்" ஆகும், மேலும் அதன் பெயரில் உள்ள "காற்றோட்டம்" என்ற சொல் தவறான புரிதலை ஏற்படுத்தக்கூடும். இது இன்ஜின் குளிர்விப்புக்கோ அல்லது கேபின் காற்றோட்டத்திற்கோ உரியதல்ல, மாறாக இது ஏரோடைனமிக் டிஃப்ளெக்டர் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.
இந்தச் சொல் பொதுத் தகவல்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. சூழலையும் பொதுவான வாகனத் துறைச் சொற்களையும் கருத்தில் கொள்ளும்போது, இது பெரும்பாலும் "முன்பக்க பம்பர் டிஃப்ளெக்டர்" அல்லது "முன்பக்க ஏர் டேம்" (அதாவது, முன்பக்க பம்பருக்குக் கீழே நிறுவப்பட்ட காற்றியக்கவியல் கூறு) என்பதைக் குறிப்பதாகவே இருக்கும். இதன் முக்கியப் பணிகள் பின்வருமாறு:
முக்கிய செயல்பாடு
காற்றியக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்
வாகனத்தின் முன்பக்கத்திலிருந்து வரும் காற்றோட்டத்தை வாகனத்தின் அடிப்பகுதி வழியாகச் சீராக வழிநடத்துவதன் மூலம், காற்றுச் சுழற்சி மற்றும் காற்றுத் தடையைக் குறைத்து, அதன்மூலம் எரிபொருள் நுகர்வை சுமார் 3% - 8% வரை குறைப்பதுடன், அதிவேகக் காற்றின் இரைச்சலையும் குறைக்கிறது.
ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல்
அதிக வேகத்தில் (குறிப்பாக மணிக்கு 80 கி.மீ.க்கு மேல்), இது முன்பக்கத்தின் தூக்குதலை சுமார் 30% வரை திறம்படக் குறைத்து, முன் சக்கரங்களின் பிடிப்பை மேம்படுத்துகிறது, 'சறுக்கல்' நிகழ்வுகளைத் தணிக்கிறது, மற்றும் கையாளும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.
இயந்திரக் குளிரூட்டலுக்கு உதவுதல்
சில மாடல்களின் முன்பக்க ஏர் டேம்களில் டிஃப்ளெக்டர் சேனல்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை குளிர்ந்த காற்றை ரேடியேட்டர் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் கண்டன்சருக்குச் செலுத்தி, குளிரூட்டும் திறனை 10% - 20% வரை மேம்படுத்துகின்றன. இது அதிவேக அல்லது நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானதாகும்.
விளையாட்டுத்தனமான தோற்றத்தை மேம்படுத்துதல்
நவீன வடிவமைப்புகள், முன்பக்கத்தை மேலும் பார்வைக்குக் கவர்ச்சியாகவும் ஸ்போர்ட்டியாகவும் காட்டுவதற்காக, பெரும்பாலும் தேன்கூடு வடிவ கிரில்கள், கார்பன் ஃபைபர் அமைப்புகள் அல்லது முப்பரிமாணக் கோடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
முன்பக்க காற்றுத் தடுப்பான்கள் பெரும்பாலும் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, அவை கீறல்கள் காரணமாக எளிதில் உருக்குலையவோ அல்லது கழன்றுவிடவோ வாய்ப்புள்ளது. சேதமடைந்தால், காற்றுத் தடை அதிகரிப்பது போன்ற எதிர்மறையான விளைவுகளைத் தவிர்க்க, அதனை உடனடியாகச் சரிசெய்ய வேண்டும்.
குடும்ப கார்கள் மற்றும் செயல்திறன் மிக்க கார்களுக்கான முன் ஏர் டேம்களின் வடிவமைப்பு கணிசமாக வேறுபடுகிறது, எனவே செயல்பாட்டு இணக்கத்தன்மையை உறுதிசெய்ய, அந்தந்த வாகனத்திற்கென பிரத்யேகமான ஒரு மாடலைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
குறிப்பு: இது உண்மையில் 'முன் கண்ணாடியின் கீழுள்ள காற்றோட்ட மூடியைக்' (பம்பர் பகுதியை அல்ல) குறித்தால், அதன் செயல்பாடு குளிரூட்டலுக்கான காற்று உள்ளிழுத்தல், நீர்ப்புகாமை மற்றும் தூசுப்புகாமை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஆனால், 'முன் பம்பர்' என்ற விளக்கத்தின்படி, மேற்கண்ட விளக்கமே வழக்கமான புரிதலுக்கு மிகவும் பொருத்தமாக உள்ளது.
"முன்பக்க பம்பர் காற்றோட்டப் பகுதி" என்பது பொதுவாக வாகனத்தின் முன்பக்கத்தின் இருபுறமும் (காற்று உள்ளிழுக்கும் கிரில்லுக்கு அருகில்) காணப்படும் காற்றோட்ட அல்லது திசைமாற்றித் திறப்புகளைக் குறிக்கிறது. இவை இன்ஜின் பகுதிக்குள் காற்றை வழிநடத்த அல்லது பிரேக்கிங் சிஸ்டம், இன்டர்கூலர் போன்றவற்றுக்குக் குளிரூட்டப் பயன்படுகின்றன. இதில் ஒரு "கோளாறு" ஏற்பட்டால், அது பின்வருமாறு வெளிப்படலாம்:
காற்றோட்டப் பலகையைச் சாதாரணமாகத் திறக்கவோ மூடவோ முடியவில்லை (எடுத்துக்காட்டாக, மின்சாரச் சரிசெய்தல் செயலிழப்பு).
அசாதாரணமான ஒலிகள் அல்லது அசைவுகள் (வைப்பரின் அசைவு போன்றவை)
சரியாக வண்ணம் பூசப்படாதது அல்லது தோற்றத்தில் ஏற்படும் சேதம் (எடுத்துக்காட்டாக, வெள்ளி நிற அலங்காரப் பகுதிகளில் வண்ணம் பூசுவதில் உள்ள சிக்கல்கள்)
காற்றோட்டத்தில் ஏற்படும் பாதிப்பினால் இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைதல் அல்லது பிரேக்குகள் சரியாகக் குளிரூட்டப்படாமல் இருத்தல்.
பொதுவான கோளாறு காரணங்கள் மற்றும் சரிசெய்வதற்கான ஆலோசனைகள்
இயந்திரச் சிக்கல் அல்லது தண்டுத் தேய்மானம்: இதனால் காற்றோட்டப் பலகை அறிவுறுத்தப்பட்டபடி கோணத்தைச் சரிசெய்யத் தவறுகிறது. மோட்டார் அல்லது இயக்கிச் செயலிழப்பு: மின்சாரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் காற்றோட்டப் பலகைகளில், இயக்கும் மோட்டார் எரிந்து போகலாம் அல்லது செயலிழக்கலாம்.
லைன் அல்லது கண்ட்ரோல் மாட்யூல் சிக்கல்: வாகனத்தின் பாடி கண்ட்ரோல் யூனிட் (BCM) அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்துடன் ஏற்படும் தகவல் தொடர்புச் சிக்கல்கள்.
பௌதீக சேதம்: மோதல்கள் அல்லது கற்கள் படுதல் போன்றவற்றால் பலகையில் விரிசல் ஏற்படுவது அல்லது அதன் வடிவம் மாறுவது.
பழுது நீக்குதல் மற்றும் சரிசெய்தல் பரிந்துரைகள்:
கண்களால் ஆய்வு செய்தல்: காற்றோட்டப் பலகை சிக்கிக்கொண்டுள்ளதா, அதில் வெளிப்படையான சேதங்கள் உள்ளதா அல்லது அந்நியப் பொருட்கள் அதைத் தடுக்கின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
செயல்பாட்டுச் சோதனை: மையக் கட்டுப்பாடு மூலமாகவோ அல்லது கைமுறையாகவோ காற்றோட்ட முறையைச் சரிசெய்து, காற்றோட்டப் பலகை அதற்குப் பதிலளிக்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.
ஃபியூஸ்கள் மற்றும் இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்: சில மாடல்களில், முன் பம்பரின் காற்றோட்ட அமைப்பானது குளிரூட்டும் அமைப்புடன் மின்சுற்றைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. தொடர்புடைய ஃபியூஸ்களைச் சரிபார்க்க வாகனக் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
நிபுணத்துவ கண்டறிதல்: வாகனத்தின் பாடி கண்ட்ரோல் மாட்யூலில் ("முன்பக்க பம்பர் காற்றோட்ட பேனல் நிலை சென்சார் செயலிழப்பு" போன்றவை) ஏதேனும் கோளாறு குறியீடுகள் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய, OBD கருவியைப் பயன்படுத்தப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பழுதுபார்க்கும் முறை:
லேசான ஒட்டுதலுக்கு, சுழலும் தண்டிற்கு மசகு எண்ணெய் இட்டுப் பார்க்கவும்;
மோட்டார் அல்லது கட்டுப்பாட்டுத் தொகுதி சேதமடைந்திருந்தால், அதற்குரிய பாகத்தை மாற்றவும்.
தோற்றச் சேதங்களுக்கு (சரியாக ஸ்ப்ரே செய்யப்படாதது போன்றவை), குறிப்பாக அது உத்தரவாத வரம்பிற்குள் வரும்போது, அதை 4S ஸ்டோரில் சரிசெய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இந்தக் கோளாறுடன், இன்ஜின் வெப்பநிலையில் அசாதாரணமான அதிகரிப்பு அல்லது பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைதல் போன்றவை ஏற்பட்டால், பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, வாகனத்தை உடனடியாக நிறுத்திப் பரிசோதிக்கவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
