வாகன சுழல் சக்கரம் என்றால் என்ன?
ஃப்ளைவீல் (பறக்கும் சக்கரம்) என்பது மிக அதிக சுழற்சி நிலைமத்தைக் கொண்ட ஒரு வட்டு வடிவப் பாகமாகும். இதன் செயல்பாடு ஒரு ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனத்தைப் போன்றது. ஒரு ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில், ஒவ்வொரு நான்கு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்குகளும் ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன. அதாவது, ஆற்றல் ஸ்ட்ரோக் மட்டுமே வேலை செய்கிறது, அதே சமயம் எக்ஸாஸ்ட், இன்டேக் மற்றும் கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்குகள் அனைத்தும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன. எனவே, கிரான்ஸ்கிராஃப்ட்டின் முறுக்கு விசை சீராக மாறுபடுவதால், கிரான்ஸ்கிராஃப்ட்டின் வேகம் நிலையற்றதாகிறது. இந்த நிலையை மேம்படுத்துவதற்காக, கிரான்ஸ்கிராஃப்ட்டின் பின் முனையில் ஒரு ஃப்ளைவீல் பொருத்தப்படுகிறது.
கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் ஆற்றல் வெளியீட்டு முனையில், அதாவது டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் வேலை செய்யும் உபகரணங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பக்கத்தில், ஃப்ளைவீலின் முக்கிய செயல்பாடு, இன்ஜினின் ஆற்றல் சுழற்சிக்கு வெளியே ஆற்றலையும் நிலைமத்தையும் சேமிப்பதாகும். ஒரு ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜினைப் பொறுத்தவரை, ஆற்றல் சுழற்சி மட்டுமே ஃப்ளைவீலில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை எடுத்துக்கொள்கிறது.
சுழல் சக்கரம் ஒரு பெரிய சுழற்சி நிலைமத்தைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் தொடர்ச்சியற்ற ஆற்றல் உற்பத்தியின் காரணமாக, இயந்திரத்தின் வேகமும் மாறுபடும். இயந்திரத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, சுழல் சக்கரத்தின் இயக்க ஆற்றல் அதிகரித்து, அந்த ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது; இயந்திரத்தின் வேகம் குறையும்போது, சுழல் சக்கரத்தின் இயக்க ஆற்றல் குறைந்து, அந்த ஆற்றலை வெளியிடுகிறது. இயந்திரம் இயங்கும்போது ஏற்படும் வேக ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைக்க சுழல் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.
இன்ஜின் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் பின் முனையில் சுழற்சி நிலைமத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ள இதன் செயல்பாடு, இன்ஜின் ஆற்றலைச் சேமிப்பது, மற்ற பாகங்களின் எதிர்ப்பைச் சமாளிப்பது, மற்றும் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டை சீராகச் சுழலச் செய்வது ஆகும்; ஃபிளைவீலில் பொருத்தப்பட்டுள்ள கிளட்ச் வழியாக, இன்ஜினையும் வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷனையும் இணைக்கிறது; இன்ஜினை எளிதாகத் தொடங்குவதற்கு ஸ்டார்ட்டருடன் இணைகிறது. மேலும் இது, கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் நிலையைக் கண்டறிதல் மற்றும் வேகத்தைக் கண்டறிதல் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்புப் புள்ளியாகும்.
ஆற்றல் சுழற்சியின் போது, இயந்திரத்தால் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டிற்கு அனுப்பப்படும் ஆற்றலானது, வெளிப்புறமாக வெளியிடப்படுவதைத் தவிர, அதன் ஒரு பகுதி ஆற்றல் சுழல் சக்கரத்தாலும் உறிஞ்சப்படுகிறது. இதனால், கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் வேகம் அதிகமாக அதிகரிப்பதில்லை. வெளியேற்ற, உள்ளிழுக்க மற்றும் அமுக்க சுழற்சிகளில், இந்த மூன்று சுழற்சிகளால் நுகரப்பட்ட வேலையை ஈடுசெய்வதற்காக சுழல் சக்கரம் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை வெளியிடுகிறது. இதனால், கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் வேகம் அதிகமாகக் குறைவதில்லை.
மேலும், ஃபிளைவீல் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஃபிளைவீல் என்பது உராய்வு கிளட்ச்சின் செயல்படும் பகுதியாகும்; ஃபிளைவீலின் விளிம்பில், இன்ஜினை இயக்குவதற்கான ஒரு ஃபிளைவீல் ரிங் கியர் உள்ளது; ஃபிளைவீலில், பற்றவைப்பு நேரம் அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரத்தை அளவீடு செய்வதற்கும், வால்வு இடைவெளியைச் சரிசெய்வதற்கும் ஒரு மேல் நிறுத்தக் குறியும் உள்ளது.
காரின் ஃபிளைவீல் சேதமடைவதால் ஏற்படும் முக்கியப் பிரச்சனையானது, இன்ஜின் நடுக்கம் மற்றும் அசாதாரண சத்தம், ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம், கியர் மாற்றும்போது டிரான்ஸ்மிஷனில் சமநிலையின்மை, கியர் மாற்றுவதில் சிரமம், மற்றும் கிளட்ச் நழுவுதல் அல்லது முழுமையாக விடுவிக்கப்படாமை போன்றவையாக வெளிப்படுகிறது.
இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்குதல் மற்றும் அசாதாரண செயல்பாடு
இயக்குவதில் சிரமம் மற்றும் அசாதாரண சத்தம்: இயக்கும்போது, உலோக உராய்வுச் சத்தம் அல்லது பற்சக்கர மோதல் சத்தம் கேட்கும். கடுமையான நிலைகளில், இயக்குவதற்குப் பலமுறை முயற்சிக்க வேண்டியிருக்கும். இது பொதுவாக ஃப்ளைவீல் ரிங் கியரின் தேய்மானத்தால் ஏற்படுகிறது, இதனால் ஸ்டார்ட்டர் கியர் சாதாரணமாகப் பொருந்தத் தவறுகிறது. ரிங் கியரின் தேய்மானம் 4 பற்களுக்கு மேல் இருந்தால், பொதுவாக ஃப்ளைவீலை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
முடுக்கும்போது ஏற்படும் நடுக்கம் மற்றும் அசாதாரண சத்தம்: வாகனம் இயங்காமல் இருக்கும்போது, ஸ்டீயரிங் சக்கரமும் வாகனத்தின் உடற்பகுதியும் தொடர்ச்சியான நடுக்கங்களைக் காட்டுகின்றன. கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போது இந்த நடுக்கங்கள் கணிசமாகக் குறைகின்றன. இது ஃப்ளைவீல் டைனமிக் பேலன்ஸ் செயலிழப்பின் ஒரு பொதுவான அறிகுறியாகும். வாகனம் ஓட்டும்போது, உலோக வெடிப்புச் சத்தங்கள் கேட்கக்கூடும், மேலும் திடீரென முடுக்கும்போது இந்த அசாதாரண சத்தம் தீவிரமடைகிறது.
சக்தி பரிமாற்றம் மற்றும் ஓட்டுதல் செயல்திறன் சரிவு
முடுக்கத் தாமதம் மற்றும் ஆற்றல் பற்றாக்குறை: முடுக்கும்போது, இன்ஜின் வேகம் அதிகரித்தாலும் வாகனத்தின் வேகம் வேகமாக அதிகரிக்காது; இதனால் "அதிர்வது போல் தோன்றும், ஆனால் நகரவில்லை" என்ற உணர்வு ஏற்படும். குறைந்த வேகத்தில் வாகனத்தை இயக்கத் தொடங்கும் போது, அதன் உடல் கணிசமாக அதிரும். இது, ஃபிளைவீல் மேற்பரப்பின் தேய்மானம் அல்லது அதிர்வு உறிஞ்சி ஸ்பிரிங்கின் செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது, இது ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது.
எரிபொருள் பயன்பாட்டில் அசாதாரண அதிகரிப்பு மற்றும் செயல்திறன் சரிவு: எரிபொருள் பயன்பாடு 10%-15% வரை அதிகரிக்கலாம், அதிகபட்ச வேகம் 15-20 கி.மீ/மணி வரை குறையலாம், மற்றும் மலை ஏறும் திறன் 40% வரை குறையலாம். தானியங்கி கியர் கொண்ட வாகனங்களில் கியர் மாற்றுவதில் தாமதம் அல்லது அதிர்வு ஏற்படலாம்.
கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்பாட்டுக் கோளாறுகள்
கிளட்ச் நழுவுதல்: குறைந்த கியரில் வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது, கிளட்ச் பெடலை விடுவித்தால் கார் ஸ்டார்ட் ஆகாது அல்லது ஸ்டார்ட் ஆவதில் சிரமம் ஏற்படும்; வேகமெடுக்கும்போது, இன்ஜின் வேகத்திற்கு ஏற்ப வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்காது, சக்தியற்றதாக உணர்வீர்கள், மேலும் கடுமையான சமயங்களில், எரிந்த வாசனை அல்லது புகை வரலாம். கிளட்ச் முழுமையாக விடுவிக்கப்படாமல் இருத்தல் மற்றும் அசாதாரண சத்தம்: கிளட்ச் பெடலை முழுமையாக அழுத்திய பிறகும், சக்தியை முழுமையாக விடுவிக்க முடியாததால், கியர் மாற்றுவதில் சிரமம், பற்கள் உராய்வது போன்ற சத்தம் அல்லது வண்டியை நிறுத்த முடியாமல் போதல்; பெடலை லேசாக அழுத்தும்போது, தொடர்ச்சியான "கிளிக்" என்ற சத்தம் கேட்கலாம்.
டிரான்ஸ்மிஷன் சமநிலையின்மை: இது கியர் மாற்றங்கள் சிக்கிக்கொள்வது, கியர் மாற்றுவதில் சிரமம் அல்லது பாதி இணைந்திருக்கும்போது ஏற்படும் அசாதாரண சத்தம் போன்றவையாக வெளிப்படுகிறது. ஃப்ளைவீலின் இறுதி முகப்பின் ரன்அவுட் 0.2 மிமீ-க்கு மேல் இருந்தால், கிளட்ச் முழுமையாக விடுவிக்கப்படாமல், டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
