காரின் உள்ளிழுக்கும் வால்வுகள் என்றால் என்ன?
இன்டேக் வால்வு என்பது இன்ஜினின் வால்வு அமைப்பில் உள்ள ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது, எரிதல் நோக்கங்களுக்காக, இன்ஜின் இயங்கும் சுழற்சியின் போது புதிய காற்றை (அல்லது எரியக்கூடிய கலவையை) சிலிண்டருக்குள் இழுக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது.
முக்கிய செயல்பாடு
காற்றை உள்ளிழுத்தல்: உள்ளிழுக்கும் சுழற்சியின் போது, பிஸ்டனின் கீழ்நோக்கிய இயக்கத்தால் உருவாகும் எதிர்மறை அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி, உள்ளிழுக்கும் வால்வு திறந்து, காற்றை (அல்லது காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையை) சிலிண்டருக்குள் இழுக்கிறது.
எரிதலுக்கான தயாரிப்பு: இது, அதைத் தொடர்ந்த அமுக்குதல் மற்றும் எரிதல் செயல்முறைகளுக்குத் தேவையான ஆக்ஸிஜனை வழங்கி, எரிபொருள் முழுமையாக எரிவதை உறுதி செய்கிறது.
சிலிண்டரை மூடுதல்: அமுக்கம், ஆற்றல் மற்றும் வெளியேற்றச் சுழற்சிகளின் போது, சிலிண்டரின் மூடுதலை உறுதி செய்வதற்காக, உள்ளீட்டு வால்வு வெளியேற்ற வால்வுடன் சேர்ந்து மூடுகிறது.
அமைப்பு மற்றும் பண்புகள்
கட்டமைப்பு: இது வால்வு தலை மற்றும் வால்வு தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தலையானது பொதுவாக தட்டையான மேற்புறம், கோள வடிவ மேற்புறம் அல்லது எக்காள வடிவ மேற்புறம் கொண்டதாக இருக்கும், இவற்றில் தட்டையான மேற்புறமே மிகவும் பொதுவானது.
மூலப்பொருள்: இது அதிக வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர அழுத்தத்தைத் தாங்கும் வகையில், பெரும்பாலும் குரோம் எஃகு மற்றும் நிக்கல்-குரோம் எஃகு போன்ற கலப்புலோகப் பொருட்களால் ஆனது.
அளவு: உள்ளிழுக்கும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், மின்னேற்றும் திறனை மேம்படுத்தவும், இது பொதுவாக வெளியேற்றும் வால்வை விடப் பெரியதாக இருக்கும்.
கூம்பு கோணம்: இது பொதுவாக 45° ஆகும், மேலும் சில மாடல்கள் (CA1091 போன்றவை) உள்ளீட்டு எதிர்ப்பை மேலும் குறைக்க 30° ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. செயல்படும் கொள்கை
கேம்ஷாஃப்ட்டால் இயக்கப்பட்டு, இதன் திறப்பும் மூடுதலும் டாப்பெட், புஷ்ராட் (அல்லது நேரடியாக ராக்கர் ஆர்ம்) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
திறமையான காற்றுப் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக, கிராங்க்ஷாஃப்ட் கோணத்துடன் ஒத்திசைக்கப்பட்ட வால்வு டைமிங் மூலம் திறக்கும் மற்றும் மூடும் நேரம் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
பொதுவான தவறான கருத்துகளுக்கான விளக்கம்
த்ராட்டில் அல்ல: த்ராட்டில் என்பது உள்ளிழுக்கும் குழாயில் அமைந்துள்ளது மற்றும் மொத்த உள்ளிழுக்கும் கொள்ளளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது; உள்ளிழுக்கும் வால்வு என்பது சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒற்றை-சிலிண்டர் உள்ளிழுப்பின் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
ஆக்சிலரேட்டர் அல்ல: ஆக்சிலரேட்டர் என்பது ஓட்டுநரால் இயக்கப்படும் ஒரு பெடல் ஆகும், இது த்ராட்டிலை திறப்பதற்காக மின்னணு அல்லது இயந்திரவியல் வழிமுறைகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
பிழை தாக்கம்
உள்ளிழுக்கும் வால்வு சேதமடைந்தால் (உதாரணமாக, வடிவம் மாறுதல், கார்பன் படிதல் அல்லது சரியாக மூடப்படாமல் இருத்தல்), அது பின்வரும் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்:
குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி
நிலையற்ற செயலற்ற நிலை, பலவீனமான முடுக்கம், தொடங்குவதில் சிரமம்
கசிவின் காரணமாக புகைப்போக்கியிலிருந்து கருப்புப் புகை வெளிவருகிறது அல்லது அசாதாரணமான சத்தம் ஏற்படுகிறது.
பெரும்பாலான நவீன இயந்திரங்கள், உள்ளிழுத்தல் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், எரிப்புச் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், பல-வால்வு வடிவமைப்பைப் (ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், "16V" என அழைக்கப்படுவது போன்றவை) பின்பற்றுகின்றன.
இன்டேக் வால்வு என்பது இன்ஜினின் வால்வு அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
சிலிண்டருக்குள் தூய காற்றை (அல்லது எரியக்கூடிய கலவையை) செலுத்துதல்: உள்ளிழுக்கும் சுழற்சியின் போது, உள்ளிழுக்கும் வால்வு திறக்கிறது. இது காற்றை (பெட்ரோல் இயந்திரங்களில், இது பொதுவாக எரிபொருளுடன் கலந்து எரியக்கூடிய கலவையாக உருவாகிறது) எரிதல் அறைக்குள் நுழைய அனுமதித்து, எரிதலுக்குத் தேவையான நிலைமைகளை வழங்குகிறது.
எரிப்புத் திறனை உறுதி செய்தல்: உள்ளிழுக்கும் அளவைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்து, அதன்மூலம் இயந்திரத்தின் ஆற்றல் வெளியீட்டையும் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் மேம்படுத்தலாம்.
வெளியேற்று வால்வுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுதல்: இது வெளியேற்று வால்வுடன் சேர்ந்து, "உள்சுவாசம் - அழுத்தம் - ஆற்றல் - வெளியேற்றம்" என்ற நான்கு-படி சுழற்சியை நிறைவுசெய்து, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பராமரிக்கிறது.
உள்ளிழுக்கும் வால்வில் கோளாறு ஏற்பட்டால் (எடுத்துக்காட்டாக, கார்பன் படிதல், சரியான காற்று அடைப்பு இல்லாமை அல்லது ஒட்டிக்கொள்ளுதல்), அது பின்வரும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்:
- இன்ஜின் சக்தி குறைதல், அதிர்வு, நிலையற்ற செயலற்ற நிலை
- மந்தமான முடுக்கம், தொடங்குவதில் சிரமம்
புகைப்போக்கியிலிருந்து கருப்புப் புகை வெளியேறுதல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு
நவீன இயந்திரங்கள், உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தவும், எரிப்புச் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், பொதுவாக பல்-வால்வு தொழில்நுட்பத்தைப் (ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள்: 2 உள்ளிழுக்கும் மற்றும் 2 வெளியேற்றும்) பயன்படுத்துகின்றன.
காரின் இன்டேக் வால்வு செயலிழப்பு, இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பெரிதும் பாதித்து, பல்வேறு இயக்கக் கோளாறுகளுக்கு வழிவகுக்கும். அதிகாரப்பூர்வமான பொதுத் தகவல்களின்படி, அதன் முக்கிய வெளிப்பாடுகள், காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
- முக்கிய அறிகுறிகள்
இன்ஜின் நடுக்கம் அல்லது நிலையற்ற செயலற்ற நிலை: உள்ளிழுக்கும் வால்வின் மோசமான அடைப்பு அல்லது கார்பன் படிவு ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் சீரற்ற கலவையை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, குறிப்பாக குளிர்ச்சியான தொடக்கத்தின் போதும் அல்லது செயலற்ற நிலையிலும் சமநிலையற்ற ஆற்றல் வெளியீடு ஏற்படுகிறது.
இயக்குவதில் சிரமம்: வால்வு தளர்வாக மூடுவதால் சிலிண்டரில் அழுத்த விகிதம் குறைகிறது. இதனால், பற்றவைப்பிற்குப் பிறகு ஸ்பார்க் பிளக்கால் கலவையை முழுமையாகப் பற்றவைக்க முடிவதில்லை. எனவே, இயந்திரத்தை இயக்க பலமுறை முயற்சிக்க வேண்டியுள்ளது.
குறைந்த சக்தி: போதுமான அளவு உள்ளிழுக்கும் கொள்ளளவு இல்லாதது அல்லது தரமற்ற உள்ளிழுத்தல், இதன் விளைவாக எரிபொருள் எரிப்புத் திறன் குறைதல், மெதுவான முடுக்கம் மற்றும் முந்திச் செல்வதற்கான செயல்திறன் போதாமல் இருத்தல்.
- வெளியேற்றக் குழாய் அசாதாரணம்:
புகைப்போக்கியிலிருந்து கருப்புப் புகை வெளிவருகிறது (முழுமையற்ற எரிதல்);
கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், வால்வு ஆயில் சீலும் சேதமடைந்திருந்தால், அது நீலப் புகையை (எண்ணெய் எரிவதால்) வெளியிடக்கூடும்.
- அசாதாரண இரைச்சல்:
இன்டேக் வால்வில் கசிவு ஏற்படும்போது, இன்டேக் பக்கத்திற்கு அருகில் அல்லது இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் "சிஸ்" என்ற சத்தம் கேட்கலாம்;
இயந்திரம் இயங்கும்போது, வால்வு தட்டுவதைக் குறிக்கும் வகையில் 'தடதட' என்ற சத்தம் கேட்கலாம்.
- இதர வெளிப்பாடுகள்:
காற்று வடிகட்டியில் அதிகப்படியான காற்று கசிவு;
புகை வெளியேற்றும் குழாய் அதிக வெப்பமடைவதோடு, 'ரிஃப்ரிங்கிங்' எனப்படும் ஒருவித அதிர்வையும் காட்டுகிறது.
பொதுவான தவறுக் காரணங்கள்
அதிகப்படியான கார்பன் படிதல்: தரம் குறைந்த எரிபொருளை நீண்டகாலம் பயன்படுத்துதல், குறைந்த தூரம் வாகனம் ஓட்டுதல், வால்வு ஆயில் சீல் பழுதடைதல் போன்றவை, பசை போன்ற பொருட்கள் படிவதற்கு வழிவகுத்து, வால்வின் திறப்பு அல்லது சீல் வைப்பதைப் பாதிக்கின்றன.
வால்வு சீலிங் மேற்பரப்பின் தேய்மானம் அல்லது அரிப்பு: அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ், வால்வுக்கும் சீட் ரிங்கிற்கும் இடையிலான தொடர்பு மேற்பரப்பில் ஏற்படும் பள்ளங்கள் அல்லது குழிவுகள் கசிவை ஏற்படுத்துகின்றன.
வால்வு தண்டுக்கும் வழிகாட்டி குழாய்க்கும் இடையே அதிகப்படியான இடைவெளி இருந்தால்: வால்வு ஆடுகிறது அல்லது வளைகிறது, இதனால் அதைச் சரியாகப் பொருத்தி மூட முடிவதில்லை.
வால்வு ஸ்பிரிங் செயலிழப்பு: ஸ்பிரிங்கிற்குப் போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாதது அல்லது அது முறிவது, இதனால் வால்வு இறுக்கமாக மூட முடியாமல் போகிறது.
வால்வு இடைவெளியை முறையற்ற முறையில் சரிசெய்தல்: வெப்ப விரிவாக்கத்தின் காரணமாக வால்வு தண்டு திறந்து தள்ளப்படுவதால், வால்வு சரியாக மூடப்படுவதில்லை.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட சிகிச்சை முறைகள்
- ஆரம்ப சுய பரிசோதனை:
சமீபத்தில் நீங்கள் தரம் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தியுள்ளீர்களா எனச் சரிபார்க்கவும்;
கருப்புப் புகை, அசாதாரண சத்தம் அல்லது நடுக்கம் போன்ற வழக்கமான அறிகுறிகள் தென்படுகின்றனவா என்று கவனிக்கவும்.
- OBD கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும்:
முடிவெடுப்பதற்கு உதவியாக, இக்னிஷன்-ஆஃப் கோடுகள் (P0300 தொடர்), அசாதாரண ஆக்ஸிஜன் சென்சார் (P0130) போன்ற கோளாறு குறியீடுகளைப் படிக்கவும்.
தொழில்முறை பழுதுபார்ப்பு
உள்ளிழுக்கும் வால்வில்தான் பிரச்சனை என்று சந்தேகிக்கப்பட்டால், வால்வின் இடைவெளி, அதன் காற்றுப்புகாத் தன்மை மற்றும் கார்பன் படிவு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க, வால்வு மூடியைக் கழற்ற வேண்டும்.
கார்பன் படிவு கடுமையாக இருந்தால், "உள்வரும் அமைப்பை இரசாயன முறையில் சுத்தம் செய்தல்" அல்லது "கையால் சுத்தம் செய்வதற்காகப் பிரித்தல்" ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளவும்;
வால்வு எரிந்துவிட்டாலோ, உருக்குலைந்துவிட்டாலோ, அல்லது சரியாகக் காற்றுப்புகாததாக இருந்தாலோ, பொதுவாக வால்வை மாற்றவோ அல்லது வால்வு சீட் ரிங்கைச் சரிசெய்யவோ வேண்டியிருக்கும்.
தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
உயர்தர எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் சேர்க்கைப் பொருட்களைத் தவறாமல் பயன்படுத்துங்கள்;
ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் கார்பன் படிவுகளைச் சுத்தம் செய்யவும் (குறிப்பாக த்ராட்டில் பாடி மற்றும் இன்டேக் மேனிஃபோல்டில்). கையேட்டில் உள்ள அறிவுறுத்தல்களின்படி வால்வு ஆயில் சீல்கள் மற்றும் மூன்று ஃபில்டர்களையும் மாற்றவும்.
குறிப்பு: உள்ளிழுக்கும் வால்வில் உள்ள பிரச்சனையைப் புறக்கணித்தால், வால்வு ஜாம் ஆவது அல்லது பிஸ்டன் வால்வுடன் மோதுவது போன்ற கடுமையான இயந்திரச் சேதங்கள் ஏற்படக்கூடும், மேலும் பழுதுபார்க்கும் செலவும் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
