கார் இன்ஜின் பிராக்கெட்டின் செயல்பாடு என்ன?
இன்ஜின் மவுண்ட் என்பது இன்ஜினை வாகனத்தின் உடற்பகுதியுடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய பாகமாகும். இன்ஜினை நிலைநிறுத்துவது, அதிர்வுகளைத் தனிமைப்படுத்துவது, மற்றும் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை நிலைப்படுத்துவது ஆகியவை இதன் முக்கியப் பணிகளாகும். இதன் மூலம், ஓட்டுதல் வசதியும் பாதுகாப்பும் மேம்படுத்தப்படுகின்றன.
என்ஜின் மவுண்டின் முக்கிய செயல்பாடுகள்:
இயந்திரத்தின் ஆதரவு மற்றும் நிலைநிறுத்தம்
இன்ஜின் மவுண்ட், ஒரு உலோகக் கட்டமைப்பின் மூலம் இன்ஜினை ஃபிரேமுடன் உறுதியாகப் பொருத்துகிறது. இதனால், முடுக்கும்போதும், நிறுத்தும்போதும், அல்லது மேடு பள்ளங்களிலும் இன்ஜின் நகர்வது தடுக்கப்படுகிறது. இந்த பௌதீகப் பிணைப்பு, இன்ஜின் அதிர்வினால் ஏற்படக்கூடிய குழாய் இழுபடுதல் மற்றும் உடைதல் போன்ற பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்கிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல்
மவுண்ட்டின் உள் அமைப்பானது பொதுவாக ரப்பர் அல்லது ஹைட்ராலிக் அதிர்வு உறிஞ்சும் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இவை, இன்ஜின் இயக்கத்தால் உருவாகும் அதிர்வுகளைத் திறம்பட உறிஞ்சி, ஓட்டுநர் அறைக்குச் செல்லும் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கின்றன. இது பயண வசதியை மேம்படுத்துவது மட்டுமின்றி, நீண்டகால அதிர்வினால் மற்ற பாகங்களில் ஏற்படும் தேய்மான அபாயத்தையும் குறைக்கிறது.
இயந்திர அலைவுகளின் கட்டுப்பாடு
முடுக்கும்போதும், வேகத்தைக் குறைக்கும்போதும், அல்லது வளைவுகளில் திரும்பும்போதும், முறுக்குவிசை மாற்றங்கள் காரணமாக இயந்திரத்தில் அலைவுறும் போக்கு காணப்படும். முறுக்குத் தண்டுகள் போன்ற சிறப்பு வடிவமைப்புகள் இந்த இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, ஆற்றல் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிப்பதோடு, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் துரிதச் செயல்பாட்டையும் மேம்படுத்துகின்றன.
NVH செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்
(வோல்வோ மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ போன்ற) அமைதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வாகனங்களில், அசல் தொழிற்சாலை மவுண்ட்கள், வாகனம் இயங்காதபோது ஏற்படும் அதிர்வுகளையும், ஓட்டத்தின்போது உண்டாகும் அசாதாரண சத்தங்களையும் கணிசமாகக் குறைக்கும் வகையில் துல்லியமாகச் சரிசெய்யப்பட்டு, மிகவும் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகின்றன.
பொதுவான வகைகளின் ஒப்பீடு:
ரப்பர் மவுண்ட்
குறைந்த விலை, எளிய கட்டமைப்பு, அன்றாடப் பயண வாகனங்களுக்கு ஏற்றது.
ஹைட்ராலிக் மவுண்ட்
திரவ ஓட்டத்தின் மூலம் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, 30% க்கும் அதிகமான அதிர்வு குறைப்புத் திறனைக் கொண்டிருப்பதால், இது பொதுவாக நடுத்தர மற்றும் உயர் ரக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
செயல்திறன் கட்டுப்பாட்டு மவுண்ட்
உயர் செயல்திறன் அல்லது மின்சார வாகனங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் அதிர்வுத் தணிப்பை நிகழ் நேரத்தில் சரிசெய்ய முடியும், இது அமைதியையும் கட்டுப்பாட்டுச் சமநிலையையும் மேலும் மேம்படுத்துகிறது.
பிழையின் வெளிப்பாடுகள் மற்றும் மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைகள்:
இன்ஜின் மவுண்ட் பழசாகிவிட்டாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, பின்வரும் அறிகுறிகள் ஏற்படலாம்:
குளிர்ச்சியான தொடக்கத்தின் போது அல்லது இன்ஜின் சும்மா இயங்கும்போது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிர்வது
கியர் மாற்றும்போதும், வேகப்படுத்தும்போதும் ஏற்படும் அதிர்வுகள் அல்லது அசாதாரணமான சத்தங்கள்
இன்ஜினின் நிலை தாழ்கிறது, மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பைப் பாதிக்கக்கூடும்.
சேசிஸில் ஒரு "தடதட" சத்தம், குறிப்பாக மேடு பள்ளங்களில் கடந்து செல்லும்போது
மவுண்ட்டை மாற்றுவதற்கு குறிப்பிட்ட கால அளவு எதுவும் இல்லை. பொதுவாக, 100,000 கிலோமீட்டர் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, ரப்பரில் விரிசல்கள் உள்ளதா என்றும், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயில் கசிவு உள்ளதா என்றும் முழுமையாகப் பரிசோதிக்க வேண்டும். ஒரு சிக்கல் கண்டறியப்பட்டவுடன், மேலும் கடுமையான சேதங்களைத் தவிர்க்க, அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
இன்ஜின் மவுண்ட்டை மாற்றிய பிறகு, வாகனத்தின் ஓட்டுதல் மென்மை, அமைதி மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவை பொதுவாகக் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்படுகின்றன; குறிப்பாக, இன்ஜின் இயங்காத நிலையில் ஏற்படும் அதிர்வு மற்றும் முடுக்கத்தின் போது ஏற்படும் அதிர்வு ஆகியவற்றில் இந்த மேம்பாடு காணப்படுகிறது.
மாற்றீட்டின் நேர்மறையான தாக்கங்கள்:
வாகன அதிர்வு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது
பழைய இன்ஜின் மவுண்ட் (பொதுவாக "இன்ஜின் ஃபுட் க்ளூ" என்று அழைக்கப்படுகிறது) அதன் ரப்பர் கடினமாதல் அல்லது விரிசல் காரணமாக அதிர்வுகளைத் தாங்கும் திறனை இழக்கிறது. இதனால், இன்ஜின் அதிர்வுகள் நேரடியாக கேபினுக்குள் நுழைகின்றன. புதிய மவுண்ட்டை மாற்றிய பிறகு, குளிர்ச்சியான தொடக்கத்தின் போது ஏற்படும் "கிளங்க்" சத்தம், போக்குவரத்து சிக்னல்களுக்காகக் காத்திருக்கும்போது ஸ்டீயரிங் வீல் நடுங்குதல், மற்றும் D கியருக்கு மாற்றும்போது ஏற்படும் நடுக்கம் போன்ற பிரச்சனைகள் பெரும்பாலும் மறைந்துவிடுகின்றன. பல கார் உரிமையாளர்கள், இதை மாற்றிய பிறகு, கேபின் "உடனடியாக அமைதியாகிவிடுவதாகவும்", தொடர்ச்சியான குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகள் எதுவும் இல்லை என்றும் தெரிவிக்கின்றனர்.
ஓட்டுதல் சௌகரியம் மற்றும் அமைதியின் மேம்பாடு
இந்தப் புதிய மவுண்ட், இன்ஜினின் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகளைத் திறம்படத் தனிமைப்படுத்துகிறது. இதனால், இன்ஜின் சும்மா இயங்கும்போது பின்னோக்குக் கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்பு நிலையாக இருக்கும், டயர்களில் சிற்றலைகள் ஏற்படாது, அதிவேகத்தில் பயணிக்கும்போது சேசிஸ் மேலும் உறுதியாக இருக்கும், மற்றும் ஓட்டும் தரம் கணிசமாக மேம்படும். குறிப்பாக, ஹைட்ராலிக் அமைப்புடன் கூடிய அசல் தொழிற்சாலை மவுண்ட்களைக் காட்டிலும், அதிர்வைக் குறைக்கும் இதன் விளைவு மிகவும் நுட்பமானது. இது ஒரு புதிய வாகனத்தைப் போன்ற மென்மையான அனுபவத்தைத் தருகிறது.
மின் பரிமாற்ற செயல்திறனை மீட்டமைத்தல்
மவுண்ட்டில் ஏற்படும் சேதம், முடுக்கும்போது இன்ஜின் அதன் நிலையில் இருந்து விலகக் காரணமாகலாம். இதன் விளைவாக, ஆற்றல் வெளியீடு தாமதமாவதுடன், 'பஞ்சு மீது அழுத்துவது' போன்ற ஒரு உணர்வும் ஏற்படும். அதை மாற்றியமைத்த பிறகு, இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பு ஒரு நிலையான நிலையில் இருப்பதால், மிகவும் நேரடியான ஆற்றல் பிரதிபலிப்பும், மென்மையான கியர் மாற்றமும் சாத்தியமாகிறது.
ஏற்படக்கூடிய பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தடுத்தல்
மிகவும் பழுதடைந்த மவுண்ட்கள், இன்ஜின் நிலைமாறவோ அல்லது கீழே விழவோ காரணமாகி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக அமையும். சரியான நேரத்தில் அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம், புகைப்போக்கிக் குழாயில் ஏற்படும் முறிவுகள், எண்ணெய் குழாய் தேய்மானம், மற்றும் அதிகரித்த அதிர்வினால் ஏற்படும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களின் சோர்வு போன்ற பிரச்சனைகளைத் தடுக்கலாம்.
அதிர்வு குறைக்கப்பட்ட பிறகு, சென்டர் கன்சோலில் இருந்து வரும் அசாதாரண இரைச்சல், தளர்வான ஏர் கண்டிஷனிங் குழாய்கள் மற்றும் உட்புற பாகங்களின் அதிர்வு போன்ற பிரச்சனைகளும் தணிந்து, வாகனத்தின் பாகங்களின் சேவை ஆயுள் மறைமுகமாக நீட்டிக்கப்பட்டது.
குறிப்புகளும் பொதுவான தவறான புரிதல்களும்:
வழக்கமான நான்கு சக்கர சீரமைப்பு தேவையில்லை
சஸ்பென்ஷன் அல்லது சப்ஃபிரேம் பாகங்களும் அதே நேரத்தில் கழற்றப்பட்டு மீண்டும் பொருத்தப்படாவிட்டால், இன்ஜின் பிராக்கெட்டை மாற்றுவது பொதுவாக வீல் அலைன்மென்ட் அளவுருக்களைப் பாதிக்காது. அவ்வாறான நிலையில், ஃபோர்-வீல் அலைன்மென்ட் அவசியமில்லை.
நிறுவல் செயல்முறை விளைவைப் பாதிக்கிறது
சில மாடல்களில், பிராக்கெட் தானாகவே அதன் நிலையைக் கண்டறிய, இன்ஜின் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும்போதே பிராக்கெட் திருகுகளை இறுக்க வேண்டியிருக்கும். பொருத்துதல் தவறாக இருந்தால், மாற்றிய பின்னரும் அதிர்வு ஏற்படலாம்.
அசல் அல்லது உயர்தர பாகங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
குறிப்பாக ஹைட்ராலிக் பிராக்கெட்டுகளைப் பொறுத்தவரை, அசல் அல்லாத தயாரிப்புகளில் உள் எண்ணெய் குழி அமைப்பு இல்லாமல் இருக்கலாம், இது அதிர்வுகளைத் தாங்கும் திறனை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஆடி மாடல்களைப் பயன்படுத்தும் பயனர்கள், தரம் குறைந்த பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது "மிகவும் மோசமான" அனுபவத்தைத் தருவதாகத் தெரிவித்துள்ளனர்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
