வாகன மின்னணு விசிறிகளின் செயல்படும் கொள்கை
வாகன மின்னணு விசிறியானது, ஒரு அறிவார்ந்த வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மூலம் இன்ஜின் வெப்பநிலையைத் தானாகவே சீரமைத்து, அது உகந்த இயக்க வரம்பிற்குள் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை விளக்கம்
வெப்பநிலை உணர்தல் மற்றும் தொடங்கு/நிறுத்து கட்டுப்பாடு
மின்னணு விசிறியின் முக்கிய கட்டுப்பாட்டுக் கூறுகள் வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தி (அல்லது நீர் வெப்பநிலை உணரி) மற்றும் எஞ்சின் ECU (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு) ஆகும். எஞ்சின் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட மேல் வரம்பிற்கு (பொதுவாக 92°C – 105°C) உயரும்போது, வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தி மின்சார விநியோகத்தை இயக்கி, கட்டாயக் குளிரூட்டலுக்காக விசிறி செயல்படத் தொடங்குகிறது. வெப்பநிலை பாதுகாப்பான வரம்பிற்கு (88°C – 93°C போன்றவை) குறைந்தவுடன், எஞ்சின் செயல்திறனைப் பாதிக்கக்கூடிய அதிகப்படியான குளிரூட்டலைத் தவிர்ப்பதற்காக, வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தி மின்சார விநியோகத்தைத் துண்டித்து, விசிறி தானாகவே நின்றுவிடுகிறது.
பல நிலை வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு
பெரும்பாலான மின்விசிறிகள் இரண்டு வேகத் தேர்வுகளையோ அல்லது பல வேகத் திறன்களையோ கொண்டுள்ளன:
தண்ணீரின் வெப்பநிலை சுமார் 90°C-ஐ அடையும்போது, மின்விசிறி குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும்;
வெப்பநிலை 95°C-க்கு மேல் உயரும்போது, குளிரூட்டும் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக அது அதிவேக இயக்கத்திற்கு மாறுகிறது.
இந்தக் கட்டுப்பாடு பொதுவாக, ஒரு வெப்ப நிலைமாற்றி (thermal switch) நீரின் வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்து, J293 கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. அந்த அலகு, ஒரு சுற்று இயக்கியைப் (circuit driver) பயன்படுத்தி, வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த பணிச் சுழற்சி (duty cycle) அல்லது PWM சமிக்ஞையை (PWM signal) மாற்றுகிறது.
குளிரூட்டும் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு
நீரின் வெப்பநிலை உயர் வரம்பை எட்டவில்லை என்றாலும், குளிரூட்டியை இயக்குவது மின்விசிறியைச் செயல்படத் தூண்டும். குளிரூட்டும் விளைவைப் பராமரிக்க குளிரூட்டியின் கண்டன்சர் வெப்பத்தை வெளியேற்ற வேண்டியிருப்பதால், குளிரூட்டி கணினி (J301) மின்விசிறி கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (J293) ஒரு கட்டாயத் தொடக்க சமிக்ஞையை அனுப்பும், இதனால் மின்விசிறி ஒருங்கிணைந்து செயல்படும். இது குளிரூட்டியின் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதோடு, இயந்திரத்தின் மீது கூடுதல் சுமை ஏற்பட்டு அது அதிக வெப்பமடைவதையும் தடுக்கிறது.
இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு குளிர்விப்பதில் தாமதம்
சில வாகன மாடல்களில் "தாமதக் குளிரூட்டல்" என்ற அம்சம் உள்ளது: இன்ஜின் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பிற்கு (உதாரணமாக 117°C) மேல் நீடித்தால், "வெப்பம் குவிதல்" மற்றும் பிற கோளாறுகளைத் தடுப்பதற்காக, வெப்பநிலை பாதுகாப்பான நிலைக்குக் குறையும் வரை மின்விசிறி சில நிமிடங்களுக்குத் தொடர்ந்து இயங்கும்.
பிழை பாதுகாப்பு மற்றும் அமைப்பு கண்காணிப்பு
நவீன மின்னணு விசிறி அமைப்புகள், மோட்டாரின் மின்னோட்டம், மின்னழுத்தம் மற்றும் வேகம் ஆகியவற்றை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிப்பது உள்ளிட்ட விரிவான பாதுகாப்பு வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. அதிக மின்னழுத்தம், அதிக மின்னோட்டம், குறுக்குச் சுற்று அல்லது மோட்டார் செயலிழப்பு போன்ற ஏதேனும் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், முழு குளிரூட்டும் அமைப்புக்கும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மின் துண்டிப்புப் பாதுகாப்பை மேற்கொள்ளும்.
மற்ற விசிறி வகைகளுடன் ஒப்பீடு
மின்னணு விசிறி மற்றும் சிலிக்கான் ஆயில் கிளட்ச் விசிறி ஒப்பீடு
மின்னணு விசிறியானது ECU-ஆல் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, விரைவாகப் பதிலளிப்பதோடு அதிக செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளது, இது நவீன அறிவார்ந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கு ஏற்றது; அதேசமயம், சிலிக்கான் எண்ணெய் விசிறியானது சிலிக்கான் எண்ணெயின் வெப்ப விரிவாக்க இயற்பியல் பண்பால் இயக்கப்படுகிறது, இது எளிய கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும் குறைந்த கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தைக் கொண்டுள்ளது.
மின்விசிறி மற்றும் பாரம்பரிய இயந்திர விசிறி ஒப்பீடு
பாரம்பரிய இயந்திர விசிறிகள் என்ஜின் பெல்ட் மூலம் நேரடியாக இயக்கப்பட்டு, எப்போதும் இயங்கிக்கொண்டே இருக்கும்; அவற்றின் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகம். ஆனால், மின்னணு விசிறியோ தேவைக்கேற்ப இயங்கி நிற்பதால், ஆற்றல் இழப்பைக் கணிசமாகக் குறைத்து, எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் மேம்படுத்துகிறது.
வாகனத்தின் மின்விசிறி சரியாகச் செயல்படுகிறதா என்பதை, அதன் இயக்க நிலையைக் கவனித்தல், ஒலியைக் கேட்டல், வெப்பநிலை மாற்றங்களைக் கண்டறிதல் மற்றும் தொடர்புடைய பாகங்களைச் சரிபார்த்தல் போன்ற பல அம்சங்கள் மூலம் மதிப்பிடலாம்.
உள்ளுணர்வு கண்காணிப்பு முறை
மின்விசிறி சுழல்கிறதா எனச் சரிபார்க்கவும்
இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, நீரின் வெப்பநிலை 80°C-க்கு மேல் உயரும் வரை (சுமார் 5–10 நிமிடங்கள்) காத்திருக்கவும். பின்னர், ஹூட்டைத் திறந்து ரேடியேட்டர் ஃபேன் தானாகவே இயங்கத் தொடங்குகிறதா என்று கவனிக்கவும். பொதுவாக, நீரின் வெப்பநிலை 90–98°C-ஐ அடையும்போது, ஃபேன் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கத் தொடங்கும்; வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயர்ந்தால் (உதாரணமாக 102°C-க்கு மேல்), அது அதிவேகப் பயன்முறைக்கு மாறும்.
குளிரூட்டல் தொடர்பான செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்
ஏர் கண்டிஷனிங் குளிரூட்டும் பயன்முறையை இயக்கவும். நீரின் வெப்பநிலை அதிகமாக இல்லாவிட்டாலும், குளிர்விப்பதில் கண்டன்சருக்கு உதவுவதற்காக மின்விசிறியும் இயங்கத் தொடங்க வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கிய பிறகும் மின்விசிறி இயங்கவில்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று அல்லது ரிலேயில் கோளாறு இருக்கலாம்.
செவிப்புலன் மற்றும் தொடு உணர்வு சார்ந்த துணைத் தீர்ப்பு
இயக்க ஒலியைக் கேளுங்கள்
மின்விசிறி சீரான 'விர்' என்ற சத்தத்துடன் இயங்குகிறது. 'கிளங்' என்ற அசாதாரணமான சத்தமோ அல்லது கடுமையான உராய்வுச் சத்தமோ கேட்டால், அது பிளேடு உருக்குலைவு, பேரிங் தேய்மானம் அல்லது மோட்டார் செயலிழப்பு காரணமாக இருக்கலாம்.
காற்றின் அளவை உணருங்கள். பாதுகாப்பான சூழலில், உங்கள் கையை மின்விசிறியின் பின்புறத்திற்கு அருகில் கொண்டு செல்லும்போது (ஆனால் அதன் இறக்கைகளைத் தொடாதீர்கள்), வலுவான காற்றின் ஓட்டத்தை உங்களால் தெளிவாக உணர முடிய வேண்டும். காற்று இல்லாவிட்டாலோ அல்லது காற்று பலவீனமாக இருந்தாலோ, அது மோட்டாரின் சக்தி போதவில்லை என்பதையோ அல்லது மின்விசிறியின் இறக்கைகள் சிக்கிக்கொண்டிருப்பதையோ குறிக்கலாம்.
வெப்பநிலை மற்றும் கருவி கண்காணிப்பு
நீர் வெப்பநிலைமானியைக் கவனிக்கவும்: நீர் வெப்பநிலை அதிகமாகவே இருந்து (முனை சிவப்புப் பகுதிக்கு அருகில் இருந்தால்) மின்விசிறி இயங்கவில்லை என்றால், மின்விசிறி தேவைக்கேற்ப இயங்கவில்லை என்று அர்த்தம்.
இன்ஜினை அணைத்த பிறகும் மின்விசிறி பல நிமிடங்கள் தொடர்ந்து இயங்கினால், அது ஒரு சாதாரண தாமதக் குளிரூட்டும் செயல்பாடு ஆகும்; ஆனால் அது நீண்ட நேரமாகச் சுழல்வதை நிறுத்தவில்லை என்றால், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் அல்லது கட்டுப்பாட்டுத் தொகுதியில் கோளாறு இருக்கலாம்.
முக்கிய கூறு ஆய்வு
ஃபியூஸ்கள் மற்றும் ரிலேக்களைச் சரிபார்க்கவும்
இன்ஜின் பகுதியில் உள்ள ஃபியூஸ் பெட்டியைக் கண்டறிந்து, ஃபேனுக்கான ஃபியூஸ் எரிந்துவிட்டதா என்பதையும், ரிலே சாதாரணமாக இயங்குகிறதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும். அதை மாற்றுவதன் மூலம் ரிலேயின் செயல்திறனைச் சோதிக்கலாம்.
மோட்டாரையும் வயரிங்கையும் சோதிக்கவும்
மின்விசிறியின் பிளக்கைத் துண்டித்து, 12V மின் இணைப்பை நேரடியாக இணைக்கவும். மின்விசிறி சாதாரணமாகச் சுழல வேண்டும், மேலும் அசாதாரண சத்தம் எதுவும் இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், மோட்டார் சேதமடைந்துள்ளது.
மோட்டாரின் மின்தடையை அளவிட மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். மின்தடை அசாதாரணமாக (மிக அதிகமாகவோ அல்லது முடிவிலியாகவோ) இருந்தால், அது உள் சுருளில் கோளாறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சென்சார்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளில் உள்ள கோளாறுகளை சரிசெய்யவும்
நீர் வெப்பநிலை சென்சார் அல்லது வெப்ப சுவிட்ச் செயலிழப்பதால், மின்விசிறி தொடக்க சமிக்ஞையைப் பெறத் தவறும். நீங்கள் ஒரு கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி நீர் வெப்பநிலை தரவுத் தொடரைப் படிக்கலாம் அல்லது வெந்நீரில் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் கடத்தல் வெப்பநிலையைச் சோதிக்கலாம் (பொதுவாக 93–98°C கடத்தும் தன்மையுடையது).
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
