வாகன ரேடியேட்டருக்கும் கண்டன்சருக்கும் உள்ள வேறுபாடு
ரேடியேட்டர் மற்றும் கண்டன்சர் ஆகிய இரண்டுமே வெப்பப் பரிமாற்றத்தில் ஈடுபட்டாலும், அவற்றின் செயல்பாடு, செயல்படும் ஊடகம், நிறுவப்படும் இடம் மற்றும் அவை சார்ந்திருக்கும் அமைப்பு ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன. அதிகாரப்பூர்வமான பொதுத் தகவல்களின் அடிப்படையில் அமைந்த தெளிவான ஒப்பீடு இதோ:
முக்கிய வேறுபாடுகள்
வெவ்வேறு செயல்பாடுகள்
ரேடியேட்டர்: இது குறிப்பாக இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பிற்குப் பயன்படுகிறது. இன்ஜினில் சுழலும் வெந்நீரிலிருந்து வரும் வெப்பத்தைக் காற்றில் பரப்பி, இன்ஜினின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையைப் பராமரிக்கிறது.
மின்தேக்கி: இது குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இது அமுக்கியால் வெளியேற்றப்படும் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயுநிலை குளிர்பதனப் பொருளைக் குளிர்வித்துத் திரவமாக்கி, வெப்பத்தை வெளிப்புறத்திற்கு வெளியிட்டு, குளிரூட்டும் சுழற்சியை நிறைவு செய்கிறது.
வெவ்வேறு பணி ஊடகங்கள்
ரேடியேட்டர் வழியாகப் பாயும் திரவம் என்ஜின் குளிரூட்டி (நீர் + உறைதல் தடுப்பான்) ஆகும்.
கண்டன்சர் வழியாகப் பாயும் திரவமானது, காற்றுப் பதனக் குளிர்பதனப் பொருள் (R134a அல்லது R1234yf போன்றது) ஆகும்.
வெவ்வேறு நிறுவல் இடங்கள்
கண்டன்சர் பொதுவாக ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் பொருத்தப்படுகிறது; வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் காற்றோட்டத்தைப் பகிர்ந்துகொள்வதற்காகவும், வெப்பம் வெளியேற்றும் திறனை மேம்படுத்துவதற்காகவும், இவை இரண்டும் வாகனத்தின் முன்புறத்தில் அருகருகே அமைக்கப்படுகின்றன.
வெவ்வேறு அமைப்புகள்
ரேடியேட்டர் என்பது இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.
கண்டன்சர் என்பது குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இவ்விரண்டும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படாமல் தனித்தனியாக இயங்குகின்றன.
கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை பற்றிய சுருக்கமான விளக்கம்
ரேடியேட்டர் கட்டமைப்பு: இது உள்ளீட்டு அறை, வெளியீட்டு அறை மற்றும் ரேடியேட்டர் மையப்பகுதி (தட்டையான குழாய்கள் மற்றும் நெளிவுள்ள வெப்பச் சிதறல் துடுப்புகளைக் கொண்டது) ஆகியவற்றால் ஆனது. குளிரூட்டிக்கும் காற்றுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டின் மூலம் இது வெப்பப் பரிமாற்றத்தை அடைகிறது.
மின்தேக்கி அமைப்பு: பெரும்பாலும் குழாய்த் தகடு அல்லது குழாய்ப் பட்டை வகை வெப்பப் பரிமாற்றிகள் வடிவில் காணப்படும் இவை, பல குழாய்கள் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் துடுப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். வாயு நிலையில் உள்ள குளிரூட்டியை விரைவாகத் திரவ நிலைக்குச் சுருக்குவதே இதன் முக்கிய நோக்கமாகும்.
குறிப்பு: சில ஆதாரங்கள் (போன்றவை)
"கன்டென்சர் என்பது ஒரு வகை ரேடியேட்டர்" என்றோ அல்லது "அது வெறும் வேறு பெயர்" என்றோ கூறப்பட்டாலும், பரவலான அதிகாரப்பூர்வக் கண்ணோட்டமானது, அவற்றை வெவ்வேறு செயல்பாடுகள், ஊடகங்கள் மற்றும் அமைப்புகளைக் கொண்ட வெவ்வேறு கூறுகளாகத் தெளிவாக வேறுபடுத்துகிறது.
எனவே, அவற்றை ஒரே பகுதியாகக் கருதக்கூடாது.
சுருக்கக் குறிப்புகள்
ரேடியேட்டர் = இன்ஜினைப் பாதுகாப்பதற்காக அதைக் குளிர்விப்பது;
கண்டன்சர் = உட்புறக் குளிரூட்டலை அடைவதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் "குளிர்பதனப் பொருளின் வெளிப்புற அலகு";
அவை தோற்றத்தில் ஒரே மாதிரியாகவும், இருப்பிடத்தில் அருகருகேவும் இருந்தாலும், அவை ஒரே பாகம் அல்ல, மேலும் அவற்றை ஒன்றுக்கு பதிலாக மற்றொன்றைப் பயன்படுத்த முடியாது.
காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள கண்டன்சர், ஒரு முக்கிய வெப்பப் பரிமாற்றப் பாகமாகும். இது, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தில் உள்ள வாயுநிலைக் குளிரூட்டியைத் திரவ நிலைக்குக் குளிர்விக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதில் ஒருமுறை பழுது ஏற்பட்டால், அது குளிரூட்டும் அமைப்பின் குளிர்விக்கும் திறனை நேரடியாகப் பாதிப்பதுடன், கம்ப்ரசர் போன்ற முக்கிய பாகங்களையும் சேதப்படுத்தக்கூடும்.
பொதுவான தோல்வி வெளிப்பாடுகள்
குளிரூட்டியின் குளிர்விக்கும் திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு அல்லது முழுமையான இழப்பு: கண்டன்சரில் ஏற்படும் அடைப்பு அல்லது கசிவு காரணமாக, குளிர்பதனப் பொருள் சாதாரணமாகக் குளிர்வித்துத் திரவமாக மாறத் தவறுவதால், காற்று வெளியேறும் துளையின் முனையில் அதிக வெப்பநிலை ஏற்படும்.
கண்டன்சர் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கறைகள் அல்லது சேதம் உள்ளது: குறிப்பாக கீறல்கள் அல்லது விரிசல்கள் உள்ள பகுதிகளில், எண்ணெய் கசிவுடன் குளிரூட்டி கசிவும் அடிக்கடி ஏற்படும்.
இயல்புக்கு மாறான அமைப்பு அழுத்தம்: அடைப்பு காரணமாக உயர் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் கசிவு காரணமாக குறைந்த அழுத்தம் ஏற்படுகிறது, இது ECU கோளாறு விளக்கு எச்சரிக்கையைத் தூண்டக்கூடும்.
அசாதாரண இரைச்சல்: அழுத்தச் சமநிலையின்மையின் காரணமாக கம்ப்ரசர் "ரீங்காரம்" அல்லது "சீறல்" போன்ற ஒலிகளை எழுப்புகிறது.
மின்தேக்கிப் பகுதியில் அசாதாரண வெப்பநிலை: சில பகுதிகள் அதிக வெப்பமடைந்துள்ளன அல்லது போதுமான குளிர்ச்சியடையவில்லை, இது உள் அடைப்பு அல்லது கசிவைக் குறிக்கிறது.
மின்னணு அமைப்பு எச்சரிக்கை: சில மாடல்களின் ECU, குளிரூட்டல் தொடர்பான கோளாறு குறியீடுகளைப் பதிவுசெய்து, எச்சரிக்கை விளக்கை ஒளிரச் செய்யும்.
பொதுவான செயலிழப்புக் காரணங்கள்
அழுக்கு அடைப்பு: துடுப்புகளை மூடும் தூசி, பஞ்சு, பூச்சிகள் போன்றவை வெப்பப் பரிமாற்றத் திறனைக் குறைக்கின்றன.
குளிரூட்டி கசிவு: கற்கள் மோதுதல், அரிப்பு, அல்லது சீல்கள் பழைமையடைதல் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது; இது பொதுவாக குழாய் இணைப்பு அல்லது வெப்பச் சிதறல் துடுப்புகளில் காணப்படும்.
இயந்திரச் சேதம்: நேருக்கு நேர் மோதியதன் காரணமாக மின்தேக்கி உருக்குலைந்துள்ளது அல்லது விரிசல் அடைந்துள்ளது.
நீண்டகாலமாக சுத்தம் செய்யாமல் இருப்பது: துடுப்புகளில் சேரும் அழுக்கு, வெப்பம் வெளியேற்றும் செயல்திறனைக் கடுமையாகப் பாதிக்கிறது.
கையாளுதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆலோசனைகள்
ஆரம்பகட்ட ஆய்வு:
கண்டன்சரின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கறைகள், சேதம் அல்லது கடுமையான அழுக்கு அடைப்பு உள்ளதா எனக் கவனிக்கவும்.
குளிர்சாதன சாதனம் சரியாக இயங்குகிறதா என்றும், வெளியேறும் இடத்தில் வெப்பநிலை இயல்பாக உள்ளதா என்றும் சரிபார்க்கவும்.
சுத்தம் செய்யும் முறை (அடைப்புக்கு): மேற்பரப்பைக் கழுவுவதற்கு, குறைந்த அழுத்த நீர் துப்பாக்கியைப் (≤ 2MPa அழுத்தம் கொண்டது) பயன்படுத்தவும்.
ஆழமான சுத்தம் செய்வதற்கு, இதை குளிரூட்டிகளுக்கென உள்ள பிரத்யேக சுத்தப்படுத்தும் பொருளுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தலாம்.
சுத்தம் செய்யும்போது, வெப்பம் வெளியேற்றும் துடுப்புகள் உருக்குலைவதைத் தவிர்க்க, அவற்றைப் பாதுகாக்கக் கவனமாக இருங்கள்.
கசிவைக் கையாளுதல்:
சிறு கசிவு: நீங்கள் வெல்டிங் மூலம் சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் அதை ஒரு தொழில்முறை வெல்டர் தான் செய்ய வேண்டும்.
கடுமையான கசிவு அல்லது பெரிய துளைகள்: நீங்கள் கண்டன்சரை மாற்ற வேண்டும். அசல் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
குழாய் இணைப்பில் கசிவு: ஓ-ரிங்கை மாற்றிவிட்டு, பின்னர் கசிவைக் கண்டறிந்து அழுத்தச் சோதனையை மேற்கொள்ளவும் (கன்டென்சரின் சோதனை அழுத்தம் 2.0–2.4MPa ஆகும்).
பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு, பிழைதிருத்தம் செய்யவும்:
குறைந்தது 30 நிமிடங்களுக்கு வெற்றிடமாக்குங்கள் (வெற்றிட அளவு 500mmHg அல்லது அதற்கும் குறைவாக).
குளிரூட்டியை சரியான அளவில் சேர்க்கவும் (பொதுவாக 450–650 கிராம்).
வெளியேறும் வெப்பநிலை 10℃-க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சாலைச் சரிபார்ப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
தடுப்பு நடவடிக்கைகள்:
மூன்று மாதங்களுக்கு ஒருமுறை மின்தேக்கியின் மேற்பரப்பைச் சுத்தம் செய்யவும்.
குளிரூட்டும் அமைப்பிற்கு ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் ஆழமான பராமரிப்பு செய்யுங்கள்.
இன்ஜின் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது ஏர் கண்டிஷனரை நீண்ட நேரம் இயக்குவதைத் தவிர்க்கவும். வாகனத்தின் முன்பகுதியில் உள்ள குளிரூட்டும் சூழலைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
பழுதின் வகை குறித்து உங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியாவிட்டாலோ அல்லது உங்களிடம் தொழில்முறை கருவிகள் இல்லாவிட்டாலோ, தவறான செயல்பாட்டையும் பெரும் இழப்புகளையும் தவிர்ப்பதற்காக, அதை ஒரு 4S கடையிலோ அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் மையத்திலோ சரிசெய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
