கார் பம்பர் என்பது வெளிப்புறத் தாக்கத்தை உள்வாங்கித் தணித்து, காரின் முன் மற்றும் பின் பகுதிகளைப் பாதுகாக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம் ஆகும். ஒரு காரோ அல்லது ஓட்டுநரோ மோதலுக்கு உள்ளாகும் போது, இது மெத்தென்ற தன்மையை உருவாக்கும் ஒரு சாதனமாகும். பிளாஸ்டிக் பம்பர், வெளிப்புறத் தகடு, மெத்தென்ற பொருள் மற்றும் குறுக்குக் கம்பி ஆகியவற்றால் ஆனது. வெளிப்புறத் தகடும் மெத்தென்ற பொருளும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் குறுக்குக் கம்பியானது சுமார் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட குளிர்-உருட்டப்பட்ட தகட்டிலிருந்து முத்திரையிடப்பட்டு ஒரு U-வடிவ பள்ளத்தை உருவாக்குகிறது; வெளிப்புறத் தகடும் மெத்தென்ற பொருளும் குறுக்குக் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது திருகுகள் மூலம் சட்டத்தின் நீளவாட்டுக் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அகற்றப்படலாம். இந்த பிளாஸ்டிக் பம்பரில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் பொதுவாக பாலியஸ்டர் மற்றும் பாலிபுரோப்பிலீன் பொருட்களிலிருந்து ஊசி வார்ப்பு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. கார் பம்பர் என்பது வெளிப்புறத் தாக்கத்தை உள்வாங்கித் தணித்து, காரின் முன் மற்றும் பின் பகுதிகளைப் பாதுகாக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம் ஆகும். இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள் முக்கியமாக உலோகப் பொருட்களால் செய்யப்பட்டன. அவை 3 மிமீ-க்கு மேல் தடிமன் கொண்ட U-வடிவ பள்ள எஃகில் முத்திரையிடப்பட்டன. மேற்பரப்பு குரோம் பூசப்பட்டு, சட்டத்தின் நீளவாட்டுக் கற்றையுடன் ரிவெட் அல்லது வெல்டிங் செய்யப்பட்டிருந்தது. மேலும், காரின் உடற்பகுதியுடன் ஒரு பெரிய இடைவெளி இருந்தது, இது ஒரு கூடுதல் பாகம் போலத் தோன்றியது. வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியுடன், ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமான வாகன பம்பரும் புதுமையின் பாதையில் செல்கிறது. இன்றைய கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள் அதன் அசல் பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்வது மட்டுமல்லாமல், காரின் உடற்பகுதியின் வடிவத்துடன் இணக்கத்தையும் ஒற்றுமையையும் நாடுகின்றன, மேலும் அவற்றின் சொந்த எடைக்குறைவையும் நாடுகின்றன. இந்த இலக்கை அடைவதற்காக, கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன, இது பிளாஸ்டிக் பம்பர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் பம்பர் வெளிப்புறத் தகடு, மெத்தை போன்ற பொருள் மற்றும் குறுக்குக் கற்றை ஆகியவற்றால் ஆனது. வெளிப்புறத் தகடு மற்றும் மெத்தை போன்ற பொருள் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் குறுக்குக் கற்றையானது சுமார் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட குளிர்-உருட்டப்பட்ட தாளைக் கொண்டு U-வடிவ பள்ளத்தை உருவாக்கும் வகையில் முத்திரையிடப்படுகிறது; வெளிப்புறத் தகடு மற்றும் மெத்தை போன்ற பொருள் குறுக்குக் கற்றையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது திருகுகள் மூலம் சட்டத்தின் நீளவாட்டுக் கற்றையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அகற்றப்படலாம். இந்த பிளாஸ்டிக் பம்பரில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் பொதுவாக பாலியஸ்டர் மற்றும் பாலிபுரோப்பிலீன் பொருட்களிலிருந்து ஊசி வார்ப்பு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. வெளிநாடுகளில் பாலிகார்பனேட் அமைப்பு எனப்படும் ஒரு வகை பிளாஸ்டிக்கும் உள்ளது, இது உலோகக் கலவைக் கலவையை ஊடுருவி, உலோகக் கலவை ஊசி வார்ப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இவ்வாறு தயாரிக்கப்பட்ட பம்பர் அதிக வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதுடன், வெல்டிங்கின் நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் நல்ல பூச்சு செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளது, இதனால் இது கார்களில் மேலும் மேலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் பம்பர் வலிமை, விறைப்புத்தன்மை மற்றும் அலங்காரத் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. பாதுகாப்பின் கண்ணோட்டத்தில், மோதல் விபத்து ஏற்படும்போது இது ஒரு தாங்கியாகச் செயல்பட்டு, முன் மற்றும் பின் பகுதிகளைப் பாதுகாக்கும். தோற்றத்தின் கண்ணோட்டத்தில், இது காரின் உடற்பகுதியுடன் இயல்பாக இணைந்து ஒரு முழுமையான அங்கமாக மாறும். இது நல்ல அலங்காரத் தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், காரின் தோற்றத்தை அலங்கரிப்பதில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாறியுள்ளது.
