கார் பம்பர் என்பது வெளிப்புற தாக்கத்தை உறிஞ்சி தணிக்கும் மற்றும் கார் உடலின் முன் மற்றும் பின்புறத்தைப் பாதுகாக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு சாதனமாகும். ஒரு கார் அல்லது ஓட்டுநர் மோதலில் கட்டாயப்படுத்தப்படும்போது குஷனிங்கை உருவாக்கும் ஒரு சாதனம். பிளாஸ்டிக் பம்பர் வெளிப்புற தட்டு, குஷனிங் பொருள் மற்றும் குறுக்கு கற்றை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புற தட்டு மற்றும் இடையகப் பொருள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, மேலும் குறுக்கு கற்றை சுமார் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட குளிர்-உருட்டப்பட்ட தாள் மூலம் U- வடிவ பள்ளத்தை உருவாக்குகிறது; வெளிப்புற தட்டு மற்றும் இடையகப் பொருள் குறுக்கு கற்றையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது திருகுகள் மூலம் சட்ட நீளமான கற்றையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அகற்றப்படலாம். இந்த பிளாஸ்டிக் பம்பரில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் பொதுவாக ஊசி மோல்டிங் மூலம் பாலியஸ்டர் மற்றும் பாலிப்ரொப்பிலீன் பொருட்களால் ஆனது. கார் பம்பர் என்பது வெளிப்புற தாக்கத்தை உறிஞ்சி தணிக்கும் மற்றும் கார் உடலின் முன் மற்றும் பின்புற பாகங்களைப் பாதுகாக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு சாதனமாகும். இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கார்களின் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் முக்கியமாக உலோகப் பொருட்களால் செய்யப்பட்டன. அவை 3 மிமீக்கும் அதிகமான தடிமன் கொண்ட U- வடிவ சேனல் எஃகில் முத்திரையிடப்பட்டன. மேற்பரப்பு குரோம் பூசப்பட்டு, ரிவெட்டட் அல்லது பிரேம் நீளமான கற்றையுடன் பற்றவைக்கப்பட்டது, மேலும் உடலுடன் ஒரு பெரிய இடைவெளி இருந்தது, இது ஒரு கூடுதல் அங்கமாகத் தோன்றியது. ஆட்டோமொபைல் துறையின் வளர்ச்சியுடன், ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமாக ஆட்டோமொபைல் பம்பர், புதுமையின் பாதையில் உள்ளது. இன்றைய கார் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் அசல் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை பராமரிப்பது மட்டுமல்லாமல், உடல் வடிவத்துடன் இணக்கம் மற்றும் ஒற்றுமையையும் பின்பற்றுகின்றன, மேலும் அவற்றின் சொந்த இலகுரகவற்றையும் பின்பற்றுகின்றன. இந்த இலக்கை அடைய, கார்களின் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, இது பிளாஸ்டிக் பம்பர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் பம்பர் வெளிப்புற தட்டு, குஷனிங் பொருள் மற்றும் குறுக்கு கற்றை ஆகியவற்றால் ஆனது. வெளிப்புற தட்டு மற்றும் இடையக பொருள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, மேலும் குறுக்கு கற்றை U- வடிவ பள்ளத்தை உருவாக்க சுமார் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட குளிர்-உருட்டப்பட்ட தாளுடன் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது; வெளிப்புற தட்டு மற்றும் இடையக பொருள் குறுக்கு கற்றையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது திருகுகள் மூலம் சட்ட நீளமான கற்றையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அகற்றப்படலாம். இந்த பிளாஸ்டிக் பம்பரில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் பொதுவாக ஊசி மோல்டிங் மூலம் பாலியஸ்டர் மற்றும் பாலிப்ரொப்பிலீன் பொருட்களால் ஆனது. வெளிநாட்டில் பாலிகார்பனேட் சிஸ்டம் எனப்படும் ஒரு வகையான பிளாஸ்டிக் உள்ளது, இது அலாய் கலவையில் ஊடுருவி அலாய் இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது. பதப்படுத்தப்பட்ட பம்பர் அதிக வலிமை கொண்ட விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், வெல்டிங்கின் நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நல்ல பூச்சு செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது கார்களில் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் பம்பர் வலிமை, விறைப்பு மற்றும் அலங்காரத்தைக் கொண்டுள்ளது. பாதுகாப்பின் பார்வையில், மோதல் விபத்து ஏற்பட்டால் அது ஒரு இடையகப் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற உடலைப் பாதுகாக்க முடியும். தோற்றத்தின் பார்வையில், இது இயற்கையாகவே உடலுடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு ஒருங்கிணைந்த முழுமையடையும். இது நல்ல அலங்காரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் காரின் தோற்றத்தை அலங்கரிக்க ஒரு முக்கிய பகுதியாக மாறியுள்ளது.
