என்ஜின் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு குறிப்புகள்.
1, என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுத்தல்
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவது எளிது. ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புஎன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு பலப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் தண்ணீர் தொட்டி, தண்ணீர் ஜாக்கெட் மற்றும் திரேடியேட்டர் சில்லுகளுக்கு இடையில் பதிக்கப்பட்ட குப்பைகள் சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும். தெர்மோஸ்டாட், நீர் பம்ப், விசிறி செயல்திறன் ஆகியவற்றை கவனமாக சரிபார்க்கவும், சேதம் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் விசிறி பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்ய கவனம் செலுத்துங்கள்; சரியான நேரத்தில் குளிர்ந்த நீரை சேர்க்கவும்.
2. எண்ணெய் சோதனை
எண்ணெய் உயவு, குளிரூட்டல், சீல் மற்றும் பலவற்றின் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும். எண்ணெயைச் சரிபார்ப்பதற்கு முன், வாகனத்தை தட்டையான சாலையில் நிறுத்த வேண்டும், மேலும் சோதனைக்கு முன் வாகனம் 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.
வாகனம் துல்லியமாக இருக்கும் முன் இரவுக்குப் பிறகு மீண்டும் சூடாக்கப்பட வேண்டும்.
எண்ணெயின் அளவைக் கண்டறிய, முதலில் டிப்ஸ்டிக்கைத் துடைத்து, அதை மீண்டும் செருகவும், எண்ணெயின் அளவைத் துல்லியமாக அளவிட இறுதியில் அதைச் செருகவும். பொதுவாக, டிப்ஸ்டிக் முடிவில் முறையே, மேல் மற்றும் கீழ் வரம்புகள் உள்ளன, மேலும் இயல்பான நிலை இடையில் இருக்கும்.
எண்ணெய் கெட்டுப்போனதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் ஒரு துண்டு வெள்ளை காகிதத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், தூய்மையைக் கவனிக்க எண்ணெயை அதன் மீது விட வேண்டும், உலோக அசுத்தங்கள், அடர் நிறம் மற்றும் கடுமையான வாசனை இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும் என்று அர்த்தம்.
3. பிரேக் திரவத்தை சரிபார்க்கவும்
பிரேக் திரவம் பொதுவாக பிரேக் ஆயில் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆற்றல் பரிமாற்றம், வெப்பச் சிதறல், அரிப்பைத் தடுப்பது மற்றும் பிரேக் அமைப்பிற்கான உயவு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. உண்மையில், பிரேக் திரவத்தின் மாற்று சுழற்சி ஒப்பீட்டளவில் நீளமானது, மேலும் திரவ நிலை சாதாரண நிலையில் உள்ளதா என்பதை மட்டுமே நீங்கள் பார்க்க வேண்டும் (அதாவது, மேல் வரம்புக்கும் கீழ் வரம்புக்கும் இடையிலான நிலை).
4, குளிரூட்டி சோதனை
குளிரூட்டி இயந்திரத்தை சாதாரண வெப்பநிலையில் இயங்க வைக்கிறது. பிரேக் திரவத்தைப் போலவே, குளிரூட்டியின் மாற்று சுழற்சியும் ஒப்பீட்டளவில் நீளமானது, மேலும் நீங்கள் எண்ணெயின் அளவிற்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்த வேண்டும். குழாய் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.
கூடுதலாக, குளிரூட்டியின் நிறமும் சரிவை பிரதிபலிக்கும் அல்லது இல்லை, ஆனால் வெவ்வேறு குளிரூட்டும் வண்ணங்கள் வேறுபட்டவை, மேலும் சாதாரண காரின் முக்கிய தீர்ப்பும் கடினம், தொழில்முறை உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. எனவே, எண்ணெய் மற்றும் பைப்லைன் அளவு சாதாரணமாக இருந்தால், வாகனம் இயங்கும் போது தண்ணீர் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், கண்டறிவதற்கு 4S கடை அல்லது பராமரிப்பு கடைக்கு செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
5, பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் கண்டறிதல்
பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் ஸ்டீயரிங் பம்பின் தேய்மானத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலின் ஸ்டீயரிங் விசையையும் குறைக்கிறது, எனவே திசை முன்பை விட கனமாக இருப்பதை நீங்கள் கண்டால், பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயிலில் சிக்கல் இருக்கலாம். ஆனால் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கார்களை, சோதனை செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை.
பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் பொதுவாக ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் 40,000 கிலோமீட்டருக்கு மாற்றப்படுகிறது, மேலும் பராமரிப்பு கையேடும் விரிவாக உள்ளது. கண்டறிதல் முறை உண்மையில் எண்ணெயைப் போன்றது, டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள எண்ணெய் நிலை குறிக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். மேலும் எண்ணெயும் வெள்ளைத் தாளில் கலர் எடுக்க வேண்டும், கருப்பாக இருந்தால் சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
6, கண்ணாடி நீர் ஆய்வு
கண்ணாடி நீரின் ஆய்வு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, திரவ அளவு மேல் வரம்பு அளவைக் காட்டிலும் அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் குறிப்பிட்ட நேரத்தில் குறைவாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் குறைந்த வரம்பு இல்லை. சில மாதிரிகளின் பின்புற சாளரத்தில் கண்ணாடி தண்ணீர் சுயாதீனமாக நிரப்பப்பட வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
2. ஆட்டோமொபைல் இன்ஜின் கணினி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பராமரிப்பு உள்ளடக்கம் மற்றும் படிகளை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
இயந்திர மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முக்கியமாக மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு, மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் பிற துணை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொன்றும் பின்வரும் விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது:
1, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாடு - மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு (EFI) மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பில், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாடு மிகவும் அடிப்படை மற்றும் மிக முக்கியமான கட்டுப்பாட்டு உள்ளடக்கமாகும், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) முக்கியமாக அடிப்படை எரிபொருள் ஊசி அளவை தீர்மானிக்கிறது உட்கொள்ளும் அளவு, பின்னர் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவை மற்ற சென்சார்களின்படி சரிசெய்கிறது (கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார், த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் போன்றவை), இதனால் எஞ்சின் பல்வேறு இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் சிறந்த செறிவு பெற முடியும் கலப்பு வாயு, அதன் மூலம் இயந்திரத்தை மேம்படுத்துகிறது சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் உமிழ்வு. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடுதலாக, மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பில் உட்செலுத்துதல் நேரக் கட்டுப்பாடு, எரிபொருள் கட்-ஆஃப் கட்டுப்பாடு மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.
2, பற்றவைப்பு கட்டுப்பாடு - மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பற்றவைப்பு அமைப்பு (ESA) மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பற்றவைப்பு அமைப்பின் மிக அடிப்படையான செயல்பாடு பற்றவைப்பு முன்கூட்டியே ஆங்கிள் கட்டுப்பாடு ஆகும். இந்த அமைப்பு தொடர்புடைய சென்சார் சிக்னல்களின்படி இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை தீர்மானிக்கிறது, சிறந்த பற்றவைப்பு முன்கூட்டியே கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, கலவையைப் பற்றவைக்கிறது, இதனால் இயந்திரத்தின் எரிப்பு செயல்முறையை மேம்படுத்துகிறது. இயந்திர சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் உமிழ்வு மாசுபாட்டைக் குறைத்தல். கூடுதலாக, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பற்றவைப்பு அமைப்பு நேரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சிதைவுக் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது.
3, ஆட்டோமொபைல் என்ஜின் செயலிழப்பு பராமரிப்பு மற்றும் கண்டறிதல்
ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் பொதுவான தவறுகள்: 1, பல்வேறு வேகத்தில் இயந்திரம், மப்ளர் ஒரு தாள "tuk" ஒலி, மற்றும் சற்று கருப்பு புகை வெளியிடப்பட்டது; 2, வேகம் அதிக வேகத்திற்கு உயர முடியாது, கார் ஓட்டும் சக்தி வெளிப்படையாக போதுமானதாக இல்லை; 3, இயந்திரம் தொடங்க எளிதானது அல்ல; ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு (சலிப்பு) வேகத்தை அதிகரிப்பது எளிதல்ல, கார் பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் கார் வேகமாக முடுக்கிவிடும்போது கார்பூரேட்டர் சில சமயங்களில் மென்மையாக்கப்படுகிறது, மேலும் எஞ்சின் கூட ஸ்தம்பிக்க எளிதானது, மேலும் என்ஜின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்; 4, செயலற்ற நிலையில் உள்ள இயந்திரம் மெதுவான முடுக்கம் நல்லது, மற்றும் விரைவான முடுக்கம், இயந்திர வேகம் உயர முடியாது, சில நேரங்களில் கார்பூரேட்டர் டெம்பரிங்; 5, என்ஜின் வெப்பநிலை சாதாரணமானது, குறைந்த, நடுத்தர மற்றும் அதிக வேகத்தில் நன்றாக வேலை செய்கிறது, முடுக்கி மிதிவை தளர்த்திய பிறகு, மிக அதிக வேகம் அல்லது செயலற்ற நிலையற்ற தன்மை அல்லது ஃப்ளேம்அவுட் கூட உள்ளது; 6, ஸ்டீயரிங் அதிவேகத்தில் நடுங்குகிறது; 7. வாகனம் ஓட்டும்போது ஓடிவிடுங்கள். "எஞ்சின்" என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் (பெட்ரோல் என்ஜின்கள், முதலியன), வெளிப்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் (ஸ்டிர்லிங் என்ஜின்கள், நீராவி இயந்திரங்கள், முதலியன), மின்சார மோட்டார்கள் போன்ற பிற வகையான ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றக்கூடிய ஒரு இயந்திரமாகும்.
4, கார் எஞ்சின் பராமரிப்பு தொழில்நுட்பம்?
கார் எஞ்சின் என்பது காருக்கான சக்தியை வழங்கும் இயந்திரம் மற்றும் காரின் இதயம், இது காரின் சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது, மேலும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் தனிப்பட்ட பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையது. இயந்திரம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு இயந்திரம், மேலும் அதன் பங்கு திரவ அல்லது வாயு எரிப்பின் இரசாயன ஆற்றலை எரிப்புக்குப் பிறகு வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, பின்னர் வெப்ப ஆற்றலை விரிவாக்கம் மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி மூலம் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. . இயந்திரத்தின் தளவமைப்பு காரின் செயல்திறனில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கார்களைப் பொறுத்தவரை, இயந்திரத்தின் தளவமைப்பை முன், நடுத்தர மற்றும் பின்புறம் மூன்றாகப் பிரிக்கலாம். தற்போது, சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான மாடல்கள் முன்-இயந்திரம் மற்றும் நடுவில் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் பின்புறம் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள் ஒரு சில செயல்திறன் விளையாட்டு கார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கார் எஞ்சினைப் பொறுத்தவரை, கார் எஞ்சின் பராமரிப்பு தொழில்நுட்பம், கார் எஞ்சினின் அமைப்பு அமைப்பு, கார் எஞ்சினின் வகைப்பாடு, கார் எஞ்சின் சுத்தம் செய்யும் படிகள், கார் எஞ்சின் ஆகியவற்றை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த பின்வரும் Xiaobian நெட்வொர்க் எங்களுக்கு அதிகம் புரியாமல் இருக்கலாம். துப்புரவு முன்னெச்சரிக்கைகள்.
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
இடுகை நேரம்: மே-18-2024