ஜுவோ மெங் (ஷாங்காய்) வாகன இயந்திரத்தைக் கண்டறிதல் மற்றும் பராமரிப்பு குறிப்புகள்

இயந்திரத்தை ஆய்வு செய்வதற்கும் பராமரிப்பதற்குமான குறிப்புகள்.

1, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுத்தல்

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருப்பதால், இன்ஜின் எளிதில் அதிக வெப்பமடைகிறது. இதன் பரிசோதனை மற்றும் பராமரிப்புஇயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் அமைப்பு வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் தண்ணீர் தொட்டி, வாட்டர் ஜாக்கெட் மற்றும் பிறவற்றில் உள்ள படிவுகளை அகற்ற வேண்டும்.ரேடியேட்டர் சில்லுகளுக்கு இடையில் பதிந்திருக்கும் குப்பைகளை உரிய நேரத்தில் அகற்ற வேண்டும். தெர்மோஸ்டாட், வாட்டர் பம்ப், மின்விசிறியின் செயல்திறன் ஆகியவற்றை கவனமாகச் சரிபார்த்து, சேதங்களை உரிய நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும். மேலும், மின்விசிறிப் பட்டையின் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்வதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்; உரிய நேரத்தில் குளிர்விக்கும் நீரைச் சேர்க்கவும்.

2. எண்ணெய் பரிசோதனை
எண்ணெய், மசகு, குளிர்வித்தல், காற்று புகாதவாறு அடைத்தல் போன்ற பல பணிகளைச் செய்கிறது. எண்ணெயைச் சரிபார்ப்பதற்கு முன், வாகனத்தை ஒரு சமமான சாலையில் நிறுத்த வேண்டும். மேலும், பரிசோதனைக்கு முன்பு வாகனம் 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் நிற்க வேண்டும்.

வாகனம் துல்லியமாக இருப்பதற்கு முன், இரவுக்குப் பிறகு அதை மீண்டும் சூடுபடுத்த வேண்டும்.

எண்ணெயின் அளவைக் கண்டறிய, முதலில் டிப்ஸ்டிக்கைத் துடைத்துவிட்டு, அதை மீண்டும் உள்ளே செருகவும். பின்னர், எண்ணெயின் அளவைத் துல்லியமாக அளவிட, அதை நுனி வரை செருகவும். பொதுவாக, டிப்ஸ்டிக்கின் நுனியில் ஒரு அளவீட்டுக் குறி இருக்கும்; அதில் முறையே மேல் மற்றும் கீழ் வரம்புகள் உள்ளன, மேலும் இவ்விரண்டிற்கும் இடைப்பட்ட அளவே இயல்பான நிலையாகும்.
எண்ணெய் கெட்டுவிட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, ஒரு வெள்ளைக் காகிதத் துண்டில் எண்ணெயை விட்டு அதன் தூய்மையைக் கவனிக்க வேண்டும். அதில் உலோகக் கலப்படங்கள், கருமையான நிறம் மற்றும் கடுமையான வாசனை இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும் என்று அர்த்தம்.
3. பிரேக் திரவத்தைச் சரிபார்க்கவும்
பிரேக் திரவம், பிரேக் ஆயில் என்றும் பொதுவாக அழைக்கப்படுகிறது. இது பிரேக் அமைப்புக்கு ஆற்றல் பரிமாற்றம், வெப்பச் சிதறல், அரிப்புத் தடுப்பு மற்றும் மசகுத்தன்மை ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. உண்மையில், பிரேக் திரவத்தை மாற்றும் கால அளவு ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது. அதன் திரவ மட்டம் இயல்பான நிலையில் (அதாவது, மேல் வரம்புக்கும் கீழ் வரம்புக்கும் இடைப்பட்ட நிலையில்) உள்ளதா என்பதை மட்டும் நீங்கள் சரிபார்த்தால் போதுமானது.
4, குளிரூட்டி சோதனை
குளிரூட்டி, இயந்திரத்தை இயல்பான வெப்பநிலையில் இயங்க வைக்கிறது. பிரேக் திரவத்தைப் போலவே, குளிரூட்டியை மாற்றும் காலமும் ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது, மேலும் நீங்கள் எண்ணெயின் அளவை மட்டும் கவனித்தால் போதும். குழாய் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைக் கவனிப்பதும் முக்கியம்.
மேலும், குளிரூட்டியின் நிறமும் அதன் தரம் குறைந்திருக்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பிரதிபலிக்கும், ஆனால் வெவ்வேறு குளிரூட்டிகளின் நிறங்கள் வேறுபடும், மேலும் ஒரு சாதாரண காரில் இதைக் கண்டறிவதும் கடினம், இதற்கு நிபுணத்துவ உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. எனவே, எண்ணெய் மற்றும் குழாய்களின் அளவு சாதாரணமாக இருந்து, வாகனம் இயங்கும்போது நீரின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், கண்டறிவதற்காக 4S கடைக்கோ அல்லது பராமரிப்பு நிலையத்திற்கோ செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
5, பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் கண்டறிதல்
பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில், ஸ்டீயரிங் பம்பின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், ஸ்டீயரிங் வீலின் திருப்பும் விசையைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது. எனவே, ஸ்டீயரிங் முன்பை விடக் கடினமாகத் திரும்புவதை நீங்கள் கண்டால், பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயிலில் ஒரு சிக்கல் இருக்கலாம். ஆனால், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட கார்களில், இதைச் சோதிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் பொதுவாக 2 ஆண்டுகளுக்கு 40,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை மாற்றப்படுகிறது, மேலும் பராமரிப்பு கையேட்டிலும் இதுபற்றி விரிவாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. இதைக் கண்டறியும் முறை உண்மையில் ஆயிலைப் போன்றதுதான்; டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள ஆயில் அளவு குறியீட்டைக் கவனிக்கவும். மேலும், ஆயிலின் நிறத்தை வெள்ளைக் காகிதத்தில் குறித்துக்கொள்ள வேண்டும்; அதில் கருப்பு நிறம் தென்பட்டால், சரியான நேரத்தில் அதை மாற்ற வேண்டும்.
6, கண்ணாடி நீர் பரிசோதனை
கண்ணாடித் தண்ணீரைச் சோதிப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது; திரவத்தின் அளவு மேல் வரம்புக் கோட்டைத் தாண்டவில்லை என்பதை உறுதிசெய்தால், சரியான நேரத்தில் குறைவாகச் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் கீழ் வரம்பு எதுவும் இல்லை என்பது கண்டறியப்படுகிறது. சில மாடல்களின் பின்புறக் கண்ணாடியில் உள்ள தண்ணீரைத் தனியாக நிரப்ப வேண்டும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

2. தானியங்கி இயந்திரக் கணினி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பராமரிப்பு உள்ளடக்கம் மற்றும் படிகளைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?

இயந்திரத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பானது, முக்கியமாக மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்து அமைப்பு, மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் பிற துணை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. இவை ஒவ்வொன்றும் பின்வரும் விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன:
1. எரிபொருள் உட்செலுத்தல் கட்டுப்பாடு – மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்தல் அமைப்பு (EFI). மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்தல் அமைப்பில், எரிபொருள் உட்செலுத்தல் கட்டுப்பாடு என்பது மிகவும் அடிப்படையான மற்றும் மிக முக்கியமான கட்டுப்பாட்டு அம்சமாகும். மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU), முக்கியமாக உள்ளிழுக்கும் அளவின்படி அடிப்படை எரிபொருள் உட்செலுத்தல் அளவைத் தீர்மானிக்கிறது, பின்னர் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார், த்ராட்டில் நிலை சென்சார் போன்ற பிற சென்சார்களின்படி எரிபொருள் உட்செலுத்தல் அளவைச் சரிசெய்கிறது. இதன் மூலம், பல்வேறு இயக்க நிலைகளின் கீழ் இயந்திரம் சிறந்த செறிவுள்ள கலப்பு வாயுவைப் பெற முடிகிறது, இதனால் இயந்திரத்தின் சக்தி, சிக்கனம் மற்றும் வெளியேற்றப்படும் புகையின் அளவு ஆகியவை மேம்படுகின்றன. எரிபொருள் உட்செலுத்தல் கட்டுப்பாட்டைத் தவிர, மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்தல் அமைப்பில் உட்செலுத்தல் நேரக் கட்டுப்பாடு, எரிபொருள் துண்டிப்புக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் கட்டுப்பாடு ஆகியவையும் அடங்கும்.
2. பற்றவைப்புக் கட்டுப்பாடு – மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பற்றவைப்பு அமைப்பு (ESA) மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பற்றவைப்பு அமைப்பின் மிக அடிப்படையான செயல்பாடு பற்றவைப்பு முன்கூட்டிய கோணக் கட்டுப்பாடு ஆகும். இந்த அமைப்பு, தொடர்புடைய சென்சார் சிக்னல்களின்படி இன்ஜினின் இயக்க நிலைகளையும் செயல்பாட்டு நிலைமைகளையும் ஆராய்ந்து, மிகவும் உகந்த பற்றவைப்பு முன்கூட்டிய கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, கலவையைப் பற்றவைக்கிறது. இதன் மூலம் இன்ஜினின் எரிதல் செயல்முறையை மேம்படுத்தி, இன்ஜின் சக்தியை அதிகரித்தல், சிக்கனத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்ற மாசுபாட்டைக் குறைத்தல் ஆகிய நோக்கங்களை அடைகிறது. மேலும், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பற்றவைப்பு அமைப்பில் பவர் ஆன் நேரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் தீப்பற்றல் கட்டுப்பாடு ஆகிய செயல்பாடுகளும் உள்ளன.

3, தானியங்கி இயந்திரப் பழுது பராமரிப்பு மற்றும் கண்டறிதல்

வாகன எஞ்சினின் பொதுவான கோளாறுகள்: 1, பல்வேறு வேகங்களில் எஞ்சினிலிருந்து "டக்" என்ற சீரான சத்தம் வருவதுடன், லேசான கருப்புப் புகையும் வெளிவருதல்; 2, வேகத்தை அதிக அளவிற்கு உயர்த்த முடியாமல் இருப்பது, காரின் ஓட்டும் சக்தி வெளிப்படையாகப் போதுமானதாக இல்லாமல் இருப்பது; 3, எஞ்சினை எளிதாக ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாமல் இருப்பது; ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு வேகத்தை அதிகரிப்பது எளிதாக இல்லாமல் இருப்பது (சோர்வு), கார் பலவீனமாக இருப்பது, மற்றும் கார் வேகமாக முடுக்கும்போது சில சமயங்களில் கார்புரேட்டர் பழுதடைவது, மேலும் எஞ்சின் எளிதில் நின்றுவிடுவது, மற்றும் எஞ்சின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருப்பது; 4, எஞ்சின் சும்மா இயங்கும் நிலையில் (idle conditions) மெதுவாக முடுக்கும்போது நன்றாக இருப்பது, மற்றும் வேகமாக முடுக்கும்போது, ​​எஞ்சின் வேகத்தை அதிகரிக்க முடியாமல் இருப்பது, சில சமயங்களில் கார்புரேட்டர் பழுதடைவது; 5, எஞ்சின் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருப்பது, குறைந்த, நடுத்தர மற்றும் அதிக வேகத்தில் நன்றாக இயங்குவது, ஆக்சிலரேட்டர் பெடலைத் தளர்த்திய பிறகு, மிக அதிக வேகம் அல்லது சும்மா இயங்கும் நிலையில் (idling) நிலையற்ற தன்மை அல்லது எஞ்சின் திடீரென நின்றுவிடுவது (flame off); 6, அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வது; 7. ஓட்டிக்கொண்டிருக்கும்போது எஞ்சின் நின்றுவிடுவது. இயந்திரம் என்பது மற்ற வகை ஆற்றல்களை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றக்கூடிய ஒரு கருவியாகும். இதில் அக எரிப்பு இயந்திரங்கள் (பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் போன்றவை), புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் (ஸ்டிர்லிங் இயந்திரங்கள், நீராவி இயந்திரங்கள் போன்றவை), மின் மோட்டார்கள் போன்றவை அடங்கும்.

4. கார் இயந்திரப் பராமரிப்புத் தொழில்நுட்பம்?

கார் இன்ஜின் என்பது காருக்கு சக்தியை வழங்கும் ஒரு இயந்திரம் மற்றும் காரின் இதயமாகும். இது காரின் சக்தி, சிக்கனம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கிறது, மேலும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் தனிப்பட்ட பாதுகாப்புடன் மிகவும் தொடர்புடையது. இன்ஜின் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு இயந்திரமாகும். திரவம் அல்லது வாயு எரிப்பின் வேதியியல் ஆற்றலை எரிப்புக்குப் பிறகு வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுவதும், பின்னர் அந்த வெப்ப ஆற்றலை விரிவடைதல் மூலம் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி சக்தியை வெளியிடுவதும் இதன் பணியாகும். இன்ஜினின் அமைப்பு காரின் செயல்திறனில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கார்களைப் பொறுத்தவரை, இன்ஜின் அமைப்பை முன், நடு மற்றும் பின் என மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். தற்போது, ​​சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான மாடல்கள் முன்-இன்ஜின் கொண்டவை, மேலும் நடு மற்றும் பின்-இன்ஜின்கள் ஒரு சில செயல்திறன் மிக்க ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கார் இன்ஜினைப் பற்றி நமக்கு அதிகம் தெரியாமல் இருக்கலாம், பின்வரும் சியோபியன் இணையம் உங்களுக்கு கார் இன்ஜின் பராமரிப்பு தொழில்நுட்பம், கார் இன்ஜினின் அமைப்பு, கார் இன்ஜினின் வகைப்பாடு, கார் இன்ஜினை சுத்தம் செய்யும் படிகள், கார் இன்ஜினை சுத்தம் செய்வதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள் ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.