கார் உடைந்த சிஸ்டம் அறிவை எப்படி அறிவது?

1. காரில் உள்ள மின் சாதனங்கள் மற்றும் ஆடியோவுடன் சீரற்ற முறையில் இணைக்கப்பட்ட அல்லது சுயமாக இணைக்கப்பட்ட கார்களுக்கு, முதலில் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ள பாகங்கள் மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ள பாகங்களின் சுற்றுகளைச் சரிபார்த்து, பிழையைச் சரிசெய்யவும். மின் சாதனங்கள் மற்றும் ஆடியோ சாதனங்களின் சீரற்ற இணைப்பு காரணமாக, கார் கணினி மற்றும் பிற மின் சாதனங்களின் செயலிழப்பு ஏற்படுவது மிகவும் எளிதானது. எனவே, இதுபோன்ற தோல்விகளை முதலில் அகற்ற வேண்டும், பின்னர் பழுதுபார்த்து, சேதமடைந்த பிற பாகங்களுடன் மாற்ற வேண்டும், இது மீண்டும் மீண்டும் மறுவேலை மற்றும் பழுதுபார்ப்பைத் தவிர்க்கலாம்.

2. நீண்ட காலமாக பழுதுபார்க்கப்படாத ஒரு காருக்கு, முதலில் காரின் VIN 17 இலக்க குறியீட்டைச் சரிபார்த்து, தயாரிப்பு, மாடல் மற்றும் ஆண்டைக் கண்டுபிடித்து விசாரணை நடத்த வேண்டும். முதலில் சோதனை காரைச் சரிபார்ப்பதில் மும்முரமாக இருக்க வேண்டாம். பெரும்பாலும் இந்த வகை கார் "சாலையோரக் கடை" மூலம் கண்மூடித்தனமாக பிரிக்கப்பட்டு அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது, இது சிக்கலான செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் பிரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் பெரும்பாலும் போலியான மற்றும் தரமற்ற பாகங்களாகும். எனவே, தவறுகளைத் தடுக்க பழுதுபார்க்கும் நிலைமைகள் (பழுதுபார்க்கப்படலாம், எப்போது பழுதுபார்க்க வேண்டும், முதலியன) உரிமையாளருக்கு அறிவிக்கப்பட வேண்டும். இதுபோன்ற பல பாடங்கள் இருப்பதால், அவை நிகழும் முன் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

3. ஆட்டோமொபைல் ரெட்ரோஃபிட் பாகங்களின் விசாரணையில் தொடங்கி, ஆட்டோமொபைல் ரெட்ரோஃபிட் பாகங்கள் பெரும்பாலும் அதிக அளவில் தோல்வியடையும் பகுதிகளாகும். சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஏர் கண்டிஷனிங் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இயந்திரம் மேம்படுத்தப்படவில்லை. ஏர் கண்டிஷனர் நிறுவப்பட்ட பிறகு, மின் சிதறல் அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக அசல் இயந்திரத்தின் போதுமான சக்தி மற்றும் மோசமான ஏர் கண்டிஷனிங் விளைவு ஏற்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனர் கிளட்ச் மீண்டும் மீண்டும் மூடப்பட்டு எளிதில் எரிகிறது. எனவே, ஏர் கண்டிஷனிங் ஒலி மூலம் பிழையின் இருப்பிடத்தை விரைவாக தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு ஐவெகோ காரில் டர்போசார்ஜரை நிறுவிய பின், சில பாகங்கள் மோசமான தரம் வாய்ந்தவை, இது காற்று கசிவு மற்றும் தாங்கி எரிவதற்கு வாய்ப்புள்ளது. எனவே, ஏறும் போதும் முடுக்கிவிடும்போதும் இயந்திரம் பலவீனமாக இருக்கும் (ஒலியிலிருந்து தீர்மானிக்க முடியும்). நீங்கள் முதலில் டர்போசார்ஜரைக் கவனித்து சரிபார்க்கலாம். சாதனத்தில் ஊதுகுழல் மற்றும் அசாதாரண சத்தம் உள்ளதா.

4. மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாகங்களிலிருந்து பிழையைக் கண்டறியவும். பெட்ரோலை டீசலாக மாற்றுவதற்கு R134 குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஃப்ளோரின் சேர்க்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனர்கள் போன்ற சுயமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, வாகனத்தில் போதுமான மின்சாரம் இல்லாவிட்டால், மின் சாதனங்கள் எரிந்தால், மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் விளைவு மோசமாக இருந்தால் அல்லது சேதமடைந்தால், நீங்கள் முதலில் மின்னழுத்த மாற்றி, மாற்று சுற்று மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரின் மாற்று பாகங்களைத் தேட வேண்டும். தகுதி.

5. பழுதுபார்க்க வேண்டிய வாகனங்களுக்கு, முதலில் அசல் பழுதுபார்க்கும் இடத்தைப் பாருங்கள். பின்வரும் நிபந்தனைகள்: மாற்று பாகங்கள் போலியானவை மற்றும் தாழ்வான பாகங்களா; பிரித்தெடுக்கும் பாகங்கள் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா (இடது, வலது, முன், பின் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ்); இனச்சேர்க்கை பாகங்கள் அசெம்பிளி குறிகளுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா; பயன்படுத்திவிட்டு அகற்றக்கூடிய பிரித்தெடுக்கும் பாகங்கள் (முக்கியமான போல்ட்கள் மற்றும் நட்டுகள்) உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றப்படுகிறதா, ஷாஃப்ட் பின்கள், கேஸ்கட்கள், ஓ-மோதிரங்கள் போன்றவை); பாகங்கள் (டம்பிங் ஸ்பிரிங்ஸ் போன்றவை) உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஜோடிகளாக மாற்றப்படுகிறதா; பழுதுபார்த்த பிறகு சமநிலை சோதனை (டயர்கள் போன்றவை) மேற்கொள்ளப்படுகிறதா, மேலும் மேற்கண்ட காரணிகள் நீக்கப்பட்ட பிறகு, மற்ற பாகங்களை பகுப்பாய்வு செய்து சரிபார்க்கவும்.

6. மோதல்கள் மற்றும் வன்முறை அதிர்வுகளால் நின்றுபோகும் மற்றும் ஸ்டார்ட் செய்வது கடினமாக இருக்கும் உயர் ரக கார்களுக்கு, முதலில் பாதுகாப்பு பூட்டுதல் சாதனத்தைச் சரிபார்க்கவும், மற்ற கூறுகளின் தோல்விகளைக் கண்மூடித்தனமாகத் தேடாதீர்கள். உண்மையில், பாதுகாப்பு பூட்டுதல் சாதனம் மீட்டமைக்கப்பட்டால், காரை மீண்டும் தொடங்கலாம். ஃபுகாங் 988, ஜப்பானிய லெக்ஸஸ், ஃபோர்டு மற்றும் பிற வாகனங்களில் இந்த சாதனம் உள்ளது.

7. உள்நாட்டு பாகங்களிலிருந்து தவறுகளைக் கண்டறியவும். கூட்டு முயற்சி கார்களை உள்ளூர்மயமாக்கும் செயல்பாட்டில், கார்களில் ஏற்றப்படும் சில உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் உண்மையில் குறைந்த தரம் வாய்ந்தவை. உள்நாட்டு பாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன்னும் பின்னும் நிகழ்வின் ஒப்பீட்டிலிருந்து இதைக் காணலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இவெகோ, பிரேக் சிஸ்டம் அசல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்களை விட அதிக தோல்வி விகிதத்தைக் கொண்டிருந்த பிறகு, பிரேக் டிரம்கள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் பேட்கள் உள்நாட்டு பாகங்களுடன் மாற்றப்படுகின்றன. எனவே, தோல்விகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் இதைத் தொடங்க வேண்டும். பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர், துணை-சிலிண்டர் மற்றும் பிற கூறுகளை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டாம். ஃபுகாங் EFI காரில் உள்ள கார்பன் கேனிஸ்டர் உள்நாட்டு பாகங்களுடன் மாற்றப்பட்ட பிறகு, அது சத்தமாகவும் எண்ணெய் கசிவதற்கு எளிதாகவும் இருக்கும். எனவே, இயந்திரம் அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்கும்போது, ​​முதலில் கார்பன் கேனிஸ்டர் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இவை அனைத்தும் தற்போது புறநிலையாக இருக்கும் உண்மைகள் மற்றும் தவிர்க்க முடியாது.

8. மின்னணு அல்லாத ஊசி பாகங்களுடன் தொடங்குங்கள். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் மற்றும் கூட்டு முயற்சி கார்கள் மோசமான செயலற்ற வேகம் மற்றும் முடுக்கம் தாமதம் போன்ற ஆரம்பகால தோல்விகளைக் கொண்டுள்ளன. முதலில், கார்பன் படிவுகள் மற்றும் பசை படிவுகளுக்கு ஆளாகக்கூடிய முனைகள், உட்கொள்ளும் ஓட்ட மீட்டர்கள், உட்கொள்ளும் அழுத்த உணரிகள் மற்றும் செயலற்ற வேக அறைகளில் இருந்து கார்பன் மற்றும் ரப்பர் படிவுகளைச் சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யுங்கள். EFI போன்ற பிற கூறுகளை கண்மூடித்தனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டாம், ஏனெனில் EFI கூறுகள் பொதுவாக மிகவும் நம்பகமானவை, மேலும் தற்போது EFI தோல்விகளில் கணிசமான பகுதி என் நாட்டில் குறைந்த எண்ணெய் தரத்தால் ஏற்படுகிறது.