கார் உடைந்த சிஸ்டம் அறிவை எப்படி அறிவது?

1. காரில் உள்ள மின் சாதனங்கள் மற்றும் ஆடியோவுடன் தற்செயலாக இணைக்கப்பட்ட அல்லது சுயமாக இணைக்கப்பட்ட கார்களுக்கு, முதலில் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும் பாகங்கள் மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று செல்லும் பாகங்களின் சர்க்யூட் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து, பிழையை சரிசெய்யவும். மின் சாதனங்கள் மற்றும் ஆடியோ சாதனங்களின் சீரற்ற இணைப்பு காரணமாக, கார் கணினி மற்றும் பிற மின் சாதனங்களின் தோல்வியை ஏற்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது. எனவே, இத்தகைய தோல்விகள் முதலில் அகற்றப்பட வேண்டும், பின்னர் சரிசெய்து மற்ற சேதமடைந்த பகுதிகளுடன் மாற்றப்பட வேண்டும், இது மீண்டும் மீண்டும் வேலை மற்றும் பழுதுபார்ப்பதைத் தவிர்க்கலாம்.

2. நீண்ட நாட்களாக பழுதுபார்க்கப்படாமல் இருக்கும் காருக்கு, முதலில் காரின் VIN 17 இலக்க குறியீட்டைச் சரிபார்த்து, தயாரிப்பு, மாடல், ஆண்டு ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்து விசாரணை நடத்த வேண்டும். முதலில் சோதனை காரைச் சரிபார்ப்பதில் பிஸியாக இருக்க வேண்டாம். பெரும்பாலும் இந்த வகை கார் கண்மூடித்தனமாக பிரிக்கப்பட்டு, சிக்கலான தோல்விகளை ஏற்படுத்தும் "சாலையோர கடை" மூலம் சேகரிக்கப்படுகிறது, மேலும் பிரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் பெரும்பாலும் போலி மற்றும் தாழ்வான பாகங்கள். எனவே, பழுதுபார்ப்பு நிலைமைகள் (சரிசெய்யப்படலாம், எப்போது பழுதுபார்க்க வேண்டும், முதலியன) தவறுகளைத் தடுக்க உரிமையாளருக்கு அறிவிக்கப்பட வேண்டும். இதுபோன்ற பல பாடங்கள் இருப்பதால், அவை நிகழும் முன் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

3. ஆட்டோமொபைல் ரெட்ரோஃபிட் பாகங்களின் விசாரணையில் இருந்து தொடங்கி, ஆட்டோமொபைல் ரெட்ரோஃபிட் பாகங்கள் பெரும்பாலும் தோல்விகள் அதிகம் உள்ள பகுதி. சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஏர் கண்டிஷனிங் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இயந்திரம் மேம்படுத்தப்படவில்லை. காற்றுச்சீரமைப்பியை நிறுவிய பிறகு, சக்தி சிதறல் அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக அசல் இயந்திரத்தின் போதுமான சக்தி மற்றும் மோசமான ஏர் கண்டிஷனிங் விளைவு ஏற்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனர் கிளட்ச் மீண்டும் மீண்டும் மூடப்பட்டு எளிதில் எரிகிறது. எனவே, ஏர் கண்டிஷனிங் ஒலி மூலம் தவறு இடத்தை விரைவாக தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு Iveco காரில் டர்போசார்ஜரை நிறுவிய பிறகு, சில பாகங்கள் தரம் குறைந்தவை, இது காற்று கசிவு மற்றும் தாங்கும் எரிதல் ஆகியவற்றிற்கு வாய்ப்புள்ளது. எனவே, ஏறும் போது மற்றும் முடுக்கி விடும்போது இயந்திரம் பலவீனமாக உள்ளது (ஒலியிலிருந்து தீர்மானிக்க முடியும்). நீங்கள் முதலில் டர்போசார்ஜரைக் கவனித்து சரிபார்க்கலாம். சாதனத்தில் ப்ளோ-பை மற்றும் அசாதாரண சத்தம் உள்ளதா.

4. மாற்றியமைக்கப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து பிழையைக் கண்டறியவும். பெட்ரோலை டீசலாக மாற்றுவதற்கு R134 குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஃவுளூரின் சேர்க்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனர்கள் போன்ற சுய-மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, வாகனத்தில் போதுமான சக்தி இல்லாவிட்டால், மின்சாதனங்கள் எரிந்து, ஏர் கண்டிஷனிங் விளைவு மோசமாகவோ அல்லது சேதமாகவோ இருந்தால், நீங்கள் முதலில் மின்னழுத்த மாற்றி, மாற்று மின்சுற்று மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரின் மாற்றுப் பகுதிகளைத் தேட வேண்டும்.

5. பழுதுபார்க்கும் வாகனங்களுக்கு, முதலில் பழுதுபார்க்கும் இடத்தைத் தேடுங்கள். பின்வரும் நிபந்தனைகள்: மாற்று பாகங்கள் போலியானவை மற்றும் தாழ்வான பாகங்களா என்பதை; பிரித்தெடுக்கும் பாகங்கள் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா (இடது, வலது, முன், பின், மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ்); இனச்சேர்க்கை பகுதிகள் சட்டசபை குறிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா; உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செலவழிப்பு பிரித்தெடுக்கும் பாகங்கள் (முக்கியமான போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள்) மாற்றப்படுகிறதா , ஷாஃப்ட் பின்கள், கேஸ்கட்கள், ஓ-மோதிரங்கள் போன்றவை; உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பாகங்கள் (தணிக்கும் நீரூற்றுகள் போன்றவை) ஜோடிகளாக மாற்றப்படுகின்றனவா; பழுதுபார்த்த பிறகு சமநிலை சோதனை (டயர்கள் போன்றவை) மேற்கொள்ளப்படுகிறதா, மேலே உள்ள காரணிகள் நீக்கப்பட்ட பிறகு, மற்ற பகுதிகளை பகுப்பாய்வு செய்து சரிபார்க்கவும்.

6. மோதல்கள் மற்றும் வன்முறை அதிர்வுகள் காரணமாக நின்றுவிடும் மற்றும் ஸ்டார்ட் செய்ய கடினமாக இருக்கும் உயர்தர கார்களுக்கு, பாதுகாப்பு பூட்டுதல் சாதனத்தை முதலில் சரிபார்க்கவும், மற்ற கூறுகளின் தோல்விகளை கண்மூடித்தனமாக பார்க்க வேண்டாம். உண்மையில், பாதுகாப்பு பூட்டுதல் சாதனம் மீட்டமைக்கப்படும் வரை, காரை மறுதொடக்கம் செய்ய முடியும். ஃபுகாங் 988, ஜப்பானிய லெக்ஸஸ், ஃபோர்டு மற்றும் பிற வாகனங்களில் இந்த சாதனம் உள்ளது.

7. வீட்டுப் பகுதிகளிலிருந்து தவறுகளைக் கண்டறியவும். கூட்டு முயற்சி கார்களின் உள்ளூர்மயமாக்கல் செயல்பாட்டில், கார்களில் ஏற்றப்பட்ட உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சில பாகங்கள் உண்மையில் குறைந்த தரத்தில் உள்ளன. உள்நாட்டு பாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன்னும் பின்னும் நிகழ்வின் ஒப்பீட்டிலிருந்து இதைக் காணலாம். எடுத்துக்காட்டாக, Iveco, பிரேக் டிரம்கள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் ஆகியவை அசல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்களை விட பிரேக் சிஸ்டம் அதிக தோல்வி விகிதத்தைக் கொண்ட பிறகு, உள்நாட்டுப் பகுதிகளால் மாற்றப்படுகின்றன. எனவே, தோல்விகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் இதைத் தொடங்க வேண்டும். பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர், சப்-சிலிண்டர் மற்றும் பிற கூறுகளை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டாம். ஃபுகாங் இஎஃப்ஐ காரில் உள்ள கார்பன் குப்பியை உள்நாட்டு உதிரிபாகங்களுடன் மாற்றிய பிறகு, அது சத்தமாகவும், எண்ணெய் கசிய எளிதாகவும் இருக்கும். எனவே, இயந்திரம் அசாதாரணமான சத்தத்தை உருவாக்கும் போது, ​​கார்பன் டப்பா சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை முதலில் சரிபார்க்கவும். இவை அனைத்தும் தற்போது புறநிலையாக இருக்கும் மற்றும் தவிர்க்க முடியாத உண்மைகள்.

8. எலக்ட்ரானிக் அல்லாத ஊசி பாகங்களுடன் தொடங்கவும். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் மற்றும் கூட்டு முயற்சி கார்கள் மோசமான செயலற்ற வேகம் மற்றும் முடுக்கம் தாமதம் போன்ற ஆரம்ப தோல்விகளைக் கொண்டுள்ளன. முதலில், கார்பன் படிவுகள் மற்றும் பசை படிவுகளுக்கு வாய்ப்புள்ள முனைகள், உட்கொள்ளும் ஓட்ட மீட்டர்கள், உட்கொள்ளும் அழுத்த உணரிகள் மற்றும் செயலற்ற வேக அறைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து கார்பன் மற்றும் ரப்பர் வைப்புகளை சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யவும். EFI போன்ற பிற கூறுகளை கண்மூடித்தனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டாம், ஏனெனில் EFI கூறுகள் பொதுவாக மிகவும் நம்பகமானவை, மேலும் தற்போது EFI தோல்விகளில் கணிசமான பகுதி எனது நாட்டில் குறைந்த எண்ணெய் தரத்தால் ஏற்படுகிறது.