கார் உடைந்த கணினி அறிவை எவ்வாறு அறிவது?

1. காரில் உள்ள மின் உபகரணங்கள் மற்றும் ஆடியோவுடன் தோராயமாக இணைக்கப்பட்ட அல்லது சுயமாக இணைக்கப்பட்ட கார்களுக்கு, முதலில் ஒன்றுடன் ஒன்று பாகங்கள் மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று பகுதிகளின் சுற்று ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து, பிழையை சரிசெய்யவும். மின் உபகரணங்கள் மற்றும் ஆடியோ சாதனங்களின் சீரற்ற இணைப்பு காரணமாக, கார் கணினி மற்றும் பிற மின் சாதனங்களின் தோல்வியை ஏற்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது. எனவே, இத்தகைய தோல்விகள் முதலில் அகற்றப்பட வேண்டும், பின்னர் பழுதுபார்த்து, சேதமடைந்த பிற பகுதிகளுடன் மாற்றப்பட வேண்டும், இது மீண்டும் மீண்டும் மறுவேலை மற்றும் பழுதுபார்ப்பதைத் தவிர்க்கலாம்.

2. நீண்ட காலமாக சரிசெய்யப்படாத ஒரு காருக்கு, நீங்கள் முதலில் காரின் வின் 17-இலக்க குறியீட்டை சரிபார்த்து, மேக், மாடல் மற்றும் ஆண்டு ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்து விசாரணை நடத்த வேண்டும். முதலில் டெஸ்ட் காரைச் சரிபார்ப்பதில் மும்முரமாக வேண்டாம். பெரும்பாலும் இந்த வகை கார் கண்மூடித்தனமாக பிரிக்கப்பட்டு சிக்கலான தோல்விகளை ஏற்படுத்தும் "சாலையோர கடை" மூலம் கூடியிருக்கிறது, மேலும் பிரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் பெரும்பாலும் போலி மற்றும் தாழ்வான பகுதிகள். எனவே, பழுதுபார்க்கும் நிபந்தனைகள் (சரிசெய்யப்படலாம், எப்போது பழுதுபார்ப்பது போன்றவை) தவறுகளைத் தடுக்க உரிமையாளருக்கு அறிவிக்கப்பட வேண்டும். இதுபோன்ற பல பாடங்கள் இருப்பதால், அவை நடப்பதற்கு முன் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

3. ஆட்டோமொபைல் ரெட்ரோஃபிட் பகுதிகளின் விசாரணையிலிருந்து தொடங்கி, ஆட்டோமொபைல் ரெட்ரோஃபிட் பாகங்கள் பெரும்பாலும் தோல்விகளின் அதிக நிகழ்வுகளைக் கொண்ட பகுதியாகும். சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஏர் கண்டிஷனிங் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இயந்திரம் மேம்படுத்தப்படவில்லை. ஏர் கண்டிஷனர் நிறுவப்பட்ட பிறகு, மின் சிதறல் அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக அசல் இயந்திரத்தின் போதிய சக்தி மற்றும் மோசமான ஏர் கண்டிஷனிங் விளைவு ஏற்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனர் கிளட்ச் மீண்டும் மீண்டும் மூடப்பட்டு எளிதில் எரிக்கப்படுகிறது. எனவே, தவறான இருப்பிடத்தை ஏர் கண்டிஷனிங் ஒலி மூலம் விரைவாக தீர்மானிக்க முடியும். ஐவெகோ காரில் டர்போசார்ஜரை நிறுவிய பிறகு, சில பகுதிகள் தரமற்றவை, இது காற்று கசிவு மற்றும் எரிதைத் தாங்கும் வாய்ப்புள்ளது. எனவே, ஏறும் மற்றும் துரிதப்படுத்தும் போது இயந்திரம் பலவீனமாக உள்ளது (ஒலியிலிருந்து தீர்மானிக்க முடியும்). நீங்கள் முதலில் டர்போசார்ஜரை அவதானித்து சரிபார்க்கலாம். சாதனத்தில் ஊதுகுழல் மற்றும் அசாதாரண சத்தம் உள்ளதா.

4. மாற்றியமைக்கப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து பிழையைக் கண்டறியவும். சுய-மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, பெட்ரோலை டீசலுக்கு மாற்றுவதற்கு R134 குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துதல், மற்றும் ஃப்ளோரின்-சேர்க்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனர்கள், வாகனத்திற்கு போதுமான சக்தி இல்லை என்றால், மின் உபகரணங்கள் எரிக்கப்பட்டால், மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் விளைவு மோசமாக அல்லது சேதமடைந்தால், நீங்கள் முதலில் மின்னழுத்த மாற்றி, மாற்று சுற்று மற்றும் விமான நிலைத்தன்மையின் மாற்றாக இருக்க வேண்டும்.

5. வாகனங்கள் சரிசெய்ய, முதலில் அசல் பழுதுபார்க்கும் இருப்பிடத்தைத் தேடுங்கள். பின்வரும் நிபந்தனைகள்: மாற்று பாகங்கள் போலியான மற்றும் தாழ்வான பாகங்கள்; பிரித்தெடுக்கும் பாகங்கள் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளனவா (இடது, வலது, முன், பின் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ்); இனச்சேர்க்கை பாகங்கள் சட்டசபை மதிப்பெண்களுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா; உற்பத்தியாளரின் தேவைகள், தண்டு ஊசிகள், கேஸ்கட்கள், ஓ-மோதிரங்கள் போன்றவற்றின் படி செலவழிப்பு பிரித்தெடுக்கும் பாகங்கள் (முக்கியமான போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள்) மாற்றப்படுகிறதா); உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பாகங்கள் (டம்பிங் ஸ்பிரிங்ஸ் போன்றவை) ஜோடிகளாக மாற்றப்படுகிறதா; பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு இருப்பு சோதனை (டயர்கள் போன்றவை) மேற்கொள்ளப்படுகிறதா, மேற்கண்ட காரணிகள் அகற்றப்பட்ட பிறகு, பிற பகுதிகளை பகுப்பாய்வு செய்து சரிபார்க்கவும்.

6. மோதல்கள் மற்றும் வன்முறை அதிர்வுகள் காரணமாக தொடங்குவது கடினம், முதலில் பாதுகாப்பு பூட்டுதல் சாதனத்தை சரிபார்க்கவும், மற்ற கூறு தோல்விகளைக் கண்மூடித்தனமாகத் தேடாதது. உண்மையில், பாதுகாப்பு பூட்டுதல் சாதனம் மீட்டமைக்கப்படும் வரை, காரை மறுதொடக்கம் செய்யலாம். ஃபுகாங் 988, ஜப்பானிய லெக்ஸஸ், ஃபோர்டு மற்றும் பிற வாகனங்களில் இந்த சாதனம் உள்ளது.

7. உள்நாட்டு பகுதிகளிலிருந்து தவறுகளைக் கண்டறியவும். கூட்டு-துணிகர கார்களின் உள்ளூர்மயமாக்கல் செயல்பாட்டில், கார்களில் ஏற்றப்பட்ட உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சில பாகங்கள் உண்மையில் குறைந்த தரம் வாய்ந்தவை. உள்நாட்டு பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு முன்னும் பின்னும் நிகழ்வின் ஒப்பீட்டிலிருந்து இதைக் காணலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஐவெகோ, பிரேக் டிரம்ஸ், டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் உள்நாட்டு பகுதிகளால் மாற்றப்படுகின்றன, பின்னர் பிரேக் சிஸ்டம் அசல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பகுதிகளை விட அதிக தோல்வி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, தோல்விகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் இதைத் தொடங்க வேண்டும். முதலில் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர், துணை சிலிண்டர் மற்றும் பிற கூறுகளை சரிபார்க்க வேண்டாம். ஃபுகாங் ஈ.எஃப்.ஐ காரில் உள்ள கார்பன் குப்பி உள்நாட்டு பகுதிகளால் மாற்றப்பட்ட பிறகு, அது சத்தமாகவும் எண்ணெயைக் கசியும் எளிதாகவும் இருக்கும். எனவே, இயந்திரம் அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்கும் போது, ​​முதலில் கார்பன் குப்பி சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இவை அனைத்தும் தற்போது புறநிலையாக இருக்கும் உண்மைகள் மற்றும் தவிர்க்க முடியாது.

8. எலக்ட்ரானிக் அல்லாத ஊசி பகுதிகளுடன் தொடங்கவும். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் மற்றும் கூட்டு-துணிகர கார்கள் மோசமான செயலற்ற வேகம் மற்றும் முடுக்கம் பின்னடைவு போன்ற ஆரம்ப தோல்விகளைக் கொண்டுள்ளன. முதலில், முனைகளிலிருந்து கார்பன் மற்றும் ரப்பர் வைப்புகளை சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யுங்கள், உட்கொள்ளும் ஓட்ட மீட்டர்கள், உட்கொள்ளும் அழுத்தம் சென்சார்கள் மற்றும் கார்பன் வைப்பு மற்றும் பசை வைப்புகளுக்கு ஆளாகக்கூடிய செயலற்ற வேக அறைகள். EFI போன்ற பிற கூறுகளை கண்மூடித்தனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டாம், ஏனென்றால் EFI கூறுகள் பொதுவாக மிகவும் நம்பகமானவை, தற்போது EFI தோல்விகளில் கணிசமான பகுதி எனது நாட்டில் குறைந்த எண்ணெய் தரத்தால் ஏற்படுகிறது.