காரில் உள்ள பழுதடைந்த அமைப்பை எப்படி அறிவது?

1. காரில் உள்ள மின் சாதனங்கள் மற்றும் ஆடியோ கருவிகள் தாமாகவே இணைக்கப்படும் பட்சத்தில், முதலில் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்தும் பாகங்களையும் அவற்றின் மின்சுற்றையும் சரிபார்த்து, பழுதைக் கண்டறிய வேண்டும். மின் சாதனங்கள் மற்றும் ஆடியோ கருவிகள் தாமாகவே இணைக்கப்படுவதால், காரின் கணினி மற்றும் பிற மின் சாதனங்கள் பழுதடைவது மிகவும் எளிது. எனவே, இதுபோன்ற பழுதுகளை முதலில் சரிசெய்து, பின்னர் பழுதடைந்த மற்ற பாகங்களைப் பொருத்த வேண்டும். இது மீண்டும் மீண்டும் பழுதுபார்ப்பதைத் தவிர்க்க உதவும்.

2. நீண்ட காலமாகப் பழுதுபார்க்கப்படாத ஒரு காருக்கு, நீங்கள் முதலில் காரின் VIN (17-இலக்கக் குறியீடு) எண்ணைச் சரிபார்த்து, அதன் தயாரிப்பு, மாடல் மற்றும் ஆண்டைக் கண்டறிந்து விசாரிக்க வேண்டும். முதலில் சோதனைக் காரைச் சரிபார்ப்பதில் அவசரப்பட வேண்டாம். பெரும்பாலும் இந்த வகை கார்கள், சாலையோரக் கடைகளால் கண்மூடித்தனமாகப் பிரிக்கப்பட்டுப் பொருத்தப்படுவதால் சிக்கலான கோளாறுகள் ஏற்படுகின்றன. மேலும், பிரிக்கப்படும் பாகங்கள் பெரும்பாலும் போலியான மற்றும் தரம் குறைந்தவையாக இருக்கும். எனவே, தவறுகளைத் தடுப்பதற்காக, பழுதுபார்க்கும் நிபந்தனைகள் (பழுதுபார்க்க முடியுமா, எப்போது பழுதுபார்க்க வேண்டும் போன்றவை) உரிமையாளருக்குத் தெரிவிக்கப்பட வேண்டும். இது போன்ற பல பாடங்கள் இருப்பதால், அவை நடப்பதற்கு முன்பே முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுப்பது அவசியம்.

3. வாகன மறுசீரமைப்பு பாகங்களின் ஆய்வில் இருந்து தொடங்கினால், வாகன மறுசீரமைப்பு பாகங்கள் பெரும்பாலும் அதிக தோல்விகள் ஏற்படும் பகுதியாக உள்ளன. சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குளிரூட்டும் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இயந்திரம் மேம்படுத்தப்படவில்லை. குளிரூட்டி நிறுவப்பட்ட பிறகு, ஆற்றல் சிதறல் அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக அசல் இயந்திரத்தின் சக்தி போதுமானதாக இல்லாமல் போகிறது மற்றும் குளிரூட்டும் விளைவும் மோசமாகிறது. குளிரூட்டியின் கிளட்ச் மீண்டும் மீண்டும் மூடப்பட்டு எளிதில் எரிந்துவிடுகிறது. எனவே, குளிரூட்டியின் சத்தத்தின் மூலம் பழுதின் இடத்தை விரைவாகக் கண்டறிய முடியும். ஒரு ஐவெகோ காரில் டர்போசார்ஜர் நிறுவப்பட்ட பிறகு, சில பாகங்கள் தரம் குறைந்தவையாக இருக்கின்றன, இது காற்று கசிவு மற்றும் பேரிங் எரிந்து போவதற்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, மலை ஏறும்போதும் மற்றும் வேகப்படுத்தும்போதும் இயந்திரம் பலவீனமாக இருக்கும் (சத்தத்திலிருந்து இதை மதிப்பிடலாம்). நீங்கள் முதலில் டர்போசார்ஜரைக் கவனித்துச் சரிபார்க்கலாம். அந்தச் சாதனத்தில் காற்று கசிவு (blow-by) மற்றும் அசாதாரண சத்தம் உள்ளதா என்று பார்க்கலாம்.

4. மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாகங்களில் உள்ள பழுதைக் கண்டறியவும். பெட்ரோலை டீசலாக மாற்றுவதற்கு R134 குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஃபுளூரின் சேர்க்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனர்கள் போன்ற, சுயமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களில், வாகனத்தின் சக்தி போதுமானதாக இல்லாவிட்டாலோ, மின் சாதனங்கள் எரிந்துவிட்டாலோ, மற்றும் குளிரூட்டும் திறன் குறைவாக இருந்தாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, நீங்கள் முதலில் மின்னழுத்த மாற்றி (voltage converter), மாற்று மின்சுற்று (alternate circuit) மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரின் மாற்றுப் பாகங்கள் தகுதியானவையா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

5. பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டிய வாகனங்களுக்கு, முதலில் அசல் பழுதுபார்க்கும் இடத்தை சரிபார்க்கவும். பின்வரும் நிபந்தனைகளைக் கருத்தில் கொள்ளவும்: மாற்றப்பட்ட பாகங்கள் போலியானவை மற்றும் தரம் குறைந்தவையா; கழற்றப்பட்ட பாகங்கள் தவறாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளனவா (இடது, வலது, முன், பின், மேலும் மேலும் கீழாக); இணையும் பாகங்கள், பொருத்தும் குறிகளுடன் நேராக அமைந்துள்ளனவா; ஒருமுறை பயன்படுத்தக்கூடிய கழற்றும் பாகங்கள் (முக்கியமான போல்ட்கள் மற்றும் நட்டுகள், ஷாஃப்ட் பின்கள், கேஸ்கெட்டுகள், ஓ-ரிங்குகள் போன்றவை) உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட்டுள்ளனவா; அதிர்வு தணிக்கும் ஸ்பிரிங்குகள் போன்ற பாகங்கள் உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஜோடியாக மாற்றப்பட்டுள்ளனவா; பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு டயர்கள் போன்ற சமநிலைச் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளதா. மேற்கண்ட காரணிகள் அனைத்தும் சரிபார்க்கப்பட்ட பிறகு, மற்ற பாகங்களை ஆய்வு செய்து சரிபார்க்கவும்.

6. மோதல்கள் மற்றும் கடுமையான அதிர்வுகள் காரணமாக நின்றுவிடும் மற்றும் மீண்டும் இயக்குவதற்குச் சிரமப்படும் உயர் ரக கார்களில், முதலில் பாதுகாப்புப் பூட்டு சாதனத்தைச் சரிபார்க்கவும்; மற்ற பாகங்களின் கோளாறுகளைக் கண்மூடித்தனமாகத் தேட வேண்டாம். உண்மையில், பாதுகாப்புப் பூட்டு சாதனம் மீட்டமைக்கப்பட்டால் மட்டும் போதும், காரை மீண்டும் இயக்க முடியும். ஃபுகாங் 988, ஜப்பானிய லெக்ஸஸ், ஃபோர்டு மற்றும் பிற வாகனங்களில் இந்தச் சாதனம் உள்ளது.

7. உள்நாட்டுப் பாகங்களில் உள்ள குறைபாடுகளைக் கண்டறியுங்கள். கூட்டு முயற்சி கார்களை உள்நாட்டில் தயாரிக்கும் செயல்பாட்டில், கார்களில் பொருத்தப்படும் சில உள்நாட்டுப் பாகங்கள் உண்மையில் தரம் குறைந்தவையாகவே உள்ளன. உள்நாட்டுப் பாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள நிகழ்வுகளை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதன் மூலம் இதைக் கண்டறியலாம். உதாரணமாக, ஐவெகோவில் (Iveco), அசல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்களை விட பிரேக் அமைப்பில் அதிக செயலிழப்பு விகிதம் ஏற்பட்ட பிறகு, பிரேக் டிரம்கள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் பேடுகள் உள்நாட்டுப் பாகங்களைக் கொண்டு மாற்றப்படுகின்றன. எனவே, செயலிழப்புகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​இதிலிருந்து தொடங்க வேண்டும். முதலில் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர், சப்-சிலிண்டர் மற்றும் பிற பாகங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டாம். ஃபுகாங் EFI (Fukang EFI) காரில் உள்ள கார்பன் கேனிஸ்டர் உள்நாட்டுப் பாகங்களைக் கொண்டு மாற்றப்பட்ட பிறகு, அது அதிக சத்தத்துடன் இருப்பதோடு, எளிதில் எண்ணெய் கசியவும் செய்கிறது. எனவே, இன்ஜின் அசாதாரண சத்தத்தை எழுப்பும்போது, ​​முதலில் கார்பன் கேனிஸ்டர் சரியாகச் செயல்படுகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். இவை அனைத்தும் தற்போது புறநிலையாக இருக்கும் உண்மைகளாகும், இவற்றைத் தவிர்க்க முடியாது.

8. மின்னணு அல்லாத இன்ஜெக்ஷன் பாகங்களிலிருந்து தொடங்குங்கள். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் மற்றும் கூட்டு முயற்சி கார்களில், குறைந்த ஐடில் வேகம் மற்றும் முடுக்கத் தாமதம் போன்ற ஆரம்பகாலக் கோளாறுகள் ஏற்படுகின்றன. முதலில், கார்பன் மற்றும் பசைப் படிவுகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ள நாசில்கள், இன்டேக் ஃப்ளோ மீட்டர்கள், இன்டேக் பிரஷர் சென்சார்கள் மற்றும் ஐடில் வேக அறைகளில் உள்ள கார்பன் மற்றும் ரப்பர் படிவுகளைச் சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யுங்கள். EFI போன்ற மற்ற பாகங்களை கண்மூடித்தனமாக ஆய்வு செய்யாதீர்கள், ஏனெனில் EFI பாகங்கள் பொதுவாக அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்டவை, மேலும் தற்போது என் நாட்டில் EFI கோளாறுகளில் கணிசமான பகுதி குறைந்த எண்ணெய் தரத்தாலேயே ஏற்படுகிறது.