பின்புற கண்ணாடியை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
படி 1: முதலில், சோதனை வாகனத்தின் முன் கதவில் உள்ள ரிவர்ஸ் மிரரை சரிசெய்ய லீவரைக் கண்டறியவும். உங்கள் கட்டைவிரல் மற்றும் ஆள்காட்டி விரலால் லீவரைப் பிடித்து, உங்களுக்குப் பொருத்தமான நிலையை சரிசெய்ய அதைச் சுற்றியும் மேலேயும் சுழற்றவும்.
படி 2: பின்புற கண்ணாடியை சரிசெய்வதற்கு முன், இருக்கையை சரிசெய்து, உங்களுக்குப் பொருத்தமான நிலையைக் கண்டறியவும். நிலை சரி செய்யப்பட்ட பிறகு, பின்புற கண்ணாடியை சரிசெய்யவும்.
படி 3: இடது பின்புற கண்ணாடியை சரிசெய்யவும். உங்கள் தலையை இடது பக்கம் சற்று சாய்த்து நிமிர்ந்து உட்கார்ந்து, உங்கள் இடது கையால் நெம்புகோலை கிள்ளவும்.
படி 4: சோதனை காரின் தலைகீழ் கண்ணாடி நீண்ட நேரம் ஒரே நிலையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டிருப்பதால், அது உங்களுக்கு ஏற்ற நிலைக்கு நேரடியாக சரி செய்யப்பட்டால் அது சீராக சரிசெய்யப்படாமல் போகலாம். தலைகீழ் கண்ணாடியை பின்புறத்திற்கு இணையான நிலைக்கு சரிசெய்து, தலைகீழ் கண்ணாடியின் உள் பகுதிகளை தளர்த்த இடது மற்றும் வலதுபுறமாக மேலும் கீழும் ஆட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
படி 5: இடது பின்புற கண்ணாடியை கீழ்நோக்கி சாய்வாக சரிசெய்யவும். பின்புற கண்ணாடியில் முன் கதவு கைப்பிடி முழுமையாகத் தெரியும், பின்புற கதவு கைப்பிடி மங்கலாக மட்டுமே தெரியும். காரின் தரையிலோ அல்லது உடலிலோ அதிகமாக பிரதிபலிக்க வேண்டாம்.
படி 6: வலதுபுற பின்னோக்கிய கண்ணாடியைச் சரிசெய்யவும், உடலை வலதுபுறமாக முன்பக்கமாக சாய்க்க வேண்டும், பயணிகள் கதவு பலகத்தில் நெம்புகோலைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், இடதுபுற பின்னோக்கிய கண்ணாடியின் சரிசெய்தலைக் கவனிக்க அது முன்னோக்கி சாய்ந்திருப்பதால், அது பொருத்தமானதா என்பதைக் கவனிக்க உடலை சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் திட்டத்தைச் செய்ய வேண்டும், பின்புறக் கண்ணாடியைப் பார்க்க உட்கார உடலை உட்கார வைக்க வேண்டும், பொதுவாக இரண்டு முதல் மூன்று முறை சரிசெய்ய வேண்டும்.
படி 7: இடது பின்புற கண்ணாடியை கீழ்நோக்கி சாய்வாக சரிசெய்ய வேண்டும். பின்புற கண்ணாடி வழியாக முன் மற்றும் பின்புற கதவு கைப்பிடிகளை முழுமையாகக் காணலாம். பின்புற கதவு கைப்பிடிகள் வெளியே கசிந்து போகக்கூடும் என்பதைக் கவனியுங்கள். இந்த வழியில், கார் பாடியின் நீட்டிப்புக் கோட்டைக் கவனிப்பதன் மூலம் இணையான பாடியை சரிசெய்வது நன்மை பயக்கும், மேலும் பின்புற கண்ணாடியிலிருந்து கார் பாடியின் மூலை மற்றும் புள்ளி நிலையைக் கண்டறியவும்.
