கார் விசிறியின் முக்கிய செயல்பாடு
கார் விசிறி என்பது இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இன்ஜினை ஒரு பொருத்தமான வெப்பநிலை வரம்பில் இயங்கச் செய்து, வாகனத்தின் செயல்திறனையும் நீடித்த உழைப்பையும் உறுதி செய்வதே இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, மின்விசிறி சுழல்வதன் மூலம் வலுக்கட்டாயமான காற்றோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. இது ரேடியேட்டரின் மேற்பரப்பில் காற்று ஓட்டத்தை வேகப்படுத்துகிறது, அதன் மூலம் குளிரூட்டியால் கொண்டுவரப்படும் இன்ஜின் வெப்பத்தை விரைவாக நீக்குகிறது. இன்ஜின் சும்மா இயங்கும்போது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, வாகனத்தால் உருவாக்கப்படும் இயற்கையான காற்றோட்டம் குளிரூட்டும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யப் போதுமானதாக இருக்காது. இந்த நேரத்தில், ரேடியேட்டரின் குளிரூட்டும் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக மின்விசிறி உடனடியாக இயங்கத் தொடங்கும்; அதேசமயம், அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, இயற்கையான காற்றோட்டமே போதுமான குளிரூட்டலை வழங்குவதால், ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைப்பதற்காக பெரும்பாலான வாகனங்களின் மின்விசிறிகள் தானாகவே இயங்குவதை நிறுத்திவிடும்.
பல்வேறு ஓட்டும் முறைகளின் அடிப்படையில், கார் விசிறிகளை இயந்திர விசிறிகள் மற்றும் மின்னணு விசிறிகள் என இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். இயந்திர விசிறிகள் ஒரு பெல்ட் மூலம் இன்ஜின் கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் சுழற்சி வேகம் இன்ஜின் வேகத்துடன் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது. அவை எளிமையான மற்றும் நம்பகமான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பாரம்பரிய வாகனங்களில் பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன; மின்னணு விசிறிகள் ஒரு மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகின்றன. நீர் வெப்பநிலை மற்றும் வாகன வேகம் போன்ற அளவுருக்களின் அடிப்படையில், அவை வாகனத்தில் உள்ள கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, தானாகவே இயங்கத் தொடங்குகின்றன, நிற்கின்றன மற்றும் வேகத்தைச் சரிசெய்கின்றன. அவை அதிக குளிரூட்டும் திறனைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், தேவையற்ற ஆற்றல் நுகர்வையும் திறம்படக் குறைக்கின்றன, மேலும் தற்போதைய முக்கிய வாகனங்களுக்கான நிலையான கட்டமைப்பாகவும் உள்ளன.
மேலும், கார் மின்விசிறிகள் குளிரூட்டும் அமைப்புடன் நெருங்கிய தொடர்புடையவை. குளிரூட்டும் அமைப்பு இயக்கப்படும்போது, மின்விசிறியானது கண்டன்சருக்குக் குளிரூட்டும் ஆதரவை வழங்குவதற்காக வலுவாக இயங்கி, குளிரூட்டும் அமைப்பின் குளிரூட்டும் விளைவை உறுதி செய்கிறது. கார் மின்விசிறியானது, இன்ஜினின் 'குளிரூட்டும் பாதுகாவலனாகவும்' மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் 'திரைக்குப் பின்னாலுள்ள உதவியாளராகவும்' செயல்படுகிறது என்று கூறலாம்.
கார் ஆர்வலர்களின் பொதுவான தவறுகள் மற்றும் தீர்ப்பு முறைகள்
மின்விசிறி இயங்கவில்லை
இது மிகவும் பொதுவான கோளாறு வகையாகும். இயந்திரத்தில் உள்ள நீரின் வெப்பநிலை இயல்பான இயக்க வெப்பநிலைக்கு உயர்ந்த பிறகும், மின்விசிறி இயங்கத் தொடங்காதபோது இது முக்கியமாக வெளிப்படுகிறது. இந்தக் கோளாறு ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள் பலதரப்பட்டவை:
மின்சுற்றுக் கோளாறு: ஃபியூஸ் உருகுதல், ரிலே சேதமடைதல், அல்லது மின்சுற்று குறுக்குச் சுற்றுக்கு உள்ளாகுதல் அல்லது துண்டிக்கப்படுதல் போன்றவை மின்விசிறியின் மின்சுற்றை நேரடியாகத் துண்டித்துவிடும். உரிமையாளர்கள், ஃபியூஸ் பெட்டியில் உள்ள மின்விசிறி ஃபியூஸ் உருகிவிட்டதா எனச் சரிபார்க்கலாம் அல்லது ஆரம்பகட்ட நோயறிதலுக்காக மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி ரிலேயின் ஆன்-ஆஃப் நிலையை அளவிடலாம்.
தெர்மோஸ்டாட் அமைப்புக் கோளாறு: நீர் வெப்பநிலை சென்சார் செயலிழப்பதால், வாகனத்தின் உள்ளமை கணினியால் இன்ஜின் வெப்பநிலையைத் துல்லியமாக உணர முடியாமல் போகும், இதனால் மின்விசிறியை இயக்குவதற்கான கட்டளையை வழங்க இயலாது; தெர்மோஸ்டாட் சுவிட்ச் செயலிழந்தால், மின்விசிறியை இயக்கத் தூண்டும் செயல்பாடு நேரடியாகச் செயலிழந்துவிடும். வாகனத்தின் கோளாறு குறியீடுகளைப் படிப்பதன் மூலமோ அல்லது சென்சார் தரவுகளைக் கண்டறிவதன் மூலமோ இத்தகைய கோளாறுகளைக் கண்டறியலாம்.
மின்விசிறி மோட்டார் சேதம்: மோட்டாரின் உள்ளே உள்ள கார்பன் பிரஷ்கள் தேய்வது, உலர்ந்த பேரிங்குகள், அல்லது எரிந்துபோன காயில்கள் ஆகியவை மோட்டார் சரியாக இயங்காமல் போவதற்குக் காரணமாகும். உரிமையாளர்கள் மின்விசிறி மோட்டாரை நேரடியாக 12V மின்சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கலாம். அப்படியும் மோட்டார் இயங்கவில்லை என்றால், மோட்டார் சேதமடைந்துள்ளது என்பது பெரும்பாலும் உறுதியாகிவிடும்.
மின்விசிறி அசாதாரணமாக இயங்குகிறது
அசாதாரண சத்தம்: மின்விசிறி இயங்கும்போது உராய்வுச் சத்தங்கள், ரீங்கார ஒலிகள் அல்லது நின்றுவிடும் சத்தங்கள் எழுகின்றன. இவை பெரும்பாலும் பிளேடுகளின் உருக்குலைவு, பேரிங் தேய்மானம் அல்லது பிளேடுகளில் அந்நியப் பொருட்கள் சிக்குவதால் ஏற்படுகின்றன. பிளேடுகளின் உருக்குலைவு, மின்விசிறியின் உறையுடன் உராய்வை ஏற்படுத்தும்; பேரிங் தேய்மானம் அசாதாரண சத்தங்களை உருவாக்கும்; மேலும், பஞ்சு, நெகிழிப் பைகள் போன்றவை பிளேடுகளில் சிக்குவது மின்விசிறியின் வேகத்தைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், பிளேடுகள் உடைவதற்கும் காரணமாகலாம்.
இயல்புக்கு மாறான சுழற்சி வேகம்: போதுமான குளிரூட்டும் காற்றை வழங்க முடியாத அளவுக்கு மின்விசிறி மிகவும் மெதுவாகச் சுழல்கிறது. இதற்கு மோட்டாரின் தேய்மானம், போதுமான மின்னழுத்தம் இல்லாமை அல்லது கட்டுப்பாட்டுக் கூறு செயலிழப்பு ஆகியவை காரணமாக இருக்கலாம்; அதே சமயம், மின்விசிறி நிற்காமல் அதிக வேகத்தில் தொடர்ந்து இயங்கினால், அது வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு நிலைமாற்றி சிக்கிக்கொள்வதாலோ அல்லது கட்டுப்பாட்டுக் கூறு நிரலில் உள்ள பிழையாலோ இருக்கலாம். இதனால், மின்விசிறி நிறுத்தச் சமிக்ஞையைப் பெறத் தவறுகிறது.
தொடர்புடைய பிழை வெளிப்பாடுகள்
கார் மின்விசிறியின் கோளாறுகள் தொடர்ச்சியான விளைவுகளின் வரிசையையும் தூண்டக்கூடும். உதாரணமாக, மின்விசிறிக் கோளாறினால் கண்டன்சர் சரியாகக் குளிரூட்டப்படாததால், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குளிரூட்டும் திறன் குறைகிறது; இது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குளிரூட்டும் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது. மேலும், குளிர்ச்சியான தொடக்கத்தின்போது மின்விசிறியின் அசாதாரண செயல்பாடு, நீர் வெப்பநிலை சென்சார் சேதமடைந்ததாலோ அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் உள்ள அசாதாரண அழுத்தத்தாலோ இருக்கலாம், இது மின்விசிறி தவறுதலாக இயங்கத் தொடங்கக் காரணமாகிறது.
கார் மின்விசிறி பழுதுகளைச் சரிசெய்தல் மற்றும் தடுத்தல்
பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
பல்வேறு வகையான கோளாறுகளுக்கு, பராமரிப்பு முறைகளும் வேறுபடுகின்றன: மின்சுற்றுக் கோளாறுகளுக்கு, உருகிய ஃபியூஸ் அல்லது சேதமடைந்த ரிலேக்களை மாற்றுவதும், மின்சுற்றுக் குறுக்கீடு ஏற்பட்ட அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட மின்சுற்றுகளைச் சரிசெய்வதும் தேவைப்படும்; தெர்மோஸ்டாட் அமைப்புக் கோளாறுகளுக்கு, பழுதடைந்த நீர் வெப்பநிலை சென்சார் அல்லது தெர்மோஸ்டாட் சுவிட்சை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்; மின்விசிறி மோட்டார் சேதமடைந்தால், பொதுவாக முழு மோட்டார் அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பிளேடுகள் உருக்குலைந்திருந்தாலோ அல்லது அந்நியப் பொருட்கள் சிக்கியிருந்தாலோ, அவற்றைச் சரிசெய்து அந்நியப் பொருட்களை அகற்றிவிடலாம். பிளேடுகள் கடுமையாகச் சேதமடைந்திருந்தால், மின்விசிறி அமைப்பையே மாற்ற வேண்டும்.
சில பழுதுகளைக் கண்டறிவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும், பழுதுக் குறியீடுகளைப் படித்தல் மற்றும் சென்சார் தரவுத் தொடர்களைக் கண்டறிதல் போன்ற சிறப்பு உபகரணங்களும் நுட்பங்களும் தேவைப்படுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சிக்கலான பழுதுகளை எதிர்கொள்ளும்போது, கார் உரிமையாளர்கள் ஒரு சிறப்புப் பட்டறையில் தொழில்முறை பழுதுபார்ப்பு சேவைகளை நாடும்படி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தடுப்பு நடவடிக்கை
வழக்கமான சுத்தம் செய்தல்: நல்ல வெப்பச் சிதறல் சூழலைப் பராமரிக்கவும், வெளிப் பொருட்கள் விசிறி இதழ்களில் சிக்குவதைத் தடுக்கவும், விசிறி இதழ்கள் மற்றும் ரேடியேட்டரின் மேற்பரப்பில் இருந்து தூசி மற்றும் குப்பைகளைத் தவறாமல் அகற்றவும்.
வழக்கமான பரிசோதனை: ஒவ்வொரு 20,000 முதல் 30,000 கிலோமீட்டருக்கும் மின்விசிறி மோட்டார், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் மின்சுற்று அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். பழுதடைந்த பாகங்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றவும்; கோடைக்காலத்தில் அதிக வெப்பநிலை தொடங்குவதற்கு முன்பு, மின்விசிறி சாதாரணமாக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, குளிரூட்டும் அமைப்பை முழுமையாகப் பரிசோதிக்கவும்.
முறையான பயன்பாடு: மின்விசிறியின் பணிச்சுமையைக் குறைக்க, வாகனத்தை நீண்ட நேரம் சும்மா இயங்க விடுவதைத் தவிர்க்கவும்; குளிரூட்டும் அமைப்பில் சீரான சுழற்சி உறுதிசெய்ய, குளிரூட்டியின் அளவையும் தரத்தையும் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
