கார் கட்டுப்பாட்டுக் கை அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு
காரின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் 'கட்டமைப்பாக' விளங்கும் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் அசெம்பிளி, சக்கரங்களுக்கும் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் இடையேயான முக்கிய இணைப்புப் புள்ளியாகும். அதன் செயல்திறன், வாகனத்தின் கையாளுதல், சௌகரியம் மற்றும் பாதுகாப்பை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. அதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
துல்லியமான வழிகாட்டுதல் மற்றும் பாதை கட்டுப்பாடு
கட்டுப்பாட்டுக் கை, பந்து இணைப்பு மற்றும் ரப்பர் புஷிங் ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்பின் மூலம், சக்கரங்களின் இயக்க வரம்பைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு "கண்ணுக்குத் தெரியாத தடம்" போல செயல்படுகிறது. ஸ்டீயரிங்கின் போது துல்லியமாகத் திருப்புவதாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது மேடு பள்ளமான சாலைகளில் மேலும் கீழுமாகத் துள்ளுவதாக இருந்தாலும் சரி, சக்கரங்கள் எப்போதும் முன்னரே அமைக்கப்பட்ட பாதையைப் பின்பற்றுவதை இது உறுதிசெய்து, வாகனம் தடம் புரளுதல் அல்லது சறுக்குதல் போன்ற அபாயகரமான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்கிறது. உதாரணமாக, அதிவேகத்தில் பாதை மாறும் போது, நன்கு செயல்படும் ஒரு கட்டுப்பாட்டுக் கை, வாகனத்தின் உடற்பகுதியைச் சீராகப் பின்தொடரச் செய்யும். ஆனால், பழுதடைந்த மற்றும் செயலிழந்த ஒரு கட்டுப்பாட்டுக் கை, வாகனத்தின் உடற்பகுதியை ஆட்டம் காணச் செய்து, விபத்துகளின் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
பன்முக விசைப் பரிமாற்றம் மற்றும் தாங்குதல்
வாகனப் பயணத்தின் போது உருவாகும் நீளவாட்டு (முடுக்கம், நிறுத்தும் விசை), பக்கவாட்டு (திரும்பும் போது ஏற்படும் மையவிலக்கு விசை), மற்றும் செங்குத்து (வாகன எடை, சாலை மோதல் விசை) போன்ற பல்வேறு விசைகளில் 90%-க்கும் அதிகமானவை, கண்ட்ரோல் ஆர்ம் வழியாக வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்குக் கடத்தப்பட வேண்டும். அதில் பொருத்தப்பட்டுள்ள ரப்பர் அல்லது ஹைட்ராலிக் புஷிங்குகள் "தாங்கிகள்" போலச் செயல்பட்டு, 30% முதல் 70% வரையிலான சாலை அதிர்வுகளை வடிகட்டி, கடுமையான தாக்கத்தை மென்மையான இயக்க ஆற்றலாக மாற்றுகின்றன. இது ஃபிரேமைச் சேதத்திலிருந்து பாதுகாத்து, பயண வசதியை மேம்படுத்துகிறது. தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட கண்ட்ரோல் ஆர்மை மாற்றிய பிறகு, வேகத்தடைகளில் "கடுமையாக" மோதுவதற்கு, சந்தையில் கிடைக்கும் மாற்றுப் புஷிங்குகளின் போதுமான தாங்கிச் செயல்திறன் இல்லாததே காரணம் என்று பல கார் உரிமையாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.
டயர் தொடர்பு நிலையை மேம்படுத்துதல்
கட்டுப்பாட்டுக் கரம், டயர்களை எப்போதும் உகந்த தொடர்பு நிலையில் வைத்திருக்க, அதன் வடிவியல் கோணத்தை மாறும் தன்மையுடன் சரிசெய்யும் திறன் கொண்டது. அளவிடப்பட்ட முடிவுகள், இது தொடர்புப் பரப்பை 15% வரை அதிகரிக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. இது பிடிப்பை மேம்படுத்துவது, பிரேக்கிங் தூரத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், டயர்கள் சீரற்ற முறையில் தேய்வதையும் தவிர்க்கிறது. பல கார் உரிமையாளர்கள் "டயர் தேய்மானம்" என்ற சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். இது பெரும்பாலும் கட்டுப்பாட்டுக் கரத்தின் தளர்வான அல்லது உருக்குலைந்த பந்து மூட்டுகளால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக சக்கரங்கள் தவறாக சீரமைக்கப்படுகின்றன.
பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கச் சமநிலை
உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு அல்லது அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக் கரம், வாகனத்தின் எடையைப் போன்ற மூன்று மடங்கு தாக்க விசையைத் தாங்கக்கூடியது. கடுமையான மேடுகள் அல்லது மோதல்களின் போது, இது ஒரு "ஆற்றலை உறிஞ்சும் கவசம்" போல, முன்னரே அமைக்கப்பட்ட உருக்குலைவின் மூலம் ஆற்றலை உறிஞ்சி, சட்டகத்தையும் பயணிகள் அறையையும் பாதுகாக்கிறது. அதே நேரத்தில், இது சஸ்பென்ஷன் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட்டு, திடீரென பிரேக் போடும்போது ஏற்படும் "தலை நிமிர்ந்து நிற்கும்" நிகழ்வையும், திடீரென வேகமெடுக்கும்போது ஏற்படும் "தலை நிமிர்ந்து நிற்கும்" நிகழ்வையும் திறம்பட அடக்கி, வாகனத்தின் இயக்கச் சமநிலையைப் பராமரித்து, ஓட்டுதலை மேலும் நிலையானதாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் ஆக்குகிறது.
கட்டுப்பாட்டுக் கை அமைப்பின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் அவற்றைக் கண்டறிதல்
கட்டுப்பாட்டுக் கை அமைப்பின் கோளாறுகள் பெரும்பாலும் புஷிங்குகள், பந்து மூட்டுகள் மற்றும் கை உடற்பகுதியில் குவிந்துள்ளன, மேலும் கோளாறு சமிக்ஞைகள் பெரும்பாலும் படிப்படியாக அதிகரிக்கும் தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், கார் உரிமையாளர்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்:
சேசிஸில் அசாதாரண இரைச்சல்: ஆரம்ப அறிகுறி
வாகனம் மேடு பள்ளங்களில் செல்லும்போது அல்லது குலுங்கும்போது, சேசிஸிலிருந்து 'தட்' அல்லது 'கிளிக்' என்ற சத்தம் கேட்கும். இது பெரும்பாலும் புஷிங்குகள் பழமையாகி விரிசல் விடுவதாலோ அல்லது பால் ஜாயிண்ட் தேய்ந்து தளர்வதாலோ ஏற்படுகிறது. இதனால், பாகங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளி அதிகரித்து, உலோகங்கள் மோதுவதால் அசாதாரணமான சத்தம் உண்டாகிறது; ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போதோ அல்லது மேடு பள்ளங்களில் செல்லும்போதோ 'கிளிக்' என்ற உராய்வுச் சத்தம் கேட்டால், அது பெரும்பாலும் புஷிங்குகளுக்குப் போதுமான மசகு எண்ணெய் இடப்படாததாலோ அல்லது அவை கடினமடைவதாலோ ஏற்படுகிறது. இதனால், உலோக பிராக்கெட்டிற்கும் புஷிங்கிற்கும் இடையே நேரடி உராய்வு உண்டாகிறது.
செயல்பாட்டுக் குறைபாடுகள்: குறைந்த ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மை
நேராகச் செல்லும்போது, வாகனம் அறியாமலேயே தடம் மாறுகிறது, இதனால் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை அடிக்கடி சரிசெய்ய வேண்டியுள்ளது; அதிவேகத்தில் செல்லும்போது, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதிர்ந்து, வாகனம் மிதப்பது போல் இருக்கும்; ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது, சக்கரத்தின் நிலை விலகல் அதிகமாகி, அது மீண்டும் மையத்திற்குத் திரும்புவது மெதுவாக இருக்கும். இவை அனைத்தும் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் கோளாறுகளின் பொதுவான அறிகுறிகளாகும். உதாரணமாக, BMW உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு அதிகரிப்பது மற்றும் பாதையிலிருந்து விலகுவது போன்ற சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றனர். இது பெரும்பாலும் லோயர் ஆர்ம்-இன் விரிசல் விட்ட அல்லது தளர்வான ரப்பர் ஸ்லீவ்களால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக சக்கரங்களின் சீரமைப்பு தவறாக அமைகிறது.
அசாதாரண டயர் தேய்மானம்: மறைமுகப் பொருளாதார இழப்பு
கண்ட்ரோல் ஆர்ம் உருக்குலைவு அல்லது புஷிங் சேதம், சக்கர சீரமைப்பு அளவுருக்களைச் சீர்குலைத்து, டயரின் தொடர்பு அழுத்தப் பரவலில் சீரற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு பக்கத் தேய்மானம், அலை போன்ற அல்லது ரம்பப்பல் வடிவத் தேய்மானம் உண்டாகிறது. இந்த அசாதாரணத் தேய்மானம், டயரின் ஆயுட்காலத்தைக் குறைப்பது, இயக்கச் செலவுகளை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் கையாளும் செயல்திறனையும் மேலும் பாதித்து, ஒரு தீய சுழற்சியை உருவாக்குகிறது.
வாகனத்தின் உடல் அதிர்வு: சௌகரியத்தில் கடுமையான குறைவு
கட்டுப்பாட்டுக் கைப்பிடியின் தேய்மானமும் செயலிழப்பும் வாகனத்தின் இயக்கச் சமநிலையைக் குலைத்து, திடீரென பிரேக் பிடிக்கும்போது ஏற்படும் "தலையாட்டும்" நிகழ்வைத் தீவிரப்படுத்தும். மேலும், மேடு பள்ளமான சாலைகளில் செல்லும்போது வாகனத்தின் உள்ளே ஏற்படும் அதிர்வு உணர்வை இது கணிசமாக அதிகரித்து, பயண அனுபவத்தை "ஒரு படகில் அமர்ந்திருப்பது" போன்றதாக மாற்றும். அதே நேரத்தில், அதிர்வுகளைத் தாங்கும் திறன் குறைவதால், டயர் இரைச்சல் மற்றும் சாலை இரைச்சலும் அதிகரித்து, ஓட்டுதல் மற்றும் பயணத்தின் சௌகரியத்தை மேலும் குறைக்கும்.
பிழை கையாளுதல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆலோசனைகள்
கட்டுப்பாட்டுக் கையின் செயலிழப்பு ஒரு சாதாரண விஷயமல்ல. சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யாவிட்டால், அது கடுமையான பாதுகாப்பு விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கக்கூடும். தினசரி பராமரிப்பின்போது பின்வரும் அம்சங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
வழக்கமான பரிசோதனை: ஒவ்வொரு 6-8 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது 3 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை கண்ட்ரோல் ஆர்மை முழுமையாகப் பரிசோதிக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. புஷிங்கில் விரிசல் உள்ளதா, பால் ஜாயிண்ட் தளர்வாக உள்ளதா, மற்றும் ஆர்ம் பாடி உருக்குலைந்துள்ளதா என்பவற்றில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். மழைக்காலத்திற்குப் பிறகு, துருப்பிடிப்பதைத் தடுப்பதிலும், போல்ட்கள் துருப்பிடிப்பதைத் தவிர்ப்பதிலும் கவனம் செலுத்துவது அவசியம்.
சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்த்தல்: அசாதாரணமான ஒலிகள், விலகல் போன்ற பழுது சமிக்ஞைகளை எதிர்கொள்ளும்போது, உடனடியாக பழுதுபார்க்க வேண்டும். புஷிங்கில் உள்ள சிறிய விரிசல்களை மாற்றுவதை ஒத்திவைக்கலாம், ஆனால் கைப்பிடியின் உடலில் கடுமையான விரிசல்கள், கழன்றுபோதல் அல்லது உருக்குலைவு இருந்தால், அந்தப் பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். ஒரு பக்கத்தை மட்டும் மாற்றும்போது, மறுபக்கத்தில் உள்ள கட்டுப்பாட்டுக் கைப்பிடியின் தேய்மான நிலையையும் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
துணைக்கருவி தேர்வு: விகா, லென்ஃபோர்டு அவுல் போன்ற அசல் தொழிற்சாலை அல்லது உயர்தர பிராண்ட் துணைக்கருவிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும். 4S கடைகள் பொதுவாக முழு அமைப்பையும் மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றன, இது அதிக செலவாகும்; வெளிப்புற வழக்கமான பழுதுபார்க்கும் கடைகள் புஷிங்கை மட்டும் மாற்றலாம், இது அதிக செலவை மிச்சப்படுத்தும், ஆனால் பராமரிப்பு செயல்முறை தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.
நிபுணத்துவ நிறுவல்: கண்ட்ரோல் ஆர்மை மாற்றிய பிறகு, டார்க் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி நிர்ணயிக்கப்பட்ட டார்க் அளவின்படி போல்ட்டுகளை இறுக்க வேண்டும். மேலும், சக்கரங்களின் சீரமைப்பு அளவுருக்கள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதை உறுதிசெய்ய, நான்கு சக்கரங்களையும் சீரமைக்க வேண்டும். இல்லையெனில், கோளாறு மீண்டும் ஏற்படலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
