வாகன மின்தேக்கியின் முக்கிய செயல்பாடு
வாகனக் குளிர்பதன மின்தேக்கி என்பது குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள ஒரு முக்கிய வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும். இது அந்த அமைப்பின் 'வெப்பச் சிதறல் மையமாக' செயல்படுகிறது. வெப்பப் பரிமாற்றத்தின் மூலம் குளிர்பதனப் பொருளின் நிலை மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதுவே வாகனத்தின் உட்புறத்தைக் குளிர்விப்பதற்கான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது.
கம்ப்ரசர், குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்தில் உள்ள வாயுநிலைக் குளிரூட்டியை, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தத்தில் உள்ள ஆவியாக அமுக்கும்போது, அதை கண்டன்சருக்கு அனுப்பும். இந்த நிலையில், கண்டன்சர் அதன் அடர்த்தியான வெப்பச் சிதறல் துடுப்புகள் வழியாக வெளிப்புறக் காற்றுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. இது, குளிரூட்டியால் கொண்டு செல்லப்படும் வெப்பத்தை வளிமண்டலத்திற்கு விரைவாகச் சிதறடித்து, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தத்தில் உள்ள வாயுநிலைக் குளிரூட்டியைப் படிப்படியாகக் குளிர்வித்து, நடுத்தர வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தத்தில் உள்ள திரவமாக ஒடுக்குகிறது. இந்தச் செயல்முறை குளிரூட்டும் சுழற்சியில் ஒரு முக்கிய இணைப்பாகும்: பின்னர் திரவக் குளிரூட்டியானது த்ராட்லிங் சாதனத்திற்குள் நுழைந்து, குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்தில் உள்ள திரவமாக மாறி, இறுதியாக ஆவியாக்கியில் வாகனத்தின் உட்புறத்திலிருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி, உட்புறக் குளிரூட்டலை அடைகிறது.
கட்டமைப்பு வடிவமைப்பின் கண்ணோட்டத்தில், கண்டன்சர் பொதுவாக வாகனத்தின் தண்ணீர் தொட்டிக்கு முன்னால் நிறுவப்படுகிறது. இது, வாகனம் இயங்கும்போது ஏற்படும் இயற்கையான காற்றோட்டத்தை வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்காகத் திறமையாகப் பயன்படுத்துகிறது; வாகனம் நிலையாக இருக்கும்போது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் செல்லும்போது, வாகனத்தின் வேகத்தால் வெப்ப வெளியேற்றத் திறன் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, மின்னணு விசிறி தீவிரமாகக் காற்றை வழங்கும். வெப்ப வெளியேற்றத் துடுப்புகள் குழாயின் மேற்பரப்பில் அடர்த்தியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது, குளிர்பதனப் பொருளுக்கும் காற்றுக்கும் இடையிலான தொடர்புப் பரப்பை கணிசமாக அதிகரித்து, வெப்பப் பரிமாற்றத் திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, சில மாடல்களின் கண்டன்சர்கள் பிரேக் திரவத்தைக் குளிர்விக்கும் பணியையும் மேற்கொள்கின்றன. அதிக வெப்பமடைந்த பிரேக் திரவத்தால் பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைவதைத் தடுக்க, வெப்பப் பரிமாற்றத்தின் மூலம் பிரேக் திரவத்தின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கின்றன.
வாகன கண்டன்சரின் பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் வெளிப்பாடுகள்
கண்டன்சரின் செயல்பாட்டு நிலை, குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. ஒருமுறை கோளாறு ஏற்பட்டால், அது தொடர்ச்சியான பாதிப்பு விளைவுகளைத் தூண்டும். பொதுவான கோளாறுகளும் அவற்றின் வெளிப்பாடுகளும் பின்வருமாறு:
அடைப்பு மற்றும் அழுக்குக் கோளாறு
கோடைக்காலத்தில் கண்டன்சரில் ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான குறைபாடுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். வாகனத்தின் முன்புறத்தில் இது பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், கண்டன்சர் தூசி, வில்லோ பஞ்சு, பூச்சிகளின் சடலங்கள் போன்றவற்றை எளிதில் ஈர்க்கிறது. இது வெப்பம் வெளியேற்றும் துடுப்புகளுக்கு இடையேயான இடைவெளிகளை அடைத்து, காற்று சுழற்சியைத் தடுக்கிறது. இதன் விளைவாக, வெப்பப் பரிமாற்றத் திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது. இந்த நேரத்தில், ஏர் கண்டிஷனிங்கின் குளிர்விக்கும் திறன் கணிசமாகக் குறையும். மேலும், ஏர் கண்டிஷனிங்கை நீண்ட நேரம் இயக்கினாலும், உட்புற வெப்பநிலையை விரும்பிய அளவை எட்டுவது கடினமாக இருக்கும். அதே சமயம், கண்டன்சரின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை அசாதாரணமாக உயர்ந்து, கம்ப்ரசரின் பணிச்சுமையை அதிகரித்து, நீண்ட கால அடிப்படையில் கம்ப்ரசரின் ஆயுட்காலத்தைக் குறைக்கிறது.
குளிரூட்டி கசிவு
கண்டன்சரின் குழாய்ச் சுவரின் தடிமன் பொதுவாக 0.3 மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும். வாகனம் ஓட்டும்போது, சாலைக் குப்பைகளின் தாக்கம், அரிப்பு அல்லது முறையற்ற நிறுவல் போன்றவை குழாய் சேதத்தை ஏற்படுத்தி, குளிரூட்டிக் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். கசிவின் ஆரம்ப கட்டத்தில், சேதமடைந்த பகுதியில் லேசான எண்ணெய் கறைகள் மட்டுமே தோன்றக்கூடும், அதைக் கண்டறிவது கடினம்; கசிவு தீவிரமடையும்போது, அதிக அளவு குளிரூட்டி இழக்கப்பட்டு, ஏர் கண்டிஷனிங் அதன் குளிரூட்டும் திறனை முழுமையாக இழந்துவிடும். மேலும், இந்தக் கசிவு குளிரூட்டும் அமைப்பின் அழுத்தச் சமநிலையைக் குலைத்து, கம்ப்ரசரின் அசாதாரண செயல்பாட்டிற்கும், அசாதாரண இரைச்சலுக்கும் கூட வழிவகுக்கும்.
உடல் ரீதியான சேதம்
ஒரு வாகனம் மோதும்போதோ அல்லது உராய்வின்போதோ, கண்டன்சரின் வெளிக்கூடு உருக்குலைதல் அல்லது குழாய்கள் வளைதல் போன்ற பௌதீக சேதங்கள் ஏற்படலாம். உருக்குலைந்த வெளிக்கூடுகள் உள் குழாய்களை அழுத்தி, குளிர்பதனப் பொருளின் இயல்பான ஓட்டத்தைப் பாதிக்கும்; வளைந்த குழாய்கள் குளிர்பதனப் பொருளின் சுழற்சியை நேரடியாகத் தடுத்து, குளிரூட்டும் அமைப்பு முற்றிலும் செயலிழக்கச் செய்யும். இந்தக் கோளாறுடன் பொதுவாக, வெறும் கண்ணால் எளிதில் கண்டறியக்கூடிய பள்ளங்கள், விரிசல்கள் போன்ற வெளிப்படையான தோற்றச் சேதங்களும் காணப்படும்.
மின்விசிறி செயலிழப்பு
சில மாடல்களின் கண்டன்சர்கள், கூடுதல் வெப்ப வெளியேற்றத்திற்காக மின்விசிறிகளைச் சார்ந்துள்ளன. மின்விசிறி மோட்டார் சேதமடைந்தாலோ, ரிலே செயலிழந்தாலோ, அல்லது மின்சுற்று குறுக்குச் சுற்று ஏற்பட்டாலோ, மின்விசிறி சாதாரணமாக இயங்காது. இந்த நிலையில், வாகனம் நிலையாக நிற்கும்போதோ அல்லது குறைந்த வேகத்தில் செல்லும்போதோ, கண்டன்சருக்குப் போதுமான காற்றுச் சுழற்சி கிடைக்காது. இதனால், வெப்ப வெளியேற்றத் திறன் கடுமையாகக் குறையும். இதன் விளைவாக, வாகனத்தின் வேகம் குறையும்போது குளிரூட்டும் விளைவில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு ஏற்படும். மேலும், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், கண்டன்சர் அதிக வெப்பமடைதல் எச்சரிக்கை ஏற்படலாம்.
மின்தேக்கிக் கோளாறுகளைத் தடுத்தல் மற்றும் அதற்கான நடவடிக்கைகள்
கண்டென்சரில் ஏற்படும் பொதுவான கோளாறுகளுக்கு, கார் உரிமையாளர்கள் பின்வரும் பதில் மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளலாம்:
தினசரி பராமரிப்பின் போது, ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் கண்டன்சரை சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சுத்தம் செய்யும்போது, முதலில் உயர் அழுத்த காற்றுத் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பு அழுக்கை ஊதி அகற்றவும், பின்னர் உயர் அழுத்த நீர்த் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி வெப்பம் வெளியேற்றும் துடுப்புகளின் திசையில் கழுவவும், செங்குத்தான நீர் ஓட்டம் துடுப்புகளை சேதப்படுத்தாமல் தவிர்க்கவும்; துடுப்புகள் உருக்குலைந்திருந்தால், ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி அவற்றை மெதுவாக சரிசெய்யவும். அதே நேரத்தில், கண்டன்சரின் மேற்பரப்பில் ஏதேனும் எண்ணெய் கறைகள், பள்ளங்கள் அல்லது பிற அசாதாரணங்கள் உள்ளதா என்பதைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும். கசிவு அல்லது பௌதீக சேதம் கண்டறியப்பட்டால், பழுதுபார்ப்பதற்காக அல்லது மாற்றுவதற்காக உடனடியாக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்வது அவசியம்.
மின்விசிறி பழுதடைந்தால், ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கிய பிறகு, மின்விசிறி இயங்குகிறதா என்று கவனிக்கவும். அது சுழலவில்லை என்றாலோ அல்லது இயல்புக்கு மாறான வேகத்தில் சுழன்றாலோ, மோட்டார், ரிலே மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை உடனடியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். மேலும், அதிக வெப்பநிலை உள்ள சூழலில் ஏர் கண்டிஷனரை நீண்ட நேரம் சும்மா இயங்க விடுவதைத் தவிர்க்கவும்; இது கண்டன்சரின் வேலைப்பளுவைக் குறைக்கும். வாகனத்தை நிறுத்துவதற்கு முன், ஏசி சுவிட்சை முன்கூட்டியே அணைத்துவிட்டு, 2-3 நிமிடங்களுக்கு மின்விசிறியை இயக்கி காற்றைச் சுழல விடவும். இது கண்டன்சர் வெப்பத்தை வெளியேற்றவும் அதன் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கவும் உதவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
