கார் சஸ்பென்ஷனின் பின்புற புஷிங்கின் செயல்பாடு என்ன?
"பின்புற சஸ்பென்ஷன் புஷிங்" என்ற சொல் பொது ஆவணங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. சூழலையும் வாகனத் தொழில்நுட்பச் சொற்களையும் கருத்தில் கொள்ளும்போது, இது பெரும்பாலும் "பின்புற ஸ்டீயரிங் ஆர்ம் புஷிங்" அல்லது "பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஸ்டீயரிங் ஆர்ம் புஷிங்" என்பதையே குறிக்கிறது. அதிகாரப்பூர்வமான வாகனத் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி, பின்புற சஸ்பென்ஷன் புஷிங்கின் செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
பின்புற சஸ்பென்ஷன் புஷிங்கின் முக்கிய செயல்பாடுகள்
அதிர்வுகளைத் தணித்தல் மற்றும் உறிஞ்சுதல்: சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து ஏற்படும் தாக்கத்தையும் அதிர்வுகளையும் உறிஞ்சி, வாகனத்தின் உடலுக்குப் பரவும் அதிர்வுகளைக் குறைத்து, பயண வசதியையும் பயணிகளின் வசதியையும் மேம்படுத்துகிறது.
இரைச்சல் குறைப்பு மற்றும் ஒலித் தனிமைப்படுத்தல்: ரப்பர் மற்றும் பிற மீள் தன்மை கொண்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, நகரும் பாகங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பை மூடி, அதன் அதிர்வைத் தணிப்பதன் மூலம், சேசிஸிலிருந்து வரும் அசாதாரண இரைச்சல்களையும் டயர் இரைச்சலையும் குறைக்கிறது.
கையாளும் செயல்திறனை நிலைப்படுத்துதல்: பின்புற ஸ்டீயரிங் கைப்பிடியின் துல்லியமான நிலையை உறுதிசெய்தல், சக்கரங்களுக்கும் தரைக்கும் இடையே நல்ல தொடர்பைப் பராமரித்தல், மற்றும் ஸ்டீயரிங் விலகல், பக்கவாட்டுச் சாய்வு அல்லது அதிவேக அதிர்வு ஆகியவற்றைத் தடுத்தல்.
பாகங்களைப் பாதுகாத்தல்: உலோகப் பாகங்களில் நேரடி உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைத் தடுப்பதுடன், தூசி, நீர் மற்றும் எண்ணெய் உட்புகுவதையும் தடுத்து, பின்புற ஸ்டீயரிங் கை மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.
ஆதரவு மற்றும் இணைப்பு: பின்புற ஸ்டீயரிங் கைப்பிடிக்கும் ஃபிரேமிற்கும் இடையில் ஒரு நெகிழ்வான இணைப்புப் பகுதியாகச் செயல்படுவதால், இது சுமையின் ஒரு பகுதியைத் தாங்கி, போதுமான இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
பழுதின் வெளிப்பாடுகள் (புஷிங் செயலிழக்கும்போது)
பின்புற சஸ்பென்ஷன் புஷிங் பழசாகிவிட்டாலோ, விரிசல் விட்டாலோ, அல்லது கழன்று விழுந்தாலோ, பின்வருவன ஏற்படலாம்:
வேகத்தடைகள் அல்லது மேடு பள்ளமான சாலைகளைக் கடக்கும்போது, சேசிஸிலிருந்து 'கிளங்க்' என்ற அசாதாரணமான சத்தம் வரக்கூடும்;
வாகனத்தின் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மை குறையக்கூடும், ஸ்டீயரிங் தளர்வாக இருப்பது போலவோ அல்லது ஒருபுறம் விலகுவது போலவோ உணரப்படலாம்;
டயர்கள் விரைவான அசாதாரண தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகலாம்;
சேசிஸின் ஒட்டுமொத்த தளர்வு மேலும் வெளிப்படலாம்.
குறிப்பு: "ஸ்டெபிலைசர் பார்" என்பது குறிப்பாக ஒரு கட்டமைப்பைக் (சில மாடல்களின் பின்புற ஸ்டெபிலைசர் பார் இணைப்பு அல்லது பின்புற ஆக்சில் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் போன்றவை) குறித்தால், அதன் புஷிங்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒரே மாதிரியாகவே இருக்கும்; இருப்பினும், இது "அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுதல், நிலைநிறுத்துதல் மற்றும் தணித்தல்" ஆகிய முக்கிய செயல்பாடுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. சஸ்பென்ஷன் புஷிங்குகளின் நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, வாகனம் ஓடிய தூரம் 80,000 கிலோமீட்டரைத் தாண்டும்போது அல்லது சேசிஸிலிருந்து அசாதாரண சத்தங்கள் கண்டறியப்பட்டால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய அவற்றை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
"பின்புற சஸ்பென்ஷன் புஷிங்" என்பது பொதுவாக பின்புற ஆக்சில் ஆர்ம் (அல்லது பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆர்ம்) மீதுள்ள புஷிங்கைக் குறிக்கிறது. இது வாகனத்தின் பின்புற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அதிர்வு தணிக்கும் பாகமாகும். இதன் முக்கியப் பணிகள், பின்புற ஆக்சிலை வாகனத்தின் உடற்பகுதியுடன் இணைப்பது, சாலை அதிர்வுகளை உள்வாங்குவது, அசாதாரண சத்தங்களை அடக்குவது மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் சீரமைப்பின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிப்பது ஆகும்.
இந்த புஷிங் பழுதடையும்போது, அது பின்வருமாறு தொடர்ச்சியான இயக்கக் கோளாறுகளை ஏற்படுத்தும்:
பொதுவான தோல்வி வெளிப்பாடுகள்
தெளிவான சேசிஸ் இரைச்சல்
சாலைக் குழிகள் அல்லது மேடு பள்ளமான சாலைகளில் முந்திச் செல்லும்போது, உலோக உராய்வு/மோதலால் ஏற்படும் "கிளிக்-கிளிக்" அல்லது "தட்-தட்" போன்ற சத்தங்களைக் கேட்கலாம்; குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் அல்லது திரும்பும்போது இந்த சத்தம் மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கும்.
அசாதாரண டயர் தேய்மானம்
புஷிங் செயலிழப்பதால் பின்பக்க அச்சு சீரமைப்பு மாறுகிறது. இதன் விளைவாக, டயரில் சீரற்ற அழுத்தம், உட்புற/வெளிப்புறப் பக்கத் தேய்மானம், வளைந்து நெளிந்த அல்லது அலை போன்ற தேய்மானம் ஆகியவை ஏற்பட்டு, டயரின் ஆயுட்காலம் கணிசமாகக் குறைகிறது.
குறைக்கப்பட்ட ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மை
அதிக வேகத்தில் (மணிக்கு 100 கி.மீ.க்கு மேல்) செல்லும்போது, வாகனத்தை நேர்கோட்டில் செலுத்துவது கடினமாகிறது, எனவே அடிக்கடி ஸ்டீயரிங்கைத் திருத்த வேண்டியுள்ளது;
திரும்பும்போதோ அல்லது பாதையை மாற்றும்போதோ, வாகனம் மிதப்பது போன்ற உணர்வு அல்லது சீரான பாதைத்திறன் இல்லாமல் இருப்பதுடன், ஸ்டீயரிங் சக்கரமும் லேசாக நடுங்கக்கூடும்.
அதிகரித்த அதிர்வு கடத்தல்
அதிர்வு தணிக்கும் விளைவு பலவீனமடைவதால், புஷிங்கால் முதலில் தணிக்கப்பட்ட மேடு பள்ளங்கள் நேரடியாக வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்குக் கடத்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, வாகனத்தின் உள்ளே, குறிப்பாகப் பின் இருக்கைப் பயணிகளுக்கு, அதிர்வு உணர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது; சமமான சாலைகளில்கூட, ஒருவர் "மந்தமான" அல்லது "தளர்வான" உணர்வை உணரக்கூடும்.
சமச்சீரற்ற சக்கரம் மற்றும் சக்கர வளைவின் நிலை
பின்புற சக்கரத்தின் ஒரு பக்கத்திற்கும் சக்கர வளைவிற்கும் இடையிலான இடைவெளி கணிசமாகக் குறைந்திருப்பதையோ, அல்லது டயர் வெளிப்புறமாகவோ அல்லது உள்நோக்கியோ சாய்ந்திருப்பது, அல்லது பின்புறமாகச் சாய்ந்திருப்பது போன்ற இயல்புக்கு மாறான நிலைகளைக் கொண்டிருப்பதையோ காண முடிகிறது.
சாத்தியமான அபாயங்கள்
தோல்வி புறக்கணிக்கப்பட்டால், அது பின்வருவனவற்றுக்கு வழிவகுக்கலாம்:
சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் மற்ற பாகங்கள் (இணைப்புத் தண்டுகள், அதிர்வு உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தும் கம்பிகள் போன்றவை) தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகின்றன;
அதிக தூரம் பிரேக் பிடிப்பது, மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் தாமதமான எதிர்வினை;
தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், புஷிங் முழுமையாக முறிவது, பின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சி அடைவதற்கும் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதற்கும் காரணமாகி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்குப் பெரும் அச்சுறுத்தலாக அமையக்கூடும்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட கையாளும் முறைகள்
சேதம் அதிகரிப்பதையோ அல்லது விபத்துகள் ஏற்படுவதையோ தவிர்க்க, அதிவேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை உடனடியாக நிறுத்துங்கள்;
வாகனத்தின் பின்புற அச்சு புஷிங் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, கூடிய விரைவில் ஒரு வழக்கமான பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் செல்லவும்:
ரப்பரில் விரிசல் விடுதல், உப்பிதல், காலப்போக்கில் கடினமாதல்;
உலோகக் கட்டமைப்பு தளர்வது அல்லது கழன்று போவது;
பின்புற சக்கர அளவுருக்கள் மாறியுள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்த, நான்கு சக்கர சீரமைப்பு சோதனையை ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளவும்;
சரியான நிறுவல் முறைகளை உறுதிசெய்ய, புஷிங்கை உடனடியாக மாற்றவும்; முன்னுரிமையாக அசல் தொழிற்சாலை பாகங்கள் அல்லது நம்பகமான மாற்று உதிரிபாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
குறிப்பு: சில வாகன மாடல்களில், பின்பக்க ஆக்சில் புஷிங் தனியாக மாற்ற முடியாத ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாகும். சேதம் கடுமையாக இருந்தால், முழு ஆக்சில் ஆர்ம் அசெம்பிளியையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். பழுதுபார்க்கும் திட்டத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அணுகுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
